(Résolu)Batterie neuve, décharge rapide.

 lucmat,
Il semble que la modification du récepteur de télécommande et le remontage, antenne non rebranchée, a quand même amélioré la situation : démarrage au quart de tour ce matin. La batterie est dans le   depuis lundi.
Je vais voir ce qui se passe dans les jours qui viennent, en cas de problème je débrancherai carrément le récepteur comme tu le suggères...
A suivre.

 les péteux,
Voila deux semaines que j'ai remis la batterie dans le   et il démarre toujours au quart de tour !
Donc c'était bien le récepteur de télécommande qui était à l'origine de la décharge de la batterie...
Par contre, il s'est retrouvé sur les butées en 24 h.
Le compresseur (neuf) tourne souvent et longtemps. J'ai vérifié les connections des tuyaux au bloc EAS, aux boudins AV (neufs), au déshydrateur...pas de fuite.
Donc logiquement il ne reste que les connections au réservoir d'air et aux boudins AR à vérifier...Je ferai ça demain (la flemme aujourd'hui ! ).
AAAAHHHH, les joies du  

 Pour l'EAS, tu aurai du enlever le relai sous le siege conducteur pour savoir si la fuite proviens du bloc ou des boudins, même sans fuite apprente aux connections des boudins, tu peux avoir une fuite sur la ligne ard qui passe près de l'échappement, et celle là tu ne la vois pas. rendez vous à la section eas.  

 merci pour ton avis Sassarrose
Déjà fait il y a peu de temps, après remplacement des boudins AV => le pet ne descend pas quand le relais est retiré. 
S'il y a une fuite sur la ligne AR droite, il doit s'affaiser de ce côté-là, non ?

je t'en prie et oui, pour répondre à ta question et ensuite , tu devrais ouvrir un autre post dans la bonne section, la punition nous guette   

Bon, problème de décharge de la batterie résolu !  
=> rendez vous dans la bonne section pour les autres problèmes...  

 les peteux,

Ah ben non, finalement, problème de décharge de batterie non résolu   
Donc :
1) dépose de la batterie pour recharge (et repose demain matin)
2) débranchement complet du récepteur de télécommande
3) je n'ai ni les moyens, ni surtout l'envie, de mettre 450 roros dans un récepteur de 3ème génération, donc dorénavant : ouverture et fermeture du   avec la clé (c'est pas ça qui va me tuer !).
4) et je verrai ce que ça donne....je vous tiens au jus...

 à tous,

Toujours une décharge rapide de la batterie malgré un décrassage en profondeur du neiman (cause possible de maintien en veille du BECM si encrassé)...
Je commence à en perdre mon latin (et ma patience   )

sans un vrai diagnostique tu vas pouvoir chercher longtemps sans jamais tombé sur le problème.

salut alors pour faire simple
il faut mesure le courent de fuite car on peux avoir 1 million de chose qui peuvent vider une batterie
alors il nous faut 1 ampèremètre ou pince ampèremétrique
alors il faut préparer le véhicule c'est a dire simuler la porte avant passager fermer et donc clancher la porte avec un tournevis et verifier au tableau de bord que la porte soit bien fermer
ensuite retirer le capteur du capot il se trouve sur le verrouillage coter passager

une fois fait tout sa
on va instaler le multimetre de la facon suivante il doit etre instaler en serie sur la borne plus ou moins de la batterie et le multimetre avec le calibre 10A en continue
voici une petite explication

pour la pince ampèremétrique c'est plus simple il suffit de prendre tout les fils plus dans le rond de la pince

une fois le tout installer faire un contrôle en ouvrant une porte et voir si vous avec bien une augmentation de l’intensité en meme temps que la lumière et un diminution quand la lumière s’éteint
donc si tout est ok on va passer au controle
pour faire le controle on va verrouiller le véhicule et voir quel consommation de courant on a apres 2min
on devrais avoir quelque chose comme 0.40ma si on depase les 0.50ma on va vider la batterie rapidement
si on dépasse les 0.50ma on va retirer les fusible du becm 1 a 1 et voir qui va faire baisser l’intensité du courent de manière significative et donc localiser sur quel fusible on a la plus grosse consommation de courent et donc trouver quel éléments non pompe tout le courent pendant que le véhicule est fermer
voila si vous avez du mal a faire ceci sur google en tapent teste de courent de fuite on trouver des tuto assez simple

Salut Steeve66, c'est limpide quand tu expliques comment procéder  
Je vais explorer cette piste...dès que j'aurai sous la main un ampèremètre qui va bien ! 

 les péteux !
Suite et fin de mes problèmes de batterie !
Il y a 3 semaines, j'ai acheté une batterie Alphaline (130 AH, 1000 CCA) et depuis....plus de problème !
J'ai aussi rebranché le récepteur de télécommande.
Depuis, même après un arrêt prolongé, démarrage au quart de tour !  
J'ai eu la puce à l'oreille quand je me suis aperçu que la batterie précédente mettait peu de temps pour être rechargée à bloc avec un chargeur lent....J'en ai déduit une capacité insuffisante pour le pachyderme (91 AH, pourtant préconisée pour nos   chez F.u V..t...  ). Deux ou trois démarrages, et après, plus assez de jus pour les suivants....
En conclusion : même si nos chers pets nous en font voir avec l'électronique, ne pas sous estimer les performances de la batterie et en cas de changement, ne pas hésiter à surdimensionner !