Voyant moteur (résolu)

Bonjour
J'ai mon voyant moteur qui s'allume. J'ai vérifier et je comprends pas trop pourquoi..
Si quelqu'un a une idée .
Merci

l'ampoule fonctionne, c'est une bonne chose  
sinon, d'autre symptome?

Non rien j'ai fait 300 kms et il a commence a s'afficher (voyant en bas a droite du compteur sous température d'eau) je continue ma route j'espère que sa va aller..

Si j'ai roulé 5 minutes en 3 eme en pensant être en D . Je suis donc repasser en D en roulant et depuis le voyant s'allume.
J'ai tout coupé, vérifié mes niveaux et tout est ok..
Je m'inquiète quand même.

je ne suis pas le specialiste des Pet diesel, mais c'est pas le voyant de presence d'eau dans le filtre a GO?

Je sais pas trop il s'agit du voyant au centre . Il a la forme d'un moteur...

Je crois que tu as raison DAV 78 j'ai une odeur de gasoil et lorsque je démarre elle monte directe en tours jusqu'à 2000 trs puis redescend aussitôt ..

 
voyant moteur allumé = injecteur pilote défectueux ou pompe injection

Injecteur pilote non sinon se serait le voyant injecteur qui s'allumerait? Moi c'est le voyant moteur orange..
Peut être actuateur non?

  tu a qu un seul voyant orange sur ton pet voyant moteur ,il y a pas de voyant injecteur

Tu es sur?

Tient c'est marrant il c'est allumé quelques secondes sur le mien il y a 2 jours   vu comme je suis mère poule j'ai vite appelé docteur steve a la rescousse  et c'est la pompe a injection a recaler en effet

Djamarc a écrit:Injecteur pilote non sinon se serait le voyant injecteur qui s'allumerait? Moi c'est le voyant moteur orange..
Peut être actuateur non?

Salut marc, je pense que tu vas trop vite :

Voyant moteur : c'est la carburation qui est mauvaise, soit l'injecteur pilote qui rend l'âme, soit la pompe à recaler ou actuateur à régler.

Tu devrais faire les choses dans cet ordre :

1/ dépose le boitier qui trompe la pompe à injection
2/ cette dépose va foutre le bordel au niveau de ta pompe à injection et de la carburation, tout ce qui ne marche pas va se mettre en défaut.
3/ je pense qu'un recalage de pompe sera obligatoire
4/ a ce moment ton moteur tournera bien mais n'aura que 136 ch....
5/ tu devrai voir pour une reprogrammation du calculo....
6/ je pense que là il faudra revoir le réglage de la pompe et de l'actuateur , en fonction de leur état il sera plus ou moins facile de les régler.

Slt Luca
Hier j'ai débranché le boîtier additionnel mais absolument rien ne sait passé. Aucune différence il tourne de la même façon et le voyant reste toujours allumé et elle monte a 2000 t et redescend aussitôt .Si il y avait pas ce volant il tournerai impeccable sauf toujours les mêmes symptôme : au premier démarrage a froid, le voyant ne s'allume pas et ne monte pas dans les tours par contre les démarrages suivant rebelote : 2000 t et voyant allumé.
C'est galère ...
Encore merci pour ton aide lors de ma dernière visite...

Bsr
Je viens de tester mon injecteur pilote est il en sort 98 ohms.. Donc il est bon . Il me reste plus que actuateur...
Je me demandais si en acheter un autre ne serait pas plus simple. Mais je me demande si on change la piece si il faut aussi faire un reglage.
Le demontage , nettoyage et remontage ne me font pas peur mais le reglage oui...
Qu'en pensez vous?

Djamarc a écrit:Bsr
Je viens de tester mon injecteur pilote est il en sort 98 ohms.. Donc il est bon . Il me reste plus que actuateur...
Je me demandais si en acheter un autre ne serait pas plus simple. Mais je me demande si on change  la piece si il faut aussi faire un reglage.
Le demontage , nettoyage et remontage ne me font pas peur mais le reglage oui...
Qu'en pensez vous?

Non pas vendu en neuf et même dans ce cas il faudrait aussi le régler !!!
Donc nettoyage et réglage.  

Je crois qu'il faut changer les joints lorsque l'on nettoie l'actuateur non?

 
tant qu à faire c est mieux................
le réglage est deja compliqué alors vaut mieux ce faire chié qu une seule fois

Djamarc a écrit:Je crois qu'il faut changer les joints lorsque l'on nettoie l'actuateur non?

oui la pochette de joints ne coute qu'une dixaine de piècettes.
Il est presque obligatoire de changer ces joints car en vieillissant ils de viennent cassant et comme il faut bouger l'actu pour faire le réglage et dans ce cas fuite de GO assuré.

Ok merci j'ai trouve chez auto diesel...
Je comprends pas je reçois plus de notification pour me prévenir d'une réponse . Étrange ,bizarre

Bonjour
Avez vous le nom exact des joints que l'on doit changer lorsque l'on nettoie actuateur?? Merci

Djamarc a écrit:Bonjour
Avez vous le nom exact des joints que l'on doit changer lorsque l'on nettoie actuateur?? Merci

Chez BMW , LAND ou autre, il n'y a qu'un seul modèle de pochette avec TOUS les joints de la pompe.

cheminal a écrit:

Djamarc a écrit:Bonjour
Avez vous le nom exact des joints que l'on doit changer lorsque l'on nettoie actuateur?? Merci

Chez BMW , LAND ou autre, il n'y a qu'un seul modèle de pochette avec TOUS les joints de la pompe.

Heuuuhhh........ ..... .
C'est valable aussi pour le moteur.....................Buick de 4.0L........... 

Bonsoir
Pour info pas de pochette joint chez BMW ou chez land rover !!! J'ai trouve cela chez un diéséliste près de chez moi...

http://www.autodiesel13.com/joints-5/joint-actuateur-bmw-577.html

voilà ou je l'ai eu , y a aussi les joints pour les injecteurs