[Tutorial] Remplacement Flexibles / Durites Radiateur d'Huile moteur

bon aujourd'hui je me suis attaque au remplacement des flexibles du radiateur d'huile moteur.
He bien pas facile a avoir les ecrous sur le radiateur .

methode pour avoir tres facile:
deposer la batterie
deposer la traverse avant entre les deux phares
deposer le bac a batterie en retirant au prealable le controleur du moteur.
deposer la bride de fixation des tuyaux superieur
deposer la bride de fixation des tuyaux au niveau du filtre a huile, attention aux O-ring et a l'ecoulement d'huile moteur(le filtre se vide)
depose de l'intercooler
deposer les radiateur d'huile situe entre le radiateur de refroidissement moteur et l'echangeur de la clim.
une fois a terre on peut deviser plus facilement les ecrous de raccordement des tuyaux sur le radiateur,attention aux o-ring et a l'huile.

attention desserer avec precaution les ecrous j'en ai foire unnle filet est venu avec donc le radiateur est HS le nouveau est en commande ceci est du:oxydation entre les ecrous en acier et le radiateur en alu,+ soupsons que sa ai deja ete fait par l'ancien proprio et que les ecrous ont etes serres beaucoup trop fort.

voici quelques photos:
emplacement des tuyaux au niveau du filtre a huile,on voie la brides superieur de maintien des tuyaux:



enlevenemt de la batterie et du bac: (et la on decouvre l'oxydation de la batterie vite fais un nettoyage et controle si rien a ete mange,heureusement non)



on enleve la traverse avant entre les phare,l'intercooler et les 2 vis de chaque cote qui fixe le radiateur d'huile moteur et radiateur de refroidissement et le radiateur d'huile moteur a celui de l'echangeur de la clim:



on retire le radiateur d'huile moteur par le haut avec les deux tuyaux encore fixes dessus:



voila le radiateur par terre,reste a remplacer les flexibles sans arracher les filets et pas evident:



y a plus qu'a remonter dans le sens inverse et surtout a refaire la mise a niveau d'huile moteur

Beau travail Mich…

Il ne manque pas grand chose pour que cela fasse un super tuto…
Si tu pouvais rajouter les références des pièces qu'il faut changer et les outils nécessaires pour réaliser cette opération, ce serait vraiment parfait.
Et si tu en as la possibilité, prends également des photos du remontage et du résultat fini…

ok je ferai cela.

voila alors les references des pieces:

flexible:PBP500260
flexible:PBP500270
radiateur d'huile:PBC101420


cote outillage ,rien de special, outillage traditionnel.

je vous ferai des photos du remontage.

Joli boulot

mich a écrit:

Pendant que tu es dans la zone vérifie l'état de ton support moteur, les silent-blocs n'apprécient pas trop l'huile (boite ou D.A.)
@+JM

yoyo13 a écrit:
Joli boulot

mich a écrit:

Pendant que tu es dans la zone vérifie l'état de ton support moteur, les silent-blocs n'apprécient pas trop l'huile (boite ou D.A.)
@+JM

oui oui le support est encore en excellent etat,pour l'huile c'est de l'huile moteur,c'est un des certissage qui laissait passer de l'huile.

mich a écrit:oui oui le support est encore en excellent etat,pour l'huile c'est de l'huile moteur,c'est un des certissage qui laissait passer de l'huile.

nickel, j'en ai déjà changé un sur le P38 diesel d'un pot, mais lui c'était un sertissage sur la durite de D.A. qui avait lâchée.............
Bon remontage
@+JM

mich a écrit:
deposer la batterie

deposer le bac a batterie en retirant au prealable le controleur du moteur.

salut
moi j ai déjà déposer le radiateur d huile sans déposer un seul élément de la batterie
peut être que sur le boite auto c'est différent?

merci.

oui ici c'est plus important a faire que ceux de la DA c'est la vie du moteur en jeu.

Remontage:

voici le nouveau radiateur avec ses nouveaux flexibles,petites astuces:la partie juste apres la courbe doit etre perpendiculaire par rapport au radiateur et ainsi vous pouvez serrer les ecrous sur le radiateur,car une fois le radiateur installe,c'est plus difficile a atteindre donc autand les serrer avant:



mise en place du radiateur d'huile entre le radiateur de refroidissement et l'echangeur de la clim fixation par une vis de chaque cote:



mise en place des flexible cote filtre: une astuce aussi,placer le bout des tuyaux dans leur logement respectif et placer et serrer la bride du haut,celle qui maintien les tuyaux en place ensuite placer la bride au niveau des raccords avec le filtre:



mise en place de l'intercooler juste au dessus du radiateur d'huile aussi entre le radiateur de refroidissement et l'echangeur de clim,il est maintenu par deux vis de chaque cote:



voila le tout mis en place:



remontage des durites et conduites:



remontage du bac a batterie:



ensuite placement de la batterie,remontage de la face avant et de la calandre.

mise en route,laisser tourner quelque seconde,arreter et controle le niveau d'huile,nous avons du ajouter +-1,5 litres d'huile.

remise en route laisser monter a temperature,verifier si tout est bien etanche.

voila.y a plus qu'a.

la suite,le pet roule depuis 2 jours et RAS plus de fuites

je viens de faire ceux sur le miens,j'ai pu sauver les filets du radiateur en coupant les ecrous en deux,un coup de brosse de fer sur les filets et remontage.

debut a 9h00 fini a 13h00 avec 1/2h de pause a 12h et sans courir.

merci pour le tuto sans lequel je ne me serai jamais lancé , c'est pas si compliqué et moi j'avais un avantage car le radiateur n'etait déjà plus là ^^
3 bonne heures quand meme car les vis de 13 ans sont recalcitrantes parfois
merci
par contre les o ring je galere

Pour donner suite à cet excellent tuto, et aussi à cause d'un suintement sur l'un des flexibles, je me suis lancé dans cette aventure.
Sauf que pour mon Pet et moi tout n'est pas rose.
Déjà, dû à son grand âge (il est de 96) tout ce qui est assemblage vissé est problématique (grippage). Là ou vous faites des opérations les doigts dans le nez moi je galère et je dois user et abuser de dégrippant.
Ensuite je commande les flexibles en Britanie, je lui refait une santé (thermostat, pompe à eau courroies, ...), je remonte l'ensemble au petits oignons. Je démarre la bébette ( du premier coup) et après quelques secondes, M***e! j'ai une fuite d'huile.
Après nettoyage (grrrr), je m'aperçois qu'un des tuyaux (pour faire simple celui de gauche quand je regarde le filtre à huile), est fautif. Le collet n'est pas complètement plaqué et de ce fait le joint est insuffisamment comprimé par la bride.
Alors là, gros moment de doute, n'aurais-je pas inversé les tuyaux? Si quelqu'un peux me confirmer que le tuyau PSB500270 (anciennement ESR3440) se raccorde sur le haut du radiateur d'huile et va sur l'orifice gauche sous le filtre (quand je regarde ce dernier) me serait déjà d'une grand utilité. J'ai aussi essayé l'autre alternative mais 9çà tire trop sur les tuyaux.
En comparant l'ancien et le nouveau flexible, je constate que les rayons de cintrage sont différents;
Sans même brider la tuyauterie dans la patte de fixation à gauche du filtre (en partie haute), je n'arrive pas à obtenir un plaquage correct du joint.

le tuyau PSB500270 en principe c'est celui du bas sur le radiateur , et celui du dessus va bine à gauche sur ma voiture ,apres je te conseille de bloquer la bague du haut au dessus du filtre a huile pour mieux pouvoir les mettre , parce que j'ai galeré à ce moment là pour les mettre ces tuyaux , si tu bloque le haut ensuite il va tout seul à la base du filtre à huile
ce soir fais trop noir pour regarder mais demain je jetterais un coup d'oeil sur les references .
d'autre part comme sur les photos c'est important de faire partir les tuyaux a la perpendiculaire du radiateur d'huile
va voir là ce que j'ai fait
https://plus.google.com/photos/102385658192414680466/albums/5831209922335177425

Merci pour ta réponse
Initialement c'est ce que j'avais fait, le 500270 en bas mais çà tirait trop sur la couenne alors je les ai inversés.
Je vais réessayer ce we

steve66 a écrit:

mich a écrit:
deposer la batterie

deposer le bac a batterie en retirant au prealable le controleur du moteur.

salut
moi j ai déjà déposer le radiateur d huile sans déposer un seul élément de la batterie
peut être que sur le boite auto c'est différent?

alors ca m'interesse fortement de savoir comment tu fais tiens!
parce que la jetais dans le demontage avant de decouvrir ces deux vis du bas... bon celle de droite ca va, mais celle proche du cache batterie cest pas la meme... c'est quoi ta technique alors ô maitre

c'est plus complique pour aller visser le radiateur sur la patte par manque de place mais on y arrive quand même

oue je veux bien te croire! cest clair lespace est vraiment limité, mais bon ca a lair faisable, je retenterais demain au jour....si on peut se passer denlever le cache batterie je dis pas non!

Pour celui qui veut, un jeu de durites d'occase pour 4.6
J'avais commandé des neuves et j'ai sorti finalement les anciennes sans problème

jango a écrit:

arf enfin je veux dire le support batterie pardon!

Guillaume01 a écrit:Pour celui qui veut, un jeu de durites d'occase pour 4.6
J'avais commandé des neuves et j'ai sorti finalement les anciennes sans problème

erf dommage moi cest pour un 2,5...

ca y est j'ai enfin reussi a sortir ce foutu radiateur!
et donc voila comment je l'ai trouvé :




alors verdict?

flexible inferieur et a voir radiateur a mon avis aussi...............mais pas dit, vu qu'une petite goutte d'huile fais une grosse tache............


minimum les deux flexibles a remplacer et le radiateur si il est perce ou si tu arrives pas a recuperer les filets des flexibles.