Re: Pet refuse de monter aprés réfection bloc et compresseur

jango Lun 10 Mar 2014 - 10:17

Pet refuse de monter aprés réfection bloc et compresseur - Page 2 120314110553623409

voilà l'image si tu dois vérifier les deux arrières , malheureusement tu dois enlever ton bloc EAS et verifer la sortie 1 et 2 , comme la 2 est en dessous tu n'as pas le choix

dayto-rds Mer 12 Mar 2014 - 8:09

Merci les gars, je commence à cerner un peu le problème
La 1ere chose à faire est donc de vérifier que les tuyaux arr ne perdent pas à la sortie du bloc, et la 2eme c'est donc de démonter le bloc pour vérifier les électrovannes correspondantes
Bien, du boulot en perspective pour le week end
merci encore!!!

dayto-rds Dim 13 Avr 2014 - 13:38

Bonjour à tous,

Après quelques week-end sans avoir le temps de m'occuper du RR, j'ai repris les outils ce matin...
Aidé par un fidèle pote plus à l'aise que moi manuellement et intellectuellement, nous avons fait quelques tests :

Je rappelle juste que mon problème est que le RR ne monte pas , mais en soulevant l'arr avec un cric, l'avant monte.

Nous avons donc mis les tuyaux arr sur les électrovannes av : l'arr monte

vannes avant inter-changées avec les arr, l'arr monte

tout semble indiquer que les électrovannes arr ne fonctionnent pas.

Mais nous nous interrogeons : 2 électrovannes qui fonctionnaient avant la réparation, HS ensuite ça nous choque un peu !!!

Peut-il y avoir un problème électrique, et où aller voir ?

y-aurait-il un " reset " à effectuer pour remettre la tête à l'endroit à tout ce système ?

Merci de vos idées
,

RR-Evo Dim 13 Avr 2014 - 13:43

Envoie une photo des branchements électrique. Sur quelle prise du bloc est branchée le faisceau véhicule?

dayto-rds Dim 13 Avr 2014 - 14:24

J'ai cherché sur le forum comment envoyer des photos, je n'ai pas trouvé..

Mais à priori les branchements ont été respectés, la longueur et la forme des câbles empêchent toute erreur.

Le faisceau véhicule arrive avec 2 broches : une pour le compresseur, et l'autre qui vient se fixer sur une broche à l'avant du bloc , ces broches ont des détrompeurs, et la longueur des câbles empêche toute méprise...

entrelandiste.com Dim 13 Avr 2014 - 15:54

Lors de la remise en état du groupe d'électrovanne, as-tu démonté toutes les électrovannes et tout mis sur le côté ou les as-tu faites une par une ?
Car on a vite fait de mélanger les électrovannes au remontage ?
Autre chose, lorsque l'on change les petits joints des tiges d'électrovannes, il arrive que le petit taquet en caoutchouc côté ressort se mette de travers (usure). On ne s'en rend pas compte lors du remontage juste d'avoir eu un peu + de mal à remettre comme il faut le support plastique mais ça rentre quand même, du coup le ressort reste comprimé en permanence et l'électrovanne restera obligatoirement fermée même si elle est pilotée électriquement ce qui peut empêcher à la suspension de monter.
Faudrait que tu repasses par une réouverture minutieuse du groupe.

dayto-rds Dim 13 Avr 2014 - 16:53

Nous avons fait électrovanne par électrovanne pour éviter de tout mélanger .

Nous avons également démonté à nouveau en regardant tout ça de près, et rien ne semble bloqué au niveau des électrovannes...

entrelandiste.com Dim 13 Avr 2014 - 16:57

Le diaphragme quant à lui était en bon état ? A-t-il été remplacé en même temps que les joints du groupe ?
Pas de craquelure ni de déchirure ?

dayto-rds Dim 13 Avr 2014 - 17:02

Le diaphragme était en bon état , je ne l'ai pas changé ni le joint torique qui va avec

RR-Evo Dim 13 Avr 2014 - 17:08

dayto-rds a écrit:J'ai cherché sur le forum comment envoyer des photos, je n'ai pas trouvé..

Mais à priori les branchements ont été respectés, la longueur et la forme des câbles empêchent toute erreur.

Le faisceau véhicule arrive avec 2 broches : une pour le compresseur, et l'autre qui vient se fixer sur une broche à l'avant du bloc , ces broches ont des détrompeurs, et la longueur des câbles empêche toute méprise...

Ok tu as l'air très sûr de toi et sûr de ne pas te tromper.... Pourtant avant ton opération tout fonctionnait, et après cela ne fonctionne plus. C'est donc bien que tu as commis une erreur quelque part...Tu te doutes bien que si je mets l'accent là dessus c'est bien que quelques uns se sont trompés et qu'ils ont eu ce type de fonctionnement non conventionnel après leur erreur. On peut très bien brancher le faisceau véhicule directement sur la prise de électrovannes en shuntant la drivebox. Techniquement c'est possible!!!

lucmat Dim 13 Avr 2014 - 17:08

tes électrovannes d'arrière sont mal remontées. Redémonte et vérifie que les joints sont toujours à leur place, ensuite calle ton pet de l'arr et regarde si les boudins arr se gonflent, puis si ils se gonflent fait un changement de hauteur vers le haut. Je pense que tu as du inversé quelque chose...............
Peut être (avant de tout démonter) faire un test en retirant le filtre sur le coté du bloc électrovanne, des fois il merde comme un con ce petit morceau de plastique.

lucmat Dim 13 Avr 2014 - 17:09

bon bah j'ai fait doublon avec le BOS

entrelandiste.com Dim 13 Avr 2014 - 17:21

J'avoue que je ne vois plus de trop. Ce qui me tilt, c'est que ça fonctionnait avant réparation. De plus n'ayant rien pour faire un diag avec valise, c'est pas simple pour faire les vérif.
Il faudrait que tu vérifies si les électrovanne claquent, je sais c'est pas évident mais ça donnerait un indication si le problème est électrique ou pneumatique.
Ce que tu peux faire pour voir si tes électrovannes arrières fonctionnent, tu fais tourner le moteur 10 minutes (ce qui permettra de mettre de la pression dans la bonbonne) en mettant le cric sur l'arrière pour que tu sois quasiment à hauteur standard, mais que sur l'arrière. Ensuite tu coupes le moteur, tu ouvres le capot, tu verrouilles manuellement tes serrures de capot, tu verrouilles le véhicule avec la télécommande. Ton capot étant ouvert, cela va te permettre de vérifier si les électrovannes claquent à l'arrière ou non car la stratégie du p38 c'est de toujours avoir une assiette droite en stationnement, il va donc forcement pilotées les électrovannes arrières pour avoir une assiette droite. Il faudra attendre un peu à côté une fois le véhicule verrouillé cela ne se fait pas dans le seconde.

Mais je rejoins la réponse de RR evo, on a vite fait de faire une petite erreur lors du montage des joints, et on le paye cash à la mise en pression

dayto-rds Dim 13 Avr 2014 - 17:26

RR-Evo a écrit:
dayto-rds a écrit:J'ai cherché sur le forum comment envoyer des photos, je n'ai pas trouvé..

Mais à priori les branchements ont été respectés, la longueur et la forme des câbles empêchent toute erreur.

Le faisceau véhicule arrive avec 2 broches : une pour le compresseur, et l'autre qui vient se fixer sur une broche à l'avant du bloc , ces broches ont des détrompeurs, et la longueur des câbles empêche toute méprise...
Ok tu as l'air très sûr de toi et sûr de ne pas te tromper.... Pourtant avant ton opération tout fonctionnait, et après cela ne fonctionne plus. C'est donc bien que tu as commis une erreur quelque part...Tu te doutes bien que si je mets l'accent là dessus c'est bien que quelques uns se sont trompés et qu'ils ont eu ce type de fonctionnement non conventionnel après leur erreur. On peut très bien brancher le faisceau véhicule directement sur la prise de électrovannes en shuntant la drivebox. Techniquement c'est possible!!!

Je ne suis pas du tout sur de moi , puisque tu le soulignes, ça marchait avant, ça ne marche pas après le démontage !!!
Mais il me semble bien qu'on ne peut confondre les différentes broches.
En cas de méprise sur les broches, si c possible.., tu penses que seule les électrovannes arr ne fonctionneraient pas ?

dayto-rds Dim 13 Avr 2014 - 18:02

Je viens de vérifier à nouveau, les broches sont bien chacune à sa place...
Donc je vais démonter à nouveau les électrovannes...

grrrrr... Rocket Fire

lucmat Dim 13 Avr 2014 - 18:49

lucmat a écrit:tes électrovannes d'arrière sont mal remontées. Redémonte et vérifie que les joints sont toujours à leur place, ensuite calle ton pet de l'arr et regarde si les boudins arr se gonflent, puis si ils se gonflent fait un changement de hauteur vers le haut. Je pense que tu as du inversé quelque chose...............
Peut être (avant de tout démonter) faire un test en retirant le filtre sur le coté du bloc électrovanne, des fois il merde comme un con ce petit morceau de plastique.

dayto-rds Ven 18 Avr 2014 - 7:16

Coucou me revoilou

Merci à tous pour vos efforts...

2 petites précisions qui pourraient avoir de l'importance... :

j'ai suivi le tuto papier envoyé par Florent pour la réfection du bloc :
dans ce tuto, il est indiqué de débrancher 2 fils rouges pour pouvoir démonter la connexion du contacteur de pression
Si les 2 fils sont intervertis au remontage, cela pourrait-il provoquer mon problème ?

De plus j'ai essayé de tester en shuntant comme précisé dans ce tuto, les connecteurs de l'ecu : pourrait-il y avoir un connecteur abimé, même si ça ne semble pas être le cas ?....

Merci...

RR-Evo Ven 18 Avr 2014 - 7:26

Aucune importance pour les 2 fils rouges. Oui tu as pu blesser une prise du connecteur en testant.

dayto-rds Sam 19 Avr 2014 - 12:51

Ok,...

Tout démonté à nouveau ce matin , tout vérifié, les connecteurs, etc...

J'ai toujours le hard fault au tableau de bord, les 4 voyants oranges allumés, ralentir 55km/h, et le pictogramme avec le RR et la flèche orange en dessous.
Est-il nécessaire d'éliminer le hard fault avant de pouvoir récupérer le fonctionnement normal, ou le système peut-il fonctionner avec le hard fault toujours présent ?

Merci...

entrelandiste.com Sam 19 Avr 2014 - 14:55

Qu'est ce que tu appelles le hard fault ?
Est-ce que tu as anomalie EAS qui s'affiche au combiné d'instruments?
Si oui, tu devras passer par un effacement de défauts pour que le système fonctionne.

Si tu n'a pas anomalie EAS, pas la peine d'effacer les codes défauts, le système devrait fonctionner mais c'est qu'un paramètre de fonctionnement est manquant ?
Trois petites questions :
- Est-ce que tes portes sont toutes fermées lorsque tu montes la suspension ?
- Est ce que le compresseur de suspension tourne ?
-Est ce que les 4 leds sur le panneau de commande sont fixes, clignotantes ou il n'yen qu'une d'allumer ?

dayto-rds Sam 19 Avr 2014 - 15:14

Anomalie EAS s'affiche, le compresseur tourne, les 4 diodes sont allumées .

le bloc EAS est toujours démonté , de mémoire je ne dirai pas si clignotent ou sont fixes , mais les 4 sont allumées c'est sûr

dayto-rds Sam 19 Avr 2014 - 15:15

...et les portes sont fermées....

dayto-rds Sam 19 Avr 2014 - 15:17

dayto-rds a écrit:...et les portes sont fermées....

Donc je pense que tu réponds à ma question, si anomalie EAS est toujours au TDB, il est inutile que j'essaye de le faire fonctionner, même si le bloc EAS a été réparé proprement ?

Invité Sam 19 Avr 2014 - 16:19

dayto-rds a écrit:Anomalie EAS s'affiche, le compresseur tourne, les 4 diodes sont allumées .

le bloc EAS est toujours démonté , de mémoire je ne dirai pas si clignotent ou sont fixes , mais les 4 sont allumées c'est sûr

dayto-rds Sam 19 Avr 2014 - 16:29

oui le bloc est demonte, je veux juste dire que je ne peux verifier si elles sont fixes ou clignotantes !!!!!

evidemment que g fait les manoeuvres avec le bloc en place...

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