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Le thermostat est mort...

  ton ldr ne circule pas dans le circuit , calorstat fermé

pourtant j'ai changé mon calorstat il est neuf!!!!

daniel40 a écrit:pourtant j'ai changé mon calorstat il est neuf!!!!

Peut être monté à l'envers.

daniel40 a écrit:pourtant j'ai changé mon calorstat il est neuf!!!!

   je sais c est chiant, c est enervant, mais il est surement defectueux, tres frequent avec certaines marques. ....  

le prochain monte un valéo

merde la marque c est vernet... par contre j ai remarqué que c est le meme que sur un des tutos sur le forum avec un teton et une bille a l interrieur...l ancien n avait rien...

bon b je viens de commander un valeo on verra bien.. merci

je viens de relire tous les messages pour essayer de comprendre... un truc m interpelle!!! dav78 me fait par radiateur bouché..or il est neuf!!! oui mais je viens de calculer et mon pet déconne depuis que mon radiateur a été changé!!!! ensuite je me demande pour ma purge on me demande quelle quantité sort??? en fait quand le liquide de refroidissement le jet doit aller loin ou pas??? car moteur au ralenti le jet doit faire une vingtaine de centimètres a tout casser,pas plus...

Je ne me souviens plus bien comment c'était sur mon 2.5 DT mais je ne crois pas que le LdR sortait en  jet par le tuyau de purge...
En tous cas ta pompe a l'air de bien fonctionner...

je pense comme les autres problème de carlostats...  

daniel40 a écrit:merci beaucoup a vous tous!!!! quand l aiguille tape le rouge le LR dans le vase ne bouillonne pas ni de bulles..j arrive a ouvrir le bouchon sans qu il lache de gaz...et le LR est froid..ensuite quand il chauffe la durite coté droit face moteur est trés chaude et le dessus du radiateur aussi et celle de gauche est froide! sur la route quand je suis sur des grand axes il faut que je reste a vitesse constante en restant dans les 2000 tours en restant en 4 et pas plus de 70 , 80/h...  et sur petites routes quand il faut sans arrêt changer de vitesse il chauffe... quand je purge par contre le LR est presque bouillant est ce normal??? merci

il y a surtout que si tu continues, tu vas peter une culasse...
maintenant que tu as vu que tu avais un problème, il ne faut plus rouler...
pour le calorstat, ce n'est pas parce qu'il est neuf, qu'il ne faut pas remettre son fonctionnement en cause...
tu as le vieux? contrôle son ouverture, dans une casserole, sans qu'il touche le fond (tu l'accroche avec un fil de fer), en mesurant la température de l'eau.
ensuite, j'avais un post sur des radiateur mal cloisonné... d'où viennent tes pièces?

 

dav78 a écrit:

Ensuite, j'avais un post sur des radiateur mal cloisonné... d'où viennent tes pièces?

Tu parles de ça?:

https://www.rangeroverp38.com/t4290-chauffe-enigmatique
https://www.rangeroverp38.com/t4336-radiateur-de-25-diesel-le-test-de-la-bille

Au sujet du calorstat, y'aurait pas moyen de l'enlever provisoirement, et de faire un essai sans, pour lever le doute

Aujourd'hui on ne peut pas se fier à 100% aux pièces neuves surtout si on ne sait pas précisément l'origine de la production(le prix d'achat peut être un indice!). La Chine grande pourvoyeuse de pièces de merde est bien présente sur le marché et notamment avec les pièces pour nos chères voitures anglaises! Je me suis déjà fait plusieurs fois avoir avec des pièces de freinage, d'embrayage ou des soupapes....................les fournisseurs tels que Brittpart, allmake, etc........ sont bien placés pour revendre de la merde chinoise qui est plus en mauvais état neuve que les pièces foutues qu'on enlève!
Dans ce cas présent, il semblerait que le calorstat neuf soit en cause, il faut le tester dans une casserole avec un thermomètre pour les températures d'ouverture et de fermeture.
Si un passage de gaz dans le liquide de refroidissement est suspecté le mieux est de le tester avec un appareil à CO2 qui détecte la présence dudit gaz dans le liquide.. reste à espérer que cela ne sot pas ça.......................

En ce qui concerne le radiateur, un membre en avait fait refaire un en France mais je ne sait pas où.

Je me rappelle à l'époque héroïque que certains ici ont bien connue mais qui est révolue maintenant, mon père qui avait un garage amenait tous les radiateurs chez Chausson à Carcassonne(11) pour en repartir avec un échange standart refait sur place ( le faisceau était en cuivre) et en cas de soucis il suffisait de le ramener......................

 

Je viens de découvrir que Calorstat, en fait est un nom de marque... comme Durit, Frigidaire, ou Mobylette...
Et que Vernet, société qu'a racheté Calorstat en 1962, est devenu le nom officiel de la société qui fabrique Calorstat en 1985.

Je ne sais pas si le Pet de Daniel, va finir par refroidir, mais je me coucherai moins c*n ce soir!   

Or celui de Daniel est un Vernet... De ce côté, je les vois mal jouer au jeu des copies Chinoises... encore que...
Et puis même un truc "de marque" ça peut déconner aussi!

Mais c'est vrai ce que tu dis, Pierrot, le Britpart et autres, je m'en méfie comme de la peste, depuis un bon bout de temps!

Et sinon, l'idée de virer momentanément le Calorstat???

salut pierrotland11, mon radiateur a été acheté en belgique je ne me souviens plus la marque (je trouve plus la facture mais elle est par la mdr) et je l ai payé une messe...ensuite un mec qui fait du rallye pur me demande de virer le thermostat..est ce une bonne idée??? bon je fais le con a m en servir mais pas le choix...ce matin il a chauffé encore et le liquide dans le vase été bien chaud...ainsi que la durite de gauche...

Se servir d'un véhicule quand on a pas trouvé l'origine de la panne et surtout avec un risque de chauffe c'est aller tout droit vers de gros ennuis! l faut d'abord trouver l'origine de la chauffe!

ui c est sur... ca me soule de pas savoirce qu il y a...et vu le nombre de kilométres je commence sérieusement a me faire a l idée d une culasse hs.... seulement refaire une culasse et garder un bas moteur qui a 320000 va t il aller loin?? ca m inquiètes!!!!

faudrait que je démonte le radiateur et le nettouyer?? sachant qu il n a que 8mois.. et que depuis que je l ai ca déconne...

 virer le thermostat complètement, non, mais faire en sorte qu'il soit toujours ouvert, ça se fait.  tu verras bien la réaction.

d accord mais comment faire pour qu il soit toujours ouvert???

le percer

bon je peux oublier.... je viens de faire le test du thermostat dans une casserole...bon je n ai pas de thermomètre mais il c est bien ouvert...

tu a le chauffage ouvert ou ferme quand tu fait les essaies,et quand tu a purger ?

salut j'ai eu un pblm semblable : aiguille de t° qui monte jusqu’à ce que le voyant s’allume et la voiture ralentie et ceci pas toujours cela provenais de la masse qui se trouve sur le bloc sous le collecteur qui faisait mauvais contact... sur les conseils de   Fabrice j'ai mis simplement un nouveau cable de masse de la batterie a la culasse. Problème résolu. A toi d'essayer cette solution pas couteuse et simple a réalisé...