passage en ressort.. je me tate(resolu)

w675 a écrit: c'est sur les conseilleurs ne sont pas les payeurs mais il faut tenir compte des deux cas de figure en déplaise a certain . 

 
ça  c'est très limitatif... 
Tu voulais écrire, j'ose espérer : n'en déplaise à certains...... ....

c'est la grande forme ce soir

Chouski a écrit:@ Greg90 le grand. Le P38 anglais, bleu ciel est en ressort parait-il. Ça été évoqué dans un autre post.

Merdoum, tout fout l'camp    

A+

Greg

je retire "charlot" : j'ai été trop loin mais si ce n'est pas sont truc qu'il le dise a sont client qu'il ne choisisse pas la facilité juste pour faire un peux plus de ronds si je faisais pareil je vendrais un tas de conneries a longueur de temps et les mecs serais toujours en panne même après avoir beaucoup dépenser (remarque c'est peut être moi qui suis con de ne pas prendre le fric sans réfléchir  )

CONSEILP38 a écrit:je retire "charlot" : j'ai été trop loin mais si ce n'est pas sont truc qu'il le dise a sont client qu'il ne choisisse pas la facilité juste pour faire un peux plus de ronds si je faisais pareil je vendrais un tas de conneries a longueur de temps et les mecs serais toujours en panne même après avoir beaucoup dépenser (remarque c'est peut être moi qui suis con de ne pas prendre le fric sans réfléchir  )

C'est très mauvais de ........réfléchir comme ça.
Si tu réponds " oui " à ta question, tu vas te dénaturer,
et devenir un pur et banal commerçant.
Pas bon, ça..  
Pas bon.. 
Ni pour NOUS, ni pour TOI...... 
Reste comme tu es, ça NOUS va très bien..... 

bon j'ai récupéré mon  ce matin.

il l'a passé au T4, annulé le code erreur et c'était reparti
code erreur: pression insuffisante normal vu que le compresseur c' était arrêté mais il sait pas pourquoi.il a tout scanné sans rien trouvé, il a même passé du produit pour trouvé une fuite sans résultat. j'ai retire le capot du bloc eas pour refroidir un peu plus le compresseur, on verra bien.

total de l' opération ---> 0 €  sympa

et en conclusion de vos différente interventions je vais reste en pneumatique, investir dans un kit afrique et eas unlock.

merci a tous

qwares17 a écrit:bon j'ai récupéré mon  ce matin.

il l'a passé au T4, annulé le code erreur et c'était reparti
code erreur: pression insuffisante normal vu que le compresseur c' était arrêté mais il sait pas pourquoi.il a tout scanné sans rien trouvé, il a même passé du produit pour trouvé une fuite sans résultat. j'ai retire le capot du bloc eas pour refroidir un peu plus le compresseur, on verra bien.

total de l' opération ---> 0 €  sympa

et en conclusion de vos différente interventions je vais reste en pneumatique, investir dans un kit afrique et eas unlock.

merci a tous

AH  Quand même..... ............... 

qwares17 a écrit:bon j'ai récupéré mon  ce matin.

il l'a passé au T4, annulé le code erreur et c'était reparti
code erreur: pression insuffisante normal vu que le compresseur c' était arrêté mais il sait pas pourquoi.il a tout scanné sans rien trouvé, il a même passé du produit pour trouvé une fuite sans résultat. j'ai retire le capot du bloc eas pour refroidir un peu plus le compresseur, on verra bien.

total de l' opération ---> 0 €  sympa

et en conclusion de vos différente interventions je vais reste en pneumatique, investir dans un kit afrique et eas unlock.

merci a tous

  

qwares17 a écrit:bon j'ai récupéré mon  ce matin.

il l'a passé au T4, annulé le code erreur et c'était reparti
code erreur: pression insuffisante normal vu que le compresseur c' était arrêté mais il sait pas pourquoi.il a tout scanné sans rien trouvé, il a même passé du produit pour trouvé une fuite sans résultat. j'ai retire le capot du bloc eas pour refroidir un peu plus le compresseur, on verra bien.

total de l' opération ---> 0 €  sympa

et en conclusion de vos différente interventions je vais reste en pneumatique, investir dans un kit afrique et eas unlock.

merci a tous

On avance, il te reste encore à trouver pourquoi tu n'as pas assez de pression?
Je pense au pressostat ou le thermique du compresseur non le compresseur est neuf.

et ce "pressostat" y a moyen de le controler ou je le change direct ?

un petit retour sur le sujet,
hier je suis allé a la chasse et sur le chemin de retour ...."roulement de tambours"... anomalie eas  du coup 100km de tape cul.
j'ai essayé la methode du 1° tu coupes le contact 2° tu retires le relais sous le sieges chauffeur(relais EAS) 3° tu remets le contact 4° tu coupes le contact 5° tu remets le relais sous le sieges 6° tu remets le contact et demarre pour chaque etape, toutes les portes doivent etes fermees. mais rien ne se passe sauf une petit observation: avec le relais j'ai anomalie eas est sans relais j'ai ralentir 55km/h quant je remet le relais de nouveau anomalie aes mais pas de ralentir 55km/h

une petite idée?

par expérience, je dirai que tu as un problème de suspension  
tu n'as pas le log easunlock ? intuitiuvement ? 

je l'aurai cette semaine mais le message sera le meme qu'avant c'est a dire pression inssufissante.
mercredi je ne travail pas je vais verifier mon boudin avant gauche j'avais l'impression d'entendre un souffle d'air mais avec le bruit du moteur+ la nuit et sans lampe torche j'ai pas cherché plus loin

céetait quoi le message exactement, je ne l'ai pas vu ?

tu as des valves?

Dites voir, a chaque fois que quelqu un a eu une anomalie EAS es qu il a obligatoirement vu son pet se mettre sur ces cales?

le message exact je ne l'ai pas vu c'est le garagist qui me la dit maintenant des que j'ai le cable je posterai la reponse et pour les valves je suis en discussion avec Florent savoir si dans son kit il y a les T

cheuvs a écrit:Dites vois a chaque fois que quelqu un a eu une anomalie EAS es qu il a obligatoirement vu son pet se mettre sur ces cales?

Ce n'est absolument pas une règle générale.
Seulement sur explosion d'un boudin ( ce qui est rarissime ).
La perte de pression dans le système est rarement subite.
Certains symptômes te préviennent et te laissent du temps pour réagir.
Mais c'est comme en cas de surchauffe, faut pas attendre que le moteur serre pour s'arrêter,
et intervenir provisoirement pour pouvoir rentrer à la maison.

je crois qu'au contraire, ça ne se termine trop souvent sur les butées.  

qwares17 a écrit:le message exact je ne l'ai pas vu c'est le garagist qui me la dit maintenant des que j'ai le cable je posterai la reponse et pour les valves je suis en discussion avec Florent savoir si dans son kit il y a les T

tu veux l'installer en amovible, donc

non je veux l'instaler en permanent.lorsque eas tombe en rade ,ouvrir le capot regonfler direct avec le compresseur refermé le capot et c'est bon, je vais faire un montage de se type

encliquetable, c'est amovible et serti, c'est à demeure  de source sure  ça parait évident  F.. si tu nous regardes

sassarrose a écrit:encliquetable, c'est amovible et serti, c'est à demeure  de source sure  ça parait évident  F.. si tu nous regardes

Fais gaffe où tu mets les accents David;) , ''c'est amovible et serti" est un contresens  

Re: support valves de secours
 RR-Evo Aujourd'hui à 1:05

.sassarrose a écrit:
oui, polymère ou métal, mais encliquetable, pas forcemment serti, non?


Comme j'ai dit encliquetable si montage "amovible et serti "si montage à demeure...ça tombe sous le sens non???

je ne te le fais pas dire Flo , mais qui a bien pu écrire ça  

suite...

j'ai recu mon cable easunlook resultat:



effacement de l'erreur pas de probleme ça redemarre mais l'avant reste en bas



apres avoir laisser tourné le moteur au bout de 7 min chrono l'avant se leve tout seul.

je l'ai mis en position haute et je l'ai arrete,48 h plus tard le pet est a plat ventre erreur eas c bon il est de nouveau en rade,passage a unlook meme erreur un petit coup de bouton magique et c'est reparti

je pense a un boudin avant mort du coup il redescent en dessous des valeurs min.mais il y a un boudin de mort il monterai pas du tout.... a vous les studios

J ai eu les boudins bien poreux et il montait comme même mais déjà si il son malade les remplacer ne fera pas de mal ensuite tu pourras voir peut être sk ilya