fuite pompe a injection

Bon bin je crois qu il a envie de se rendre encore inintéressant le gros... Depuis quelques temps j ai une légère fuite de G.O sur un des tuyaux supérieur, mais la ça commence a vraiment sentir le gazole. Donc j aurai voulu savoir si l un d entre vous a déjà démonté tout ça pour resserrer et/ou changer les joints ou autres??????????????????????????????????????

tu veux parler des tuyaux de retour de gasoil qui passent entre les pipes d'admission ?

Durite d arrivée de G.O du filtre a la pompe.
Enfin je pense!! j ai pas encore mis le nez dedans mais dessus pour sentir et voir la ou c est gras....!!!!

Non?? Ca n inspire personne?...............  

commence par un bon nettoyage ensuite tu sauras plus d'ou ça viens (la le choix c'est joint d'actuateur ou juste arrivé de gasoil déssérer)

Bin j ai essayé déjà de donner un coup de clefs pour resserrer mais......... non ca bouge pas alors peu être l actuateur je vais dégrossir ce week end pour en savoir plus mais ca m inquiète un poil quand même...  

Si c'est les joints d'actuateur, c'est rien a faire. Ça ne coûte rien. Juste l'actuateur à régler. À l'oreille ou bien comme on dis dans le sud, avec un hawkeyes.

Bon alors je viens de changer mon supérieur d actuateur..... Alors premièrement ce fuit encore mais autre part maintenant sur le tuyau d arriver sur le dessus de la pompe, mais la j ai retrouvé un tracteur..... Il tourne bien, ralenti normal et avance légèrement des que je lâche la pédale de frein mais fini les envolées moteur, il réagi comme une boite auto normal mais avec rien dans le cul quoi... Avec un boitier 170cv.......... Ca ralenti dans les cotes et faut vraiment le lancer pour atteindre 110km/h. Snifffffffffffffffffffffffff    

cheuvs a écrit:Bon alors je viens de changer mon supérieur d actuateur..... Alors premièrement ce fuit encore mais autre part maintenant sur le tuyau d arriver sur le dessus de la pompe, mais la j ai retrouvé un tracteur..... Il tourne bien, ralenti normal et avance légèrement des que je lâche la pédale de frein mais fini les envolées moteur, il réagi comme une boite auto normal mais avec rien dans le cul quoi... Avec un boitier 170cv.......... Ca ralenti dans les cotes et faut vraiment le lancer pour atteindre 110km/h. Snifffffffffffffffffffffffff     

Tu tiens le bon bout, ton réglage doit encore s'affiner pour retrouver un avion de chasse!

Pour le réglage, tu trouve un hawkeye (ca doit marché avec un nano, il y a plein de fan de nano qui te dirons), tu appelle Steve pour lui demander conseil pour le réglage et hop tu règle ca pil poil!

Bon après être vexé j me suis quand même décidé a ouvrir le capot et a réfléchir, et la j ai découvert que le tuyau de mon boitier additionnel été débranché du dessous de la pipe d admission...... donc effectivement gros tracteur, mais je me dis que quand même une bonne reprog et un bon réglage de l actuateur ou de la pompe en elle même lui ferai pas de mal mais la ca dépasse mon champs d action mécanique et Steeve est bien trop loin.... Que faire.... Par contre là ca fuit grave faut absolument que je trouve l origine, c est sur la pompe mais ou?????????????????????????????????

 pour l'ecu, y a un nouveau service, je me rappelle plus le nom mais c'est jaune et bleu, ha oui, la poste que ça s'appelle, ça a pas l'air mal, apres pour les réglages actuateur, pompe injection, il doit bien y avoir du monde par chez toi capable de faire ça

sassarrose a écrit: pour l'ecu, y a un nouveau service, je me rappelle plus le nom mais c'est jaune et bleu, ha oui, la poste que ça s'appelle, ça a pas l'air mal, apres pour les réglages actuateur, pompe injection, il doit bien y avoir du monde par chez toi capable de faire ça

Voir même par phone. 

cheminal a écrit:

sassarrose a écrit: pour l'ecu, y a un nouveau service, je me rappelle plus le nom mais c'est jaune et bleu, ha oui, la poste que ça s'appelle, ça a pas l'air mal, apres pour les réglages actuateur, pompe injection, il doit bien y avoir du monde par chez toi capable de faire ça

Voir même par phone. 

Monsieur Rico est demandé au téléphone !!!   

Oui mais il lui faut pour commencer la pochette complète des joints de chez BMW,
sortir la pompe pour la nettoyer et refaire tous les joints.
Aprés seulement il sera possible de faire un bon réglage de pompe soit par phone, soit chez un Dieseliste.  

Oulla!!!!! Ca sera surtout un changement du joint inferieur de l actuateur pour l arrêt de la fuite et après on verra mais je pense que se sera tout pour le moment!!!

Hey!!!!!!!! Bon et bien aujourd’hui recherche de fuite!!!! Et j ai trouvé! Sur la pompe RAS, c été le tuyau de retour du première injecteur qui été fendu sur le pied.......   En revanche après nettoyage et remise en route, L injecteur bulle sur son pied, donc joint de pied d injecteur a changer et la oh surprise il bulle noir     Je pense a une segmentation mais je pense aussi qu il finira ça longue vie comme ca....  

cheuvs a écrit:Hey!!!!!!!! Bon et bien aujourd’hui  recherche de fuite!!!! Et j ai trouvé! Sur la pompe RAS, c été le tuyau de retour du première injecteur qui été fendu sur le pied.......   En revanche après nettoyage et remise en route, L injecteur bulle sur son pied, donc joint de pied d injecteur a changer et la oh surprise il bulle noir     Je pense a une segmentation mais je pense aussi qu il finira ça longue vie comme ca....  

Si tu as besoin, il y a plusieurs moteurs d'occas en vente sur le fofo.  

cheminal a écrit:

cheuvs a écrit:Hey!!!!!!!! Bon et bien aujourd’hui  recherche de fuite!!!! Et j ai trouvé! Sur la pompe RAS, c été le tuyau de retour du première injecteur qui été fendu sur le pied.......   En revanche après nettoyage et remise en route, L injecteur bulle sur son pied, donc joint de pied d injecteur a changer et la oh surprise il bulle noir     Je pense a une segmentation mais je pense aussi qu il finira ça longue vie comme ca....  

Si tu as besoin, il y a plusieurs moteurs d'occas en vente sur le fofo.  

Oulla oulla!!!! Pas de précipitation et d ailleurs je ne crois pas changer le moulin d ici très longtemps.....

salut,
tu devrais controler le serrage du porte injecteur sur la culasse.
ce n est pas parce que ca bulle noir que la segmentation est hs.
ca fait juste remonter les impuretes qui sont descendues dans le filetage.
a + .

duvland a écrit:salut,
tu devrais controler le serrage du porte injecteur sur la culasse.
ce n est pas parce que ca bulle noir que la segmentation est hs.
ca fait juste remonter les impuretes qui sont descendues dans le filetage.
a + .

J en prend bonne note je démonte demain j te dirai quoi quand j aurai solutionné ca!!  

Bon après quelques petites recherches encore de fuite de G.O, j ai ajusté et fignolé le changement des retours défectueux et fait l étanchéité de tout ce qui me semblais bizarre et hasardeux donc la ce soir: Un Pet qui a du couple a revendre, de vrais accélérations même en cote et qui ne se désamorce plus!! Mais, car oui il y a toujours un "mais " avec nos monstres, maintenant c est le porte filtre a huile avec ces joints supérieur et d embase qui merdouille..... Donc direct petit MP a Fab et on étanchéifiera ca au plus vite pour éviter les trop grosses marées noirs dans la cours.........!!!!    

Bon ça avance. Ton problème de bulle a la base de l'injecteur est résolu?

Non j ai pas eu le temps aujourd'hui puisqu'il va falloir que je démonte l injecteur pour changer le joint je ferai ca surement en fin de semaine!!!!