Voyant moteur (résolu)

cheminal a écrit:

Djamarc a écrit:Je crois qu'il faut changer les joints lorsque l'on nettoie l'actuateur non?

oui la pochette de joints ne coute qu'une dixaine de piècettes.
Il est presque obligatoire de changer ces joints car en vieillissant ils de viennent cassant et comme il faut bouger l'actu pour faire le réglage et dans ce cas fuite de GO assuré.

Bonsoir
Pour le nettoyage de l'actuateur il faut changer combien de joints?
Merci

va voir là , c'est une mine d'information bien mis en photos en plus

http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-1123-1123-reparation-de-pompe-a-injection-m51-avec-actuateur-inductif.html
ou la aussi selon ton modèle
http://www.darkgyver.fr/reparation-BMW-858-858-remplacement-ou-etancheite-de-l-actuateur-de-pompe-a-injection-m51.html

et tout le reste sur le moteur M51
la pochette de joint pour l'actuateur c'est deux seulement ( voir post au dessus ) sur autodiesel

Oui je me suis base sur le tuto mais j'avais bien vu deux joints mais je voulais être bien sur.. Et puis il y en a tellement dans la pochette..
Merci

dans la pochettes il y a les joint de la pompe complete , change juste les 2 de l actu et ce du retour GO

Ok je te remercie...

steve66 a écrit:il y a pas besoin de demonter le demarreur pour depose le capteur regimes
apres pour le defaut il est generer automatiquement lorsque l'on met le contact (necessaire pour faire une lecture des defaut) mais que l'on demarre pas le moteur
refait le test en effacent les defaut et refaire une lecture apres avoir demarrer le moteur et la normalement tu n'a plus le defaut
de plus si le capteur pmh etait defaillant tu aurait le moteur accelere a 2700trm et le compte tours au tableau de bord serait a 0trm
donc pas inquietude

La messe est dite!  

cheminal a écrit:

steve66 a écrit:il y a pas besoin de demonter le demarreur pour depose le capteur regimes
apres pour le defaut il est generer automatiquement lorsque l'on met le contact (necessaire pour faire une lecture des defaut) mais que l'on demarre pas le moteur
refait le test en effacent les defaut et refaire une lecture apres avoir demarrer le moteur et la normalement tu n'a plus le defaut
de plus si le capteur pmh etait defaillant tu aurait le moteur accelere a 2700trm et le compte tours au tableau de bord serait a 0trm
donc pas inquietude

La messe est dite!   

Je comprends pas trop ton message....

Djamarc a écrit:
Je  comprends pas trop ton message....

Erreur de sujet mais pour toi quand même.
ne voulais tu pas démonter le dis capteur???

Si si si je me doutais que tu me répondais par rapport a mon autre message.

Bonjour
Après nettoyage de l'actuateur et contrôle de l'injecteur pilote( il en sort 98 ohms) j'ai toujours ce voyant orange (moteur ) qui reste allumé. Franchement je vois plus trop ..

injecteur pilote qui ne fonctionne pas toujours......... il doit fonctionner par intermittence, les ohms arrivent une fois sur 2 ou 3 ou 4.....
voyant allumé = injecteur pilote
voyant d'injecteur allumé = bougies préchauffage hs ou système de préchauffage hs
accélération au démarrage, puis retour au ralentis = injecteur pilote qui un coup fonctionne un coup ne fonctionne pas
pmh hs = le moteur tourne au delà des 2500 tours minute tout le temps

souvient toi de notre discussion chez moi..... ne cherche pas midi à 14h, il n'y est pas.

oups sur le pmh steeve avait répondu depuis bien longtemps, je viens juste de le voir....

Franchement je ne sais plus quoi faire
J'ai testé mon injecteur pilote au moins 10 fois toujours 98 ohms à chaque fois...
dans le doute je démonte et nettoie le capteur PMH puisque j'ai la pipe d'admission de démontée après tout qu'est-ce que je risque...j'en aurais le coeur net
Ensuite si c'est pas ça, je réinitialise mon calculateur.....

Autre solution. S il est bien assuré mets le feu.   je suis déjà parti

Salut. Comme je sais que tu as vu mon post sur le nettoyage de l'interieur de l'actuateur, as tu regardé sur le bord du trou sous l'actuateur si il y avais de la limaille? En meme temps je ne pense pas qu ca t'allume un voyant? Tu as passé ton P38 sur un outils de diag? Et moi chez mon dieseliste bosch, j'ai trouvé les joints seuls, sans les joints de pompe. je pourrais leur demander les référence si il y a des intéréssés. a moins que ca soit dans un des liens de ce topic...

Je suis en Essonne fin de semaine prochaine avec mon hawkeye... On ne sais jamais.

Djamarc a écrit:Franchement je ne sais plus quoi faire
J'ai testé mon injecteur pilote au moins 10 fois toujours 98 ohms à chaque fois...
dans le doute je démonte et nettoie le capteur PMH puisque j'ai la pipe d'admission de démontée après tout qu'est-ce que je risque...j'en aurais le coeur net
Ensuite si c'est pas ça, je réinitialise mon calculateur.....

Oui mais il n'y a pas que les ohms à vérifier sur un pilote, il y a aussi le nombre d'impact minute, les aller retour de l'aiguille.... Çà, sans banc je ne vois pas comment tu as pu le contrôler...
Regarde si quelqu'un à un pilote à te prêter et fait la manip, et après tu sauras.

je vais le passer au banc , je verrai bien...je me suis pas payé la douille de 27 avec évidement pour la regarder dans ma caisse à outil...non mais  
Sinon en écumant  (oui ! mon  me laisse tranquille le soir pour y aller faire un tour..)
j'ai lu que : de l'eau dans le filtre à gas-oil pouvait faire allumer le voyant moteur...qu'en pensez vous ?

OUF ! ENFIN ! EUREKA !
Ça y est mon voyant moteur est enfin éteint....
Non je n'ai pas oté l'ampoule...
Non je n'ai pas mis le feu dedans (y'a des fois y mériterait...)
Après avoir démonté et remonté X fois la pipe d'admission,mon tuyau à air, mon injecteur pilote, mon capteur PMH, j'ai craqué... je suis allez consulté notre ami   pour rechercher un outil de diag...
(Je sais il y en a qui en ont ici, mais ils n'étaient pas dispo, et j'en avait tellement marre que je voulais que cela soit rapide)
Et la sur le : Coin-coin, je trouve un gars, pas très loin de chez moi, qui à cela, spécialiste du P38 et qui peut me recevoir de suite...
Je remonte (une fois de plus) ma pipe d'admission, mon tuyau à air, je démarre VROUM + voyant allumé Grrrr... et me voila parti pour Louvres..Et la je trouve un gars sympa, qui branche son Hawkeye..et qui en moins de 5 minutes me diagnostique :
"ÉLECTROVANNE D’ARRÊT de POMPE A INJECTION EN COURT-CIRCUIT"...
et oui... il me dit "elle a du être remonté sans le doigt avec ressort et c'est elle qui t'allume une boule du sapin de noel..."
Je discute avec lui et tenez vous bien : IL EST SUR LE FORUM !
et oui c'est : KARIM...
Garçon sympathique (je dis garçon, cela pourrait être mon fils), compétant, équipé de tous les appareils et à un prix disons : Très FORUM
J’achète le lendemain, la dite Électrovanne , je remonte ...je démarre, et la... : plus VROUM et plus de voyant allumé, et en plus le fameux doigt avec ressort qui normalement doit etre dessus et bien il était effectivement absent...
Voila tout est dit, alors que mon expérience serve de leçon, si comme moi vous êtes face à une panne insoluble, faites faire un diagnostique avec le bon outil... cela vous évitera de vous arracher les cheveux (pour ceux qui en ont encore, les autres c'est le cuir chevelu et ça fait encore plus mal) de perdre du temps et de l'argent..Et pour ceux qui habites en Ile de France, cela vous permettra de rencontrer KARIM (pour ceux qui ne le connaisse pas) et lui vous fera un check-up électronique complet de votre bébé..
Voila, tout est dit...
Je vous laisse le lien de l'annonce sur coin-coin de KARIM et vous voyez avec lui...

http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/401380948.htm?ca=12_s

Super, la fin de semaine commence bien  

Bien vu, Karim n'est pas un bon, c'est un des meilleurs     

J'ai oublié de remercier aussi tous ceux qui m'ont aidés et soutenu dans ma recherche de panne.. 
je ne les nommerais pas mais ils se reconnaitront, se sont des fideles du forum.. 
Maintenant grace à eux , je connais mieux mon  
Un actuateur à démonter et nettoyer : même pas peur.. 
Un capteur PMH à vérifier: Bouh ! je t'ai eu:roquette: 
un injecteur pilote à vérifier : vadéretro satanas... 
Meme si ce n'était pas cela; ils m'ont bien guidé dans ma galere et du coup je connais mieux l'état de mon PET
Je peux demonter tout cela une main dans le dos en riant (j'ai essayé avec les deux ! curieusement c'est beaucoup moins facile, allez comprendre!!)
ALORS MILLE FOIS MERCI A TOUS ! J'AIME CET ESPRIT !!

Djamarc a écrit:ALORS MILLE FOIS MERCI A TOUS ! J'AIME CET ESPRIT !!

 

Eh   Ben voilà  ............... ..........et..............