mon 4L THOR broute un petit peu d'aide me serai utile

lucmat a écrit:
Alors concernant les ratés d'allumages liés au débitmètre défectueux : quand la lecture de la sonde MAF (au ralenti elle doit donner entre 0.95 volt et 1.2 volts) ne ce fait pas ou mal, le moteur "sur-alimente" les cylindres pour leur permettre d'avoir un mode de combustion supérieur à la normale (le débitmètre réduit la consommation d'essence).
Lors de la poussée en régime du moteur, la membrane du débitmètre (la partie souple de la sonde MAF) ne bouge pas soit par encrassement soit par déchirure, alors le voltage sur la sonde ne monte pas, donc le calculo ne donne pas plus d'essence au moteur pour augmenter la combustion et là se produisent des ratés d'allumage, ainsi donc des erreurs apparaissent au niveau des cylindres.
Maintenant je ne sais pas pourquoi c'est le coté pair, mais je pense surtout à un manque d'espace dans la mémoire du calculo pour afficher également les codes des cylindres impairs du moteur. pour moi le calculo stocke que 10 code erreur et pas plus (je dis peut être une connerie là)
Lors du diag j'ai eu ces erreurs : P0172, P0175, P1300, P1000, P0302, P1319, P0304, P0300, P0308, P1000. Dans cette ordre, un code réapparait deux fois je sais, pourquoi, je sais pas.
Lorsque j'ai effacés ces erreurs, les deux seul code qui sont revenus sont le P0172 et le P0175.
Le diag : 2 catas HS en l'espace de 30 km, pas possible donc j'ai contrôlé le voltage de la sonde MAF et hop : HS
Commande effectuée par mon ami le chat de gouttière et elle doit arriver normalement demain, donc après essais et j'espère ne pas avoir effectué un mauvais diag.

lucmat a écrit:Lors de la poussée en régime du moteur, la membrane du débitmètre (la partie souple de la sonde MAF) ne bouge pas soit par encrassement soit par déchirure, alors le voltage sur la sonde ne monte pas

BROUILLET PASCAL a écrit:   
un vrai technicien notre LUCMAT, va faire parti des PROS                    

lucmat a écrit:z'êtes bon les deux là, changez rien à vos conneries

pour une fois que je ne suis pas en mode boulet, là j'étais sérieux et boum en pleine tête. Ok c'est de bonne guerre.

moi pas être pro moi essayé de comprendre pourquoi y déconne le V8, alors moi démonte, remonte aussi, démonte et tests la pièce qui me parait être en cause, là j'ai bon c'est mon débitmètre.
Si demain je pose et c'est toujours pareil, je recherche, démonte..... il faut qu'il soit ops pour samedi sinon je vais prendre plein la tête....

BROUILLET PASCAL a écrit:  
trop bon papamike           

yoyo13 a écrit: 

lucmat a écrit:Lors de la poussée en régime du moteur, la membrane du débitmètre (la partie souple de la sonde MAF) ne bouge pas soit par encrassement soit par déchirure, alors le voltage sur la sonde ne monte pas

  Débit massique à fils chaud: c'est le flux d'air qui fait varié la résistance du fils (variation de la température de ce dernier)
@+JM

lucmat a écrit:ok mais j'ai regardé hier pas d'erreur boite.
il ne m'indique plus erreur P0172 et erreur P0175
maintenant il me dit débitmètre HS (en anglais et surtout le MAF)
impossible d'effacer cette erreur, par contre il m'indique "catalyst A" = 0.37 et "catalyste B" = 0.88, le tout après 5 minutes ou le moteur à tourné au ralentis.
Je ne sais pas quelle est cette valeur et ce quelle représente, j'ai pas encore trouvé.

Sinon sur les valeurs de mes O2, mes sondes indiquent au ralentie 0.98 et monte à 1.18 à 2500 tours. Au delà j'ai pas essayé car véhicule dans mon garage...

lucmat a écrit:alors voilà en ce qui me concerna c'était bien le débitmètre qui était HS, remonté, effacé les défaut avec le nano, 1/4 tour plus tard, il tourne, et ce qui me surprends c'est qu'il tourne beaucoup mieux que avant. Je sais (je vous entends rire) avec un débitmètre neuf il marche mieux, oui mais il n'a jamais tourné comme cela depuis que je l'ai acheté.
Je pense que le débitmètre était en fin de vie lors de l'achat, et depuis je l'ai terminé.

Donc voilà le débitmètre est OK, les sondes lambda sont redescendu à des valeurs bonnes, que je vais continuer à les observées, histoire d'agir avant la destruction des catas, il sent plus l'essence comme avant..... Bref je suis content.

DEMAIN JE VAIS ATOMISER LES ZOUT AU FOREST HILL. (Surtout SHRECK LE CHAT ET DIABOLO)

lucmat a écrit:alors voilà en ce qui me concerna c'était bien le débitmètre qui était HS, remonté, effacé les défaut avec le nano, 1/4 tour plus tard, il tourne, et ce qui me surprends c'est qu'il tourne beaucoup mieux que avant. Je sais (je vous entends rire) avec un débitmètre neuf il marche mieux, oui mais il n'a jamais tourné comme cela depuis que je l'ai acheté.
Je pense que le débitmètre était en fin de vie lors de l'achat, et depuis je l'ai terminé.

Donc voilà le débitmètre est OK, les sondes lambda sont redescendu à des valeurs bonnes, que je vais continuer à les observées, histoire d'agir avant la destruction des catas, il sent plus l'essence comme avant..... Bref je suis content.

DEMAIN JE VAIS ATOMISER LES ZOUT AU FOREST HILL. (Surtout SHRECK LE CHAT ET DIABOLO)

PET42 a écrit:

PET42 a écrit:mince elle n'est pas belle mon illustration ?

PET42 a écrit:mince elle n'est pas belle mon illustration ?

wolfgang a écrit:salut

j'ai acheté hier un HAWKEYE chez RO2 AVENTURE à VILLEBLEVIN 89
super accueil et des land  partout dans la cour    
j'ai envoyer ma demande de code d'activation a OMITEC en rentrant a 16h
aujourd'hui j'ai rien reçu sachant que c'est pas férié en GB
savez vous combien de temps il faut attendre.
j'ai hâte de me connecter a la bête et de trouver son problème:x