[TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières
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[TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières
Note : le système EAS utilise de l'air à une pression de 10 bars dans la bonbonne et environ 6 bars dans les boudins.
Soyez prudents lorsque vous opérez, selon le manuel d'atelier RAVE, le système doit être dépressurisé au moyen d'une solution de diagnostic (type T4, Testbook, Rovacom, Faultmate ou Interface OBD-USB et software EAS Suite).
Etape n°1 : dépressurisation du système
Je traiterai de celle-ci dans un tutorial concernant le logiciel EAS Suite (à venir)
Etape n°2 : désactivation de la suspension pneumatique
Pour éviter de déclencher une Anomalie EAS lors du changement des boudins, retirez le relais sous le siège dès que vous observez un comportement anormal de votre suspension (dans mon cas, le pet mettait un temps infini à passer de la hauteur accès à la hauteur normale chaque matin)
Ce relais peut être retiré en levant le siège au maximum et en le reculant au maximum OU en retirant la garniture de la base du siège (voir photo)
[b]
Etape n°3: remplacement des boudins arrières
Le temps varient entre 30 minutes par boudin à 2 heures (en cas de corrosion entre la caisse et le boudin empêchant le boudin de tomber de lui même)
Le manuel d'atelier Land Rover RAVE préconise de retirer les pareboues arrières, cela n'est pas nécessaire et contrairement aux boudins avant, ne facilite en rien l'accès (seulement quelques millimètres de gagnés).
De même pour les roues, l'opération se fait très bien avec les roues arrières au sol.
Outils:
-1 paire de pince bouts recourbés pour tirer la goupille inférieure
-1 long tournevis plat pour déconnecter le tuyau d'air
-le cric d'origine car il offre une amplitude supérieure aux crics rouleurs standards.
-des chandelles, une suffit mais on n'est jamais trop prudent
-une lampe torche pour trouver la connexion d'air et la goupille supérieure
-un cintre métallique pour crocheter la goupille supérieure
-du dégrippant en quantité pour défaire les goupilles souvent corrodées
-de la graisse blanche à pulvériser
-de la graisse automobile en tube
Procédure avec le cric d'origine et une chandelle:
1. Soulevez le châssis avec le cric positionné devant la roue arrière jusqu'à pouvoir voir la connexion du tuyau d'air sur le boudin, placez une chandelle par sécurité.
![[TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières Airsprlight](https://2img.net/h/www.rangerovers.net/repairdetails/airsuspension/airsprlight.JPG)
2. Déconnectez le tuyau d'air sur le boudin, en poussant la collerette métallique avec un long tournevis plat et en tirant dans le même temps, le tuyau vers vous. (attention à l'air qui s'échappe )
Dégagez le tuyau sur l'extérieur et protégez son extrémité avec de l'adhésif.
![[TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières Airspfittingrear](https://2img.net/h/www.rangerovers.net/repairdetails/airsuspension/airspfittingrear.JPG)
3. Crochetez la goupille supérieure à l'aide du cintre métallique.
4. Aspergez de dégrippant entre la base supérieure du boudin et la caisse.
5. Tirez le boudin à partir de sa base supérieure pour décoller celle-ci de la caisse (n'hésitez pas à tirer fort car corrosion importante dans mon cas)
6. Une fois la base supérieure du boudin libérée, crochetez la goupille inférieure
7. Sortez le boudin usagé et remplacez le par le nouveau.
8. Insérez la goupille supérieure à l'aide de la paire de pinces.
9. Connectez le tuyau d'air sur le nouveau boudin, insérez puis tirez pour vérifier la connexion.(raccord instantané ou autobloquant)
10. Insérez la goupille inférieure. (faites éventuellement varier la hauteur de caisse à l'aide du cric pour aligner la base inférieure avec le trou sur l'essieu)
11. Baissez le cric jusqu'à ce que la caisse soit une hauteur légèrement inférieure à la position "Haute".
Ne retirez pas le cric, c'est pour éviter d'écraser vos boudins qui ne sont pas encore remplis en air.
12. Fermez les portes, hayon, remettez fusibles, relais...)
Démarrez le véhicule, puis sélectionnez position "Haute".
Vérifiez l'absence de fuites au niveau des connexions pneumatiques.
Si c'est ok, coupez le contact puis retirez le cric.
Soyez prudents lorsque vous opérez, selon le manuel d'atelier RAVE, le système doit être dépressurisé au moyen d'une solution de diagnostic (type T4, Testbook, Rovacom, Faultmate ou Interface OBD-USB et software EAS Suite).
Etape n°1 : dépressurisation du système
Je traiterai de celle-ci dans un tutorial concernant le logiciel EAS Suite (à venir)
Etape n°2 : désactivation de la suspension pneumatique
Pour éviter de déclencher une Anomalie EAS lors du changement des boudins, retirez le relais sous le siège dès que vous observez un comportement anormal de votre suspension (dans mon cas, le pet mettait un temps infini à passer de la hauteur accès à la hauteur normale chaque matin)
Ce relais peut être retiré en levant le siège au maximum et en le reculant au maximum OU en retirant la garniture de la base du siège (voir photo)
[b]
Etape n°3: remplacement des boudins arrières
Le temps varient entre 30 minutes par boudin à 2 heures (en cas de corrosion entre la caisse et le boudin empêchant le boudin de tomber de lui même)
Le manuel d'atelier Land Rover RAVE préconise de retirer les pareboues arrières, cela n'est pas nécessaire et contrairement aux boudins avant, ne facilite en rien l'accès (seulement quelques millimètres de gagnés).
De même pour les roues, l'opération se fait très bien avec les roues arrières au sol.
Outils:
-1 paire de pince bouts recourbés pour tirer la goupille inférieure
-1 long tournevis plat pour déconnecter le tuyau d'air
-le cric d'origine car il offre une amplitude supérieure aux crics rouleurs standards.
-des chandelles, une suffit mais on n'est jamais trop prudent
-une lampe torche pour trouver la connexion d'air et la goupille supérieure
-un cintre métallique pour crocheter la goupille supérieure
-du dégrippant en quantité pour défaire les goupilles souvent corrodées
-de la graisse blanche à pulvériser
-de la graisse automobile en tube
Procédure avec le cric d'origine et une chandelle:
1. Soulevez le châssis avec le cric positionné devant la roue arrière jusqu'à pouvoir voir la connexion du tuyau d'air sur le boudin, placez une chandelle par sécurité.
2. Déconnectez le tuyau d'air sur le boudin, en poussant la collerette métallique avec un long tournevis plat et en tirant dans le même temps, le tuyau vers vous. (attention à l'air qui s'échappe )
Dégagez le tuyau sur l'extérieur et protégez son extrémité avec de l'adhésif.
3. Crochetez la goupille supérieure à l'aide du cintre métallique.
4. Aspergez de dégrippant entre la base supérieure du boudin et la caisse.
5. Tirez le boudin à partir de sa base supérieure pour décoller celle-ci de la caisse (n'hésitez pas à tirer fort car corrosion importante dans mon cas)
6. Une fois la base supérieure du boudin libérée, crochetez la goupille inférieure
7. Sortez le boudin usagé et remplacez le par le nouveau.
8. Insérez la goupille supérieure à l'aide de la paire de pinces.
9. Connectez le tuyau d'air sur le nouveau boudin, insérez puis tirez pour vérifier la connexion.(raccord instantané ou autobloquant)
10. Insérez la goupille inférieure. (faites éventuellement varier la hauteur de caisse à l'aide du cric pour aligner la base inférieure avec le trou sur l'essieu)
11. Baissez le cric jusqu'à ce que la caisse soit une hauteur légèrement inférieure à la position "Haute".
Ne retirez pas le cric, c'est pour éviter d'écraser vos boudins qui ne sont pas encore remplis en air.
12. Fermez les portes, hayon, remettez fusibles, relais...)
Démarrez le véhicule, puis sélectionnez position "Haute".
Vérifiez l'absence de fuites au niveau des connexions pneumatiques.
Si c'est ok, coupez le contact puis retirez le cric.
Dernière édition par RR-Evo le Mar 13 Nov 2012 - 22:58, édité 1 fois
RR-Evo- Admin. Forum Range Rover P38
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Re: [TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières
J'avais fait un tutoriel/pas-à-pas sur Landmania relativement complet sur le sujet… Tu veux qu'on s'en reserve pour étoffer celui-là ?
http://php.landmania.com/forum/showthread.php?t=57238
http://php.landmania.com/forum/showthread.php?t=57238
AdjEVi- Admin. Forum Range Rover P38
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Re: [TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières
AdjEVi a écrit:J'avais fait un tutoriel/pas-à-pas sur Landmania relativement complet sur le sujet… Tu veux qu'on s'en reserve pour étoffer celui-là ?
http://php.landmania.com/forum/showthread.php?t=57238
Of course
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RR-Evo- Admin. Forum Range Rover P38
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Re: [TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières
Moi, dans mes liens, j'avais ça aussi :
http://www.forum-auto.com/marques/land-rover/sujet115.htm
http://www.forum-auto.com/marques/land-rover/sujet115.htm
Memen- débutant en panne
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Re: [TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières
super flo comme d'hab..
Perso j'ai suivi son tuto il y a quelques années, et..... 30000 km plus loin aucuns soucis, que du bonheur....
Perso j'ai suivi son tuto il y a quelques années, et..... 30000 km plus loin aucuns soucis, que du bonheur....
swyng69- Membre
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Re: [TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières
petite rencontre avec jphi ce matin
, le temps de changer ses boudins arrieres......aucunne difficulte pour ca
...mais pour remettre en pression, mes genoux
!!!
![[TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières 2012-023](https://i.servimg.com/u/f36/17/26/09/95/2012-023.jpg)
alors petite precision ( a mon avis) n'etirez pas vos boudins neufs pour les mettres en place
.....sinon ils ne vont pas se r'enrouler sur eux meme (tel une capotte
...), et vont se gonfler sur le cote jusqu'a peter
.....comme ca nous est arrive deux fois ![Rocket Fire](/users/1916/10/27/04/smiles/1657023748.gif)
![[TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières 2012-024](https://i.servimg.com/u/f36/17/26/09/95/2012-024.jpg)
.....par contre pour info, les boudins arrieres se sont simplement desacoupples de leur couppole superieure...un peu de lave vitre et le tour est joue on a reussit a les remonter
par contre c est marrant la difference de taille entre les deux![[TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières 2012-025](https://i.servimg.com/u/f36/17/26/09/95/2012-025.jpg)
valli valla
![Tchin / Santé](/users/1916/10/27/04/smiles/1538840560.gif)
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alors petite precision ( a mon avis) n'etirez pas vos boudins neufs pour les mettres en place
![Dans mon temps](/users/1916/10/27/04/smiles/2802735428.gif)
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![[TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières 2012-024](https://i.servimg.com/u/f36/17/26/09/95/2012-024.jpg)
.....par contre pour info, les boudins arrieres se sont simplement desacoupples de leur couppole superieure...un peu de lave vitre et le tour est joue on a reussit a les remonter
![Super !](/users/1916/10/27/04/smiles/3554500131.gif)
par contre c est marrant la difference de taille entre les deux
![[TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières 2012-025](https://i.servimg.com/u/f36/17/26/09/95/2012-025.jpg)
valli valla
_________________
![[TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières Rabbid_emoticon_by_zimpy222](https://2img.net/h/ps3imports.org/forum/public/style_emoticons/default/Rabbid_emoticon_by_zimpy222.gif)
![[TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières Rabbid_emoticon_by_zimpy222](https://2img.net/h/ps3imports.org/forum/public/style_emoticons/default/Rabbid_emoticon_by_zimpy222.gif)
![[TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières Rrp38-11](https://i.servimg.com/u/f59/17/26/09/95/rrp38-11.gif)
superwam- Modérateur
- Véhicule : Range Rover P38 V8 4,0 SE
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Re: [TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières
salut superwarm
génial les photos et oui quand sa pète sa pète bien , même que sur le moment on se demande comment on repart de Lyon
le fait est que superwarm porte bien son pseudo il est super-warm
quand cela ne marche pas et trouve vite une solution au problème
merci encore a lui pour tous les conseil et sa gentillesse et surtout sa patience
cdlt
jphi67
![Very Happy](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png)
génial les photos et oui quand sa pète sa pète bien , même que sur le moment on se demande comment on repart de Lyon
![Laughing](/users/1916/10/27/04/smiles/277638789.gif)
le fait est que superwarm porte bien son pseudo il est super-warm
![Sortie](/users/1916/10/27/04/smiles/2881672574.gif)
![maître](/users/1916/10/27/04/smiles/2043333053.gif)
merci encore a lui pour tous les conseil et sa gentillesse et surtout sa patience
![Cool](/users/1916/10/27/04/smiles/351549032.gif)
cdlt
jphi67
jphi67- débutant en panne
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info
bonjour
j ai une petite question je suis sur le point d acheter un range rover p38 de 1999 dans un garage de voiture d occasion. le vendeur ma informé que les suspension son neuve et quil on été remplacer par un kit ressor complet!enfin il m informe qu il est passé au controle et que tout est ok est quil est au norme, a t il le droit de me le vendre comme sa alors quil me semble que se n est pas homologué!!!
merci a vous
j ai une petite question je suis sur le point d acheter un range rover p38 de 1999 dans un garage de voiture d occasion. le vendeur ma informé que les suspension son neuve et quil on été remplacer par un kit ressor complet!enfin il m informe qu il est passé au controle et que tout est ok est quil est au norme, a t il le droit de me le vendre comme sa alors quil me semble que se n est pas homologué!!!
merci a vous
hdw77- Nouvel Utilisateur
- Véhicule : Ne possède pas de Range P38
Année du Véhicule : 1999
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Re: [TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières
hdw77 a écrit:bonjour
j ai une petite question je suis sur le point d acheter un range rover p38 de 1999 dans un garage de voiture d occasion. le vendeur ma informé que les suspension son neuve et quil on été remplacer par un kit ressor complet!enfin il m informe qu il est passé au controle et que tout est ok est quil est au norme, a t il le droit de me le vendre comme sa alors quil me semble que se n est pas homologué!!!
merci a vous
Non. Et ce qui ferait moins rire les "transformateurs" c'est qu'un acheteur un tantinet procédurier exige après une vente d'un véhicule non homologué, la remise en conformité.
Le fait qu'il soit aux normes du contrôleur technique de ce centre de CT ne signifie pas qu'il est aux normes du point de vue de la DREAL ni des assurances.
_________________
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![[TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières Couverture2%25281%2529-001](https://lh5.googleusercontent.com/-1zKh53bshQY/UlMecAIUQfI/AAAAAAAABOA/K7bgPAV4sU0/w800-h295-no/couverture2%25281%2529-001.jpg)
RR-Evo- Admin. Forum Range Rover P38
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Re: [TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières
__________________________________________________________________________________________RR-Evo a écrit:hdw77 a écrit:bonjour
j ai une petite question je suis sur le point d acheter un range rover p38 de 1999 dans un garage de voiture d occasion. le vendeur ma informé que les suspension son neuve et quil on été remplacer par un kit ressor complet!enfin il m informe qu il est passé au controle et que tout est ok est quil est au norme, a t il le droit de me le vendre comme sa alors quil me semble que se n est pas homologué!!!
merci a vous
Non. Et ce qui ferait moins rire les "transformateurs" c'est qu'un acheteur un tantinet procédurier exige après une vente d'un véhicule non homologué, la remise en conformité.
Le fait qu'il soit aux normes du contrôleur technique de ce centre de CT ne signifie pas qu'il est aux normes du point de vue de la DREAL ni des assurances.
tout à fait raison !!!!!!
![Super !](/users/1916/10/27/04/smiles/3554500131.gif)
cela me rappel l'histoire avec mon client vétérinaire !!, son garagiste habituel lui a conseillé et monté un " kit ressort " en lieu et place de ses boudins, RESULTAT DES COURSES ....... mon gentil véto a été refusé au contrôle technique pour motif: caractéristiques techniques d'origine du véhicule modifiées !!!
ou alors, il fallait qu'il obtienne par écrit l'autorisation de LAND ROVER pour cette modification !!
![J\'Me Moque](/users/1916/10/27/04/smiles/1632170600.gif)
BILAN: mon véto est retourné voir son garagiste en " montrant les dents ", celui ci a été dans l'obligation de lui remonter sa suspension d'origine, et ce garagiste reste avec un kit ressorts sur les bras !!!!!!
qui dit " professionnel dit " obligation de résultat, ( et surtout dans la légalité !! )
amitié
éric
![Tchin / Santé](/users/1916/10/27/04/smiles/1538840560.gif)
Invité- Invité
merci
merci a vous pour vos reponse rapide
,
donc du coup je l achete comme il est et je remet un kit complet peumatique, ou je demande au vendeur de le metre pour la vente?
encore merci
sylvain
![Very Happy](https://2img.net/i/fa/i/smiles/icon_biggrin.png)
donc du coup je l achete comme il est et je remet un kit complet peumatique, ou je demande au vendeur de le metre pour la vente?
encore merci
sylvain
hdw77- Nouvel Utilisateur
- Véhicule : Ne possède pas de Range P38
Année du Véhicule : 1999
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
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Re: [TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières
petite précision sur la difference de taille entre les boudins neufs et les vieux:
un boudin neuf est plus long et moins large ce qui fait que l'on ressent apres leurs changements un vehicule plus raide et qui tiens mieux la route en effet dans le temps le boudin s'élargie sous la pression et le poid du vehicule c'est pour ça qu'il est tres important de toujours changer ses boudins par paires c'est aussi important que pour les pneus si vous voulez n'en changer qu'un metter un occas jamais un neuf
un boudin neuf est plus long et moins large ce qui fait que l'on ressent apres leurs changements un vehicule plus raide et qui tiens mieux la route en effet dans le temps le boudin s'élargie sous la pression et le poid du vehicule c'est pour ça qu'il est tres important de toujours changer ses boudins par paires c'est aussi important que pour les pneus si vous voulez n'en changer qu'un metter un occas jamais un neuf
CONSEILP38- Range P38 Guru
- Véhicule : Range Rover P38 V8 4,6 HSE
Année du Véhicule : 1998
Edition / Finition : Special Vehicle Concept
Boîte de Vitesse / Gearbox : Manuelle
2nd Véhicule : Range Rover P38 V8 4,6 HSE
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Activité / Fonction : CONSEIL / PIÈCES NEUF/OCCAS /ACCESSOIRES / MÉCANIQ -
Re: [TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières
momodu62 a écrit:__________________________________________________________________________________________RR-Evo a écrit:hdw77 a écrit:bonjour
j ai une petite question je suis sur le point d acheter un range rover p38 de 1999 dans un garage de voiture d occasion. le vendeur ma informé que les suspension son neuve et quil on été remplacer par un kit ressor complet!enfin il m informe qu il est passé au controle et que tout est ok est quil est au norme, a t il le droit de me le vendre comme sa alors quil me semble que se n est pas homologué!!!
merci a vous
Non. Et ce qui ferait moins rire les "transformateurs" c'est qu'un acheteur un tantinet procédurier exige après une vente d'un véhicule non homologué, la remise en conformité.
Le fait qu'il soit aux normes du contrôleur technique de ce centre de CT ne signifie pas qu'il est aux normes du point de vue de la DREAL ni des assurances.
tout à fait raison !!!!!!![]()
cela me rappel l'histoire avec mon client vétérinaire !!, son garagiste habituel lui a conseillé et monté un " kit ressort " en lieu et place de ses boudins, RESULTAT DES COURSES ....... mon gentil véto a été refusé au contrôle technique pour motif: caractéristiques techniques d'origine du véhicule modifiées !!!
ou alors, il fallait qu'il obtienne par écrit l'autorisation de LAND ROVER pour cette modification !!![]()
BILAN: mon véto est retourné voir son garagiste en " montrant les dents ", celui ci a été dans l'obligation de lui remonter sa suspension d'origine, et ce garagiste reste avec un kit ressorts sur les bras !!!!!!
qui dit " professionnel dit " obligation de résultat, ( et surtout dans la légalité !! )
amitié
éric![]()
Hé, Hé Hé !!!
C'est étrange qu'un pro vendeur Land (en Alsace) revende un
![Range Rover P38](/users/1916/10/27/04/smiles/2467424586.png)
Si regardez bien sur coincoin.
Invité- Invité
Re: [TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières
Merci pour ce tuto, je viens de faire les boudins arrières en suivant vos conseils.
![maître](/users/1916/10/27/04/smiles/2043333053.gif)
Invité- Invité
ayé ! remplacement des amortos arriere sans trop de soucis sauf au regonflage , faut faire gaffe
merci pour ce tuto
![[TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières Img_2010](https://i.servimg.com/u/f72/18/08/30/73/img_2010.jpg)
![[TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières Img_2011](https://i.servimg.com/u/f72/18/08/30/73/img_2011.jpg)
![[TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières Img_2012](https://i.servimg.com/u/f72/18/08/30/73/img_2012.jpg)
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jango- pipelete irrécupérable
- Véhicule : Range Rover P38 2,5 DSE
Année du Véhicule : 1999
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
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Age : 59
Ville et code postal : NORD
Activité / Fonction : bobologue
Re: [TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières
Salut a tous
je m'aprete a changer mes boudins.
Dans le tuto de Flo, il est question de graisse automobile ou blanche.
J'entends aussi parler de gens qui mettent du liquide vaisselle (hum ...) ou du lubrifiant.
Cette operation est-elle importante et obligatoire, et si oui, quoi appliquer et ou sur les boudins neufs ?
Merci a vous si vous avez un retour d'experience
Bonne journée !
je m'aprete a changer mes boudins.
Dans le tuto de Flo, il est question de graisse automobile ou blanche.
J'entends aussi parler de gens qui mettent du liquide vaisselle (hum ...) ou du lubrifiant.
Cette operation est-elle importante et obligatoire, et si oui, quoi appliquer et ou sur les boudins neufs ?
Merci a vous si vous avez un retour d'experience
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Bonne journée !
Thibal- débutant en panne
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pas obligatoire de mettre de la graisse , mais la difficulté majeure est de decoller les anciens boudins
du degrippant ou du liquide vaisselle peu importe tant que ça marche
peut-etre que certains vont te dire de mettre de la graisse sur le cote superieur du boudin pour eviter de coller ? mais je n'ai pas eu besoin de le faire
peut-etre que certains vont te dire de mettre de la graisse sur le cote superieur du boudin pour eviter de coller ? mais je n'ai pas eu besoin de le faire
jango- pipelete irrécupérable
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Re: [TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières
La grosse galère, c'est quand le boudin a pété (bang !) et que le haut s'est désolidarisé. Bon, un peu d'huile de coude et un peu d'huile tout court et on arrive à le remettre. Mais comment faire quand il s'est étiré ? On s'y est mis à deux, avec un coup de compresseur pour maintenir la pression, mais même ça, on n'a pas réussi à le remettre en forme correcte. Enfin pour l'instant. Si quelqu'un a une technique pour remettre le boudin étiré en forme normale, je suis preneur...
courseul- Membre
- Véhicule : Ne possède pas de Range P38
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Re: [TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières
Bon en fait, j'ai trouvé la meilleure technique pour remettre le boudin arrière quand il a explosé et qu'il s'est malheureusement étiré :
- glisser un doigt de gras sur le rebord et forcer pour la remise en place de la partie séparée, ça vient presque tout seul,
- bien remettre le couvercle dans l'axe en vérifiant l'orientation sur le vieux boudin,
- avec un compresseur, le gonfler un peu, puis boucher le trou et retrousser la partie basse du boudin uniformément sur 1 ou 2 cm ça suffit,
- soulever le pet au maximum en glissant 3 ou 4 planches dessous le cric pour qu'il aille bien haut, mettre une chandelle pour sécuriser,
- glisser par en dessous le boudin même étiré et remettre la goupille du haut,
- avec un compresseur et une buse de petit diamètre, regonfler le boudin pour qu'il reprenne sa forme normale (c'est possible évidemment si la voiture est très haute),
- descendre un peu la voiture jusqu'à ce que le boudin entre dans le trou du bas,
- remettre la goupille du bas,
- rebrancher le tuyau d'air,
- remettre le moteur en route,
- aller vérifier la bonne position du boudin, attention, s'il part de traviole, il repète aussi sec !
- descendre doucement le cric jusqu'à être sûr que le boudin est bien gonflé,
- enlever le cric et les chandelles,
- faire joujou avec le bouton hauteur pour vérifier si tout va bien.
- glisser un doigt de gras sur le rebord et forcer pour la remise en place de la partie séparée, ça vient presque tout seul,
- bien remettre le couvercle dans l'axe en vérifiant l'orientation sur le vieux boudin,
- avec un compresseur, le gonfler un peu, puis boucher le trou et retrousser la partie basse du boudin uniformément sur 1 ou 2 cm ça suffit,
- soulever le pet au maximum en glissant 3 ou 4 planches dessous le cric pour qu'il aille bien haut, mettre une chandelle pour sécuriser,
- glisser par en dessous le boudin même étiré et remettre la goupille du haut,
- avec un compresseur et une buse de petit diamètre, regonfler le boudin pour qu'il reprenne sa forme normale (c'est possible évidemment si la voiture est très haute),
- descendre un peu la voiture jusqu'à ce que le boudin entre dans le trou du bas,
- remettre la goupille du bas,
- rebrancher le tuyau d'air,
- remettre le moteur en route,
- aller vérifier la bonne position du boudin, attention, s'il part de traviole, il repète aussi sec !
- descendre doucement le cric jusqu'à être sûr que le boudin est bien gonflé,
- enlever le cric et les chandelles,
- faire joujou avec le bouton hauteur pour vérifier si tout va bien.
courseul- Membre
- Véhicule : Ne possède pas de Range P38
Age : 59
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Re: [TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières
Ouhla la !
Completement oublié de remercier ceux qui ont bien voulu prendre la peine de me repondre !
Trop de boulot en ce moment, c'est pas bien.
Merci Jango et Courseul.
Boudins recus, je m'y attaque des que j'ai un peu de temps.
Salut a tous
Completement oublié de remercier ceux qui ont bien voulu prendre la peine de me repondre !
Trop de boulot en ce moment, c'est pas bien.
Merci Jango et Courseul.
Boudins recus, je m'y attaque des que j'ai un peu de temps.
Salut a tous
Thibal- débutant en panne
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moi j' ai enfin reussi à changer ceux de l'avant
et vu leur état il était temps
je dois quand meme avoir une fuite quelque part , mon compresseur se met en route trop souvent , y'a plus qu'à vérifier les connexions une nouvelle fois et le boitier EAS
bon courage à toi
je dois quand meme avoir une fuite quelque part , mon compresseur se met en route trop souvent , y'a plus qu'à vérifier les connexions une nouvelle fois et le boitier EAS
bon courage à toi
jango- pipelete irrécupérable
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Re: [TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières
Bonjour à tous faut compter combien en Euro pour faire faire cela par un gars qui connait ?
Bref ça coute combien 4 boudins Britpart Dunlop + pose ?
merci d'avance
Bref ça coute combien 4 boudins Britpart Dunlop + pose ?
merci d'avance
patator- débutant en panne
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Année du Véhicule : 2000
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Re: [TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières
patator a écrit:Bonjour à tous faut compter combien en Euro pour faire faire cela par un gars qui connait ?
Bref ça coute combien 4 boudins Britpart Dunlop + pose ?
merci d'avance
La réponse dans la boutique de notre admin : http://www.rr-evolution.com/
Invité- Invité
Re: [TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières
ok ça me dit pas dit pas combien est la pose de 4 boudin Dunlop, je ne parle pas des Arnott cher ami
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patator- débutant en panne
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Re: [TUTORIAL]-Remplacement des boudins de suspension arrières et amortisseurs arrières
patator a écrit:ok ça me dit pas dit pas combien est la pose de 4 boudin Dunlop, je ne parle pas des Arnott cher ami![]()
0€ si tu le fait toi même, c'est le pourquoi du tuto.
Sans être totalement inculte et anti bricolage, en s'hydratant vu la chaleur, il te faut pas plus qu'un aprés midi!!!
Invité- Invité
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