Voyant injection apres une brève accélération et perte de puissance

Bonjour tout le monde!

Je vous écris ce message pour vous demander conseil! J'ai depuis quelques mois le voyant injection qui apparaissait en mode 'flash' quand je conduisais. A tout les coups, lorsque je donnais un coup d'accélération et que je relâchais direct la pédale, je voyait apparaître le voyant injection. J'ai fait des recherches notamment sur le forum et j'ai d'abord compris que cela pouvait venir de mes tuyaux de retour d'admission de gazole. J'avais en plus un peu de gazole autour du dernier injecteur (celui le plus en bas quand on ouvre le capot). J'ai donc remplacer tous mes tuyaux et fait en plus nettoyer et taré l'injecteur ou il y avait la fuite de gazole car le problème de fuite persistait même après changement des tuyaux. Depuis plus rien, plus de fuite tout est propre et sec. Seulement voila, lorsque je conduis et que je donne un coup d'accélération et que je lache ensuite la pédalle, le voyant se rallume. De plus j'ai même eu une perte de puissance alors que je roulais à 100 km/h (plus d'accélération et le compteur de vitesse qui descend) et j'ai revu ce voyant injection s'allumer. Je voulais donc savoir si à votre avis cela vient de l'injecteur pilote, de la pompe d'injection ou d'un éventuel capteur..? merci pour votre aide!

injecteur pilote

pourquoi faire tarer qu un seul injecteur le mieux c est de faire les 5 bon jdcjdr suis pas pro

merci de votre réponse!
J'ai juste fait tarer un seul injecteur vu qu'il fallait que je démonte celui qui fuyait pour le nettoyer car la fuite venait du corps de l'injecteur

+1 injecteur pilote

ok merci pour l'info! J'aimerai poser encore une autre question: peut-on soi meme changer l'injecteur pilote ou faut il aller chez un diéséliste? J'ai trouvé ce type d'injecteur ( https://www.oscaro.com/injecteur-bosch-0-432-217-236-62920-3902-p ) et je voulais savoir si en commandant la pièce je pouvais le remonter moi même?

rien de compliqué tu enleve l ancien et tu remet le neuf et c est tout

BROUILLET PASCAL a écrit:  

rien de compliqué tu enleve l ancien et tu remet le neuf et c est tout  

il ne faut pas une douille spéciale (a cause du fil..) ?

oui tu as raison nico , mais il a pas posé la question

BROUILLET PASCAL a écrit:    

oui tu as raison nico , mais il a pas posé la question  

C'est pas faut ça, j'aurais du rien dire... (ah les salopards... )

je l'ai cette douille! et je suppose que pour cette opération il faut débrancher la batterie vu que je touche à de l'électronique?

Strodijk a écrit: je l'ai cette douille! et je suppose que pour cette opération il faut débrancher la batterie vu que je touche à de l'électronique?

Bon ben c'est plus simple pour toi alors
Ça parait logique, après je ne suis pas pro... Simplement débutant... Au libre choix de la personne mais c'est plus sur.. Un faut contact est vite arrivé...

moi je debranche rien

BROUILLET PASCAL a écrit:

moi je debranche rien  

Toi t'es MÉCANO de base...

Nico70 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

moi je debranche rien  

Toi t'es MÉCANO de base...

ouais mais c est aussi pour eviter une coupure moteur ou autre pour les novices

BROUILLET PASCAL a écrit:

Nico70 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

moi je debranche rien  

Toi t'es MÉCANO de base...

        ouais mais c est aussi pour eviter une coupure moteur ou autre pour les novices    

Pas faut pas faut....

Nico70 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

Nico70 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

moi je debranche rien  

Toi t'es MÉCANO de base...

        ouais mais c est aussi pour eviter une coupure moteur ou autre pour les novices    

Pas faut pas faut....

comme d habitude hein

BROUILLET PASCAL a écrit:

Nico70 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

Nico70 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

moi je debranche rien  

Toi t'es MÉCANO de base...

        ouais mais c est aussi pour eviter une coupure moteur ou autre pour les novices    

Pas faut pas faut....

comme d habitude hein          

Et oui, une fois de plus, le mécano de base à raison...

Petit retour sur le changement d'injecteur pilote : Le moteur démarre mieux, l’accélération semble meilleure aussi mais j'observe toujours mon problème de voyant injecteur... Il apparaît en général quand, après avoir passé la deuxième, je donne un coup d'accélération et que je relâche direct la pédale d'accélération. Il s’affiche alors le temps d'une demi seconde pas plus. Mes tuyaux de retour de gazole sont neufs et je n'observe pas de fuite au niveau des injecteurs (tout est propre et sec). Est-ce que quelqu'un aurait une idée d'où cela peut provenir..? un capteur? La pompe à injection..?..

j'ai peut etre une autre piste .. est ce que le fait d'avoir démonté entièrement un injecteur (le premier du haut si on est face au moteur) pour le nettoyer et puis ensuite le remettre sans le faire tarer peut avoir un effet sur cet affichage de voyant injecteur? Il y a un an environ cette opération avait été faite pour remplacer le joint en cuivre autour de l'injecteur..

Il n y a que ll injecteur pilote qui peut allumer ton voyant

Du coup c'est peut être une histoire de contact au niveau de la prise de l'injecteur?

C'est peut être une histoire de faux contac contact niveau de la prise??

si tu es SUR de ton injecteur je ne vois que ca

Oui il est neuf