Remplacement amortisseurs et defaut eas

Salut la meute
Ce week-end jai decidé de remplacer les 4 amortisseurs, sous la pluie.
Cest pas que ce soit compliqué, mais bon y a plus folichon.
4 terrafirma a reglage de detente avec une molette 4 positions pour ceux qui connaissent.
Un poil raide quand même, surtout apres les ppes a velo qui étaient dessus.

Je remplace le 2 avants et vais rouler impec ras
Je remplace les 2 AR vais faire un tour en forêt. Et voila que ca déconne, pour finir sur les butées.
Je branche le lynx qui trouve une erreur sur ARG. Moi aussi je mavais vue celle là.
En fait le p38 il passait son temps a essayer de mo.ter en position haute.
Pour ce soir jai rebranché les valves de secours, mais j'aimerais bien investiguer futé.
Mon intuition me laisse penser à un capteur de hauteur qui n'aime pas les nouveaux amortos.

ou tu y a mis une secousse en montant l'amortisseur

Tes capteurs de hauteur arrière se chevauchent entre la plage normale et haute.
Descends de 20 points (~1cm) ou plus les valeurs arrière et avant en position normale

Ça devrait ensuite rentrer dans l'ordre
Sauf si l'amortisseur monte le boudin au delà de la sélection choisie

Bonjour à vous tous qui êtes de bon conseils

faisant les choses lentement, j'ai relevé les valeurs suivantes sur le lynx (qui soit dit en passant ne permet pas de calibrer les suspensions)

je vais tenter de voir ce que me dit eas unlock sur ces bases là et reviens vers vous

position basse
haut réelle ARg 95 (CIBLE 87)
haut réelle ARd 74 (CIBLE 87)
haut réelle AVg 83 (CIBLE 77)
haut réelle AVd 75 (CIBLE 77)

position normale
haut réelle ARg 150 (CIBLE 118)
haut réelle ARd 127 (CIBLE 118)
haut réelle AVg 129 (CIBLE 123)
haut réelle AVd 114 (CIBLE 123)

position haute
haut réelle ARg 158 (CIBLE 136)
haut réelle ARd 136 (CIBLE 136)
haut réelle AVg 153 (CIBLE 148)
haut réelle AVd 142 (CIBLE 148)

bon alors en cette veille de noël, je suis toujours emmerdé par cette suspension pneumatique.

rappel des faits
remplacement des amortisseurs d'origine par des terrafirma 4 Stage Adjustable Shock Rear|Part Number:TF177
mise en place sans difficultés

souci rencontré ARG se baisse - compresseur tourne sans arrêt (essai effectué sur 20km - pas de coupure thermique - chaud)

vérifications effectuées :
contrôle étanchéité circuit pneumatique
valves T sur les 4 circuits boudin; relais déposé; mise en hauteur équilibrée+/-80cm à l'axe bord d'aile/sol aux 4 roues ==> ça ne bouge pas; hauteur stable durant plusieurs jours

échange de l'ECU EAS par un vieux

remise en place du relais "à chaud" moteur en route : l'électronique reprend la commande et maintien la hauteur; mais au bout de qques temps, il se baisse de l'ARG
forcé en position haute, puis normal, il tient la position un moment et se baisse ARG

à l'arrêt, on entend bien les valves s'actionner pour équilibrer l'assiette, puis au bout d'un moment il se retrouve sur les butées

je suspecterai bien une valve défectueuse;
nb ce bloc a précédemment été reconditionné par mes soins (ensemble des joints, mais pas les valves - il me semble avoir lu un post de qqun qui en avait des neuves...)


à vous lire

D'après ce que tu décris,on dirait plutôt qu'il cherche à a baisser arg. Ce qui fait penser à un capteur, mais pourquoi pas tout le temps?....plage endommagé et mais que sur un petit secteur ? Peut-être inverser les capteurs ar,histoire de voir si ça deplace le problème....

mypacha a écrit:D'après ce que tu décris,on dirait plutôt qu'il cherche à a baisser arg. Ce qui fait penser à un capteur, mais pourquoi pas tout le temps?....plage endommagé et mais que sur un petit secteur ?  Peut-être inverser les capteurs ar,histoire de voir si ça deplace le problème....

+1 inverse les capteurs, si sa fait pareil de l'autre cote, ben tu as compris c'est capteur si il continue du meme cote sa pourait etre une soupape pas etanche