Symptome BT qui rend l âme......

  Damien, je suis ton post avec interet car j'ai a peu prés les memes symptomes ....
Bon sang mais tu va trouver oui !!

Je vais essayer le coup de faire tourner les roues mais je trouve qu il accroche un peu quand je braque a faible allure donc j ai un doute.... Il va me rendre chèvre......

Le mien aussi ripe de l'arg en braquant tt a gauche et je trouve qu'il patine facilement ...

 
en général quand ca ripe c est le visco de la B T qui est usé ................
sujet deja expliqué plusieurs fois..........
bonne journée

BROUILLET PASCAL a écrit:   
en général quand ca ripe c est le visco de la B T qui est usé ................
sujet deja expliqué plusieurs fois..........
bonne journée

Oui oui Pascal c est pas ca le problème, j voulais savoir si un visco mort pouvais entrainer le genre de vibration que j ai sur le Pet!

 
moi c été le nez de pont......
l huile été toute grise et pleine de limaille

Je vais faire la vidange des ponts et de la BT justement pour voir ca demain soir j espère ne pas avoir trop de mauvaises surprises.....

 
si les huiles sont grisatre ne cherche pas plus loin...........

Je vais faire comme Steeve et mettre de la Dexron poids lourd dans la BT, il parait que c est pas si simple a changer un nez de pont pourtant a voir comme ca ca n a pas l aire sorcier......

Bon alors pour venir au boulot Pepet roulait très bien..... Juste ce petit hochement très rapide du volant de 90 a 100 accompagné de mon habituel ronronnement, non ce ne sont pas les pneus, je penche de plus en plus pour les roulements..... Es que les roulements pour faire la même impression que des disques de freins voilés? ca m étonne mais bon.....

Ceci est un grand jour!!!!! J ai changé mes disques de freins avant parce que ca guidonner sévère et un mouvement cyclique a la pédale ainsi que sur toute la caisse étaient vraiment oppressant quand je freinais, mais les disques n avaient que 9000 kms et pas un poil d usure........   Et bien après changement le freinage est redevenu impeccable, fini les troubles diverses liés au freinage et croyait moi ca fais vraiment plaisir...Donc il y avait bien un voile sur l un des deux, pourtant en plaquant les anciens aux nouveaux ils étaient parfaitement joint sur la surface complète!! Et du coup les vibrations se sont atténués ainsi que la majorité des à-coups dans le volant!!!!!!!!!! J ai un doute sur un étrier qui lui m a surpris pour le remettre en place, les pistons étaient un peu raide a faire rentrer mais pourtant tournaient bien sur eux même a la pince.... donc petit changement a prévoir a l avant gauche!
Cependant il reste des vibrations et j ai remarqué que ce ronronnement est plus présent quand le pet est en charge (légèrement mais ca se remarque). Donc Demain ou après demain si pas de neige, vidange des ponts et de la BT pour voir si il y a de la limaille......

reb266 a écrit:Damien, j'avais changé les disques parce que le gauche était voilé quand j'ai eu le véhicule, donc ton problème vient peut être plutôt du train ou des étriers, car ce n'est pas normal que tu sois de nouveau obligé de changer tes disques

C est bien aussi a quoi je pense et l étrier doit être en cause, j ai déjà demander a Fabrice le prix de l un des siens!!

BON!!!!!!!! Alors ce soir vidange des ponts et de la BT......... PAS UN BRIN DE LIMAILLE SUR LES AIMANTS!!!!!!!!!! Donc j en déduis que la chaine de la BT ne frotte pas sur le carter (oufffff....), pas de petits bouts de dents de nez pont, et surtout maintenant je suis sur que ce ne sont pas de lourds travaux qui m attendent... Donc dès que Fabrice aura retrouver des routes praticables, ca sera: arbre arrière avec son flector pour commencer. Si pas d amélioration après je m attaque aux roulements......  

reb266 a écrit:Je préfère.... Je pense plutôt roulements et cela depuis le début

Oui j y pense de plus en plus mais lequel..... Et pour savoir d après Fab faut que je les démontent...... La ca peu être long mais je vais pas avoir le choix!

Une question comme ca..... J ai de l huile de transmission Unipal en fût de 220l pour manitout au boulot, es que j aurai pu la mettre dans la BT?

Ca n inspire donc personne?

cheuvs a écrit:Une question comme ca..... J ai de l huile de transmission Unipal en fût de 220l pour manitout au boulot, es que j aurai pu la mettre dans la BT?

 Uniquement dexron II ou III !! Sinon, il doit me rester un peu d'huile de chaine de tronconneuse ........ 

A+

Ok il me paraissait que elle était aussi fluide donc.... bon sinon pas de changement pour le moment, a des fois j ai l impression que quand je lui redemande de la puissance en 4, les roues ne tournent pas toutes a la même vitesse c est bizarre, comme si il se dendinait pendant la charge....  

cheuvs a écrit:Une question comme ca..... J ai de l huile de transmission Unipal en fût de 220l pour manitout au boulot, es que j aurai pu la mettre dans la BT?

Pourquoi tu cherches les ennuis comme ça, tu le trouves trop fiable pour vouloir tenter le diable??

RR-Evo a écrit:

cheuvs a écrit:Une question comme ca..... J ai de l huile de transmission Unipal en fût de 220l pour manitout au boulot, es que j aurai pu la mettre dans la BT?

Pourquoi tu cherches les ennuis comme ça, tu le trouves trop fiable pour vouloir tenter le diable??

Non non j ai bien mis de la Dexron 3 oui c est sur!!! Ca m a juste traversé l esprit puisque Steve mets bien de l huile poids lourds.....

Dites voir vous autres.... L alarme surchauf bv haute se déclenche quand je le laisse tourner au ralentie, et ca fais quelque fois ou je sent le chaud quand je l arrête de devant le capot... J me disais que j pouvais faire un petit complément au cas ou l huile de boite serai un peu basse en cas de petite fuite par exemple, alors comment être sur du niveau avec la jauge parce que celle ci est pleine d huile  a chaque remise dans son tube..... ou alors le matin a froid??..... Ce coup ci quand la boite est sur la 4 et que je lui demande de la reprise le grognement se fait très présent, donc je pense que ca vient vraiment de ma BVA

vidange, remplir, faire tourner, vidange et remplir.
cela peut venir de tes tuyaux, il se peut qu'ils soient bouchés, ou bien alors pire : ton huile est rincée...

lucmat a écrit:vidange, remplir, faire tourner, vidange et remplir.
cela peut venir de tes tuyaux, il se peut qu'ils soient bouchés, ou bien alors pire : ton huile est rincée...

En moins d un an? Tu me dira pourquoi pas... Bon bin y a plus qu a alors!