"restauration" du SUPERPET, P38 4L V8 THOR de 1999 50th anniversary

Gaetan, P0445? c'est pas ton evap qui est dans les choux plutôt?

T'as sois une fuite sur la durite derrière le bloc soit :

si il est mort/en court circuit il ordonne à l'injection les micros coupures d'injecteurs pour éviter les vapeurs dans l'admission. gaffe ça fusille du débimètre cette histoire

si ça s'arrange avec un complément de sp, il va falloir regarder la mise à l'air libre du réservoir

Du coup, je veux bien te racheter le levier de vitesse cuir noir et bouton chromé..

Bonne nouvelle...

j'ai acquitté le défaut qui était bien le même, et après redémarrage le moteur laissé tourne 10 secs. Et après nickel......tourne nickel monte dans les tours, se laisse monter en charge......
Et plus de défaut

Donc probablement un peu trop de gaz à évacuer. ...


M'en vais regarder la durite de mise à l'air libre ce week-end moi

sassarrose a écrit:Du coup, je veux bien te racheter le levier de vitesse cuir noir et bouton chromé..

Tout dépends combien tu me les reprends

Mp

Le prix des frais de cochon

+une dizaine d'euros, ça doit être ça..

T'aurais pas avec des roulements de moyeux en bon état à tout hasard ?????

sassarrose a écrit:

Oh le boulet
Il vient de changer ses roulements arrière, c'est l'occas d'avoir du neuf pour le prix d'un pommeau cuir

Allo Houston

mouais, des fois, moi aussi, j'ai du mal à le suivre... ils sont plusieurs dans sa tête, et pas fichu de se mettre tous d'accord !

Pas de réponse à mon MP

Nan je veux pas et l'autre non plus

David j'ai vu ton message, on en reparle des que j'ai monté les nouveaux.....

Maintenant avec un peu de sans plomb le gros se comporte comme un charme

Par contre j'ai beau acquitter mon défaut celui ci revient au démarrage suivant.......valve canister dans le sac?

Et est ce que cette dernière pourrait provoquer une odeur de souffre depuis peu..... #etmerde

Salut Gaetan
Oui, carburation hyper pauvre puis ultra riche, micro-coupure d'allumage, catalyseurs qui prennent des châtaignes etc etc ça créé des combustions imparfaites et ça pue les résidus et augmente le taux d'oxyde d'azote (Nox, NO (pour les essences)) en excès, ainsi que les odeurs soufrées etc etc.
L'évaporateur indique le taux de vapeur à l'injection pour contrôler la quantité d'air en contrôlant que l'info n'est pas erronée de part les Lambdas.
Changes l'évaporateur déjà pour voir si tu n'as pas un soucis d'aspiration ou autre... Et contrôle ton allumage avec une lampe strombo pour mettre en évidence d'éventuelle coupure....

bon courage

Ok reçu

J'ai plus qu'à trouver une autre valve canister pour tester, je changerais mes bougies par la suite du coup, pour pas les bousiller

Faudra aussi que je le trouve en passant

Dites les copains.....avant que je tombe le tableau de bord bêtement qq peut me dire c'est quoi comme ampoules derrière

Quelle ampoule ?

Celle de l'affichage de lodb

je sais que j'en ai, mais il faut que je mette la main dessus

Mode conscience on :

Bon bon bon bon bon.......

Et maintenant comment qu'on fait.........

Non parce que.......................mais deux fois quoi.......

Je veux bien quand c'est assumé. ...........

.

..

... pop pop pop.......




parce que là. .......

C'est vrai quoi..........


.......ou alors........non.....ça non plus........


C'est vrai qu'à la fin. .............


Ça va finir par se voir quand même ........




Valavala va la. .......


Mode conscience off


J'avais mon fusible 26 cramé

ça se bouscule là aussi

Bon à force de faire des conneries, on se concentre sur le primordial...... ce week-end c'était entretien. ......cosmétiques




Remplacement des ampoules du tableau de bord

Nettoyage du sable pleins la moquette......merci les vacances

Nettoyage des cuirs......bref j'en passe des pire et des meilleures

C'est chouette ton pommeau et frein à main....
Beau boulot et belle finition.

Il y avait des essais d'éponges miracles pour les interieurs et cuir. (Sans produit qu'avec de l'eau)
Pet42 en avait utilisé un moment.

Quel est le retour?
Ou en acheter?
Quel prix?