"restauration" du SUPERPET, P38 4L V8 THOR de 1999 50th anniversary

reb266 a écrit:Et les caches culbu ,tu  fais quoi? du jaune canari , parce que le jaune et bleu c'est la couleur de l'équipe de rugby de Clermont Ferrand.
Moi c'est plutôt Toulouse ,rouge et noir   

rigole mais.j ai hesite

tu veux pas me les démonter et me les envoyer    


blague à part....qq a une astuce pour démonter les pistons des étriers de freins avant que je fasse mon bourin   

etrier deposé

une vielle plaquette ou cale en bois pas tro epaisse a l emplacement des plaquette coté opposé du piston coup de souflette par la purge ou l arrivé du flex

bouse...j'ai pas de souflette........what else?

si je passe un chasse goupille par le trou du flexible, ça doit sortir tout seul?

superwam a écrit:bouse...j'ai pas de souflette........what else?

si je passe un chasse goupille par le trou du flexible, ça doit sortir tout seul?

Pas trop top, cette technique.
Un truc en plastic ou en bois serait moins agressif pour ton piston... 

je crois pas le chasse goupille tu risque de laisser des trace

il te manque juste la soufflette t as un compresseur

tu recup le flexible tu mais le flexible dans le tuyau du compresseur en essayant d etancheifié au mieux sa devrai pouvoir fonctionner

boulot du jour......dépose des disques......un jeu d'enfant......même pas collé




ensuite on retourne au démontage des pistons d'étriers de frein, ceci afin de voir leur états et refaire le kit joints.....

on commence par les plus simples, étrier arrières....

petite modification d'un serre joint pour créer un outil...





et hop....c'est fini



bilan, pistons arrières nickels

même chose pour les étriers avants.....fabrication de l'outil qui va bien...



et re-hop, pistons ici aussi nickels

 par contre il me reste toujours le deuxieme piston à enlever.....si qq a une idée  


bilan de la peinture en passant



encore qq retouches mais c'est pas mal (en tout cas ça me plais )

qq pièces en attente de pose

Quel Dimanche mes aïeuls.... .... 

Dire que pendant ce temps, certains se baladent au soleil de La Grande Motte... ..... 

c'est vraiment le bordel dans ton pet!

lucmat a écrit:c'est vraiment le bordel dans ton pet!

ça c'est depuis que tu y as mis le nez dedans   

blague à part...personne n'a une idée pour enlever le second piston ?????  

il ne viens pas en le faisant pivoter avec une pince  

si il est pas pourris tire dessus ça viendras (si c'est trop dur tu fais levier avec un gros tourne vis en te prenant dans la gorge du soufflet j'te fais pas un dessin j'ai confiance en toi mon lapin)

j'y ais pensé mais j'ai pas osé forcer.....

CONSEILP38 a écrit:si il est pas pourris tire dessus ça viendras (si c'est trop dur tu fais levier avec un gros tourne vis en te prenant dans la gorge du soufflet j'te fais pas un dessin j'ai confiance en toi mon lapin)

je vois bien comment faire

j essayerais demain, a priori les pistons sont nickels.......ca devrait le faire

qq pièces en attente de pose





[/quote]
Eh bah tu as encore un peu de job mon Gaetan  

Tu t y est pris comment pour le demontage ???

1) dévisser la goulotte de remplissage du liquide de lave glace,
2) enlever le protecteur du visco
3) enlever le protecteur du compresseur de clim et pompe de DA
4) desserrage du visco avec la clé qui va bien, enlever la courroie d'accessoires.
5) douille de 27 avec une allonge bloquée entre le chassis et le boitier de DA
6) un coup de démarreur et le damper s'en va tout seul.

Pour le remontage, un outil fait maison pour bloquer le damper (voir mon post sur les ratés cylindres), une clé dynamo de 250 Nm et puis une bonne rallonge,  pour un bon serrage ( 270Nm)
et remontage à l'inverse.

Au fait ne pas oublier de débrancher la masse de la batterie.
   

    

bon treve de blabla....je suis rentré plus tot ce soir, et vu que le temps s'y pretais, j'ai attaque les amortisseurs.....(les étriers attendant leurs kits joints en commande, donc....)

hébé il était temps de les changer.......en appuyant d'une main les amortisseurs arrieres se rentrent en qq secondes sans effort......tu m'étonne que ça faisait du roulis  

dépose des quatres et repose des arrières pour le moment, photos a venir....

j'en ai profité pour re-déposer mon faisceau pneumatique pour le doubler de gaine thermique.....ici aussi photos a venir

à bientot pour la suite des evenements

Bon, quand tu auras terminé, un jour................ 
Tu nous feras une liste exhaustive..................
de ...............tout ce que tu n'auras pas changé...... 

Pour nous remonter un peu le moral....... .. 

coucou les zamis

je vous manquais hein

bon j'ai pas avancé beaucoup la semaine dernière....Mais je vais essayer de me rattraper celle ci........


tout d'abord une petite commande chez paddock, et me voila fin pret pour finir mes freins





j'ai enfin finit mes étriers de frein....peinture, remplacement des kits joints, remise en place des pistons de frein



la peinture a eu la fin de semaine pour sécher au chauds......on remettra en place les éléments au plus vite....


j'ai finit de gainer mes tuyaux de suspension ( en suivant les conseils des copains ) , du coup mes tuyaux recoivent une gaine de protection mecanique sur les deux derniers metres  ET une gaine de protection thermique sur LA TOTALITE du faisceau



demain j'ai pris mon apres midi....esperons que je ne me colle pas un depannage de derniere minute, mais si tout va bien il devrait etre pret a retomber sur ses roues demain soir

merci messieurs....

suite des événements.....ayant pris mon apres midi mardi, j'ai eu un peu de temps pour avancer sur le pepere.....

les amortos arrières





pose des amortisseurs avant





malheuresement les ecrous des amortos avants ne sont pas les bons......en attente  

puis on attaque les disques.....dégraissage



graissage à la graisse cuivre afin de faciliter tout démontage éventuel  



puis pose des disques et pose des supports d'étriers





moi ça me plait  , n'en déplaise à mes détracteurs

et on finit par reposer le faisceau pneumatique méga protégé  


la suite au prochain numéro:coucou:

superwam a écrit:graissage à la graisse cuivre afin de faciliter tout démontage éventuel  

  De la graisse sur les filetages qui reçoivent les écrous de roues ??  

A+

J ai bourrine sur la graisse cuivre

mais de toute facon je graisse TOUJOURS mes ecrous de roues....

j'y ais mis du temps, mais les journées de travail sont assez longues en ce moment....plus les week ends tres pris (entre les annis des uns, les repas de famille pour mon pacs, et les week end avec les zenfants.....) c'est assez dur en ce moment de trouver du temps........mais ça y est, le gros est enfin retombé sur ses pattes ce soir

on commence par remettre en service les freins....pour ça, un gros bidon de liquide de freins, un bout de tuyau, un copain au volant et le rave bien à portée de main.....



bilan une heure de travail, un litre et demi de liquide bien cracra plus tard (oui, j'aime bien que tout soit bien propre   ) tout le système est bien purgé......et en fait la méthode du rave c'est le top du top.........une fois bien décriptée, c'est super simple en fait....


ensuite on mets les boulons des amortos avants qui manquaient......

on badigeonne bien les moyeux de graisse cuivre, ça évitera que les jantes collent à chaque démontage, et on repose les roues........



puis on repose le gros sur ses roues.....seulement je n'ai pas encore remis le bloc electrovanne.......alors afin d'éviter ça :



on remets les boudins en pression en mettant les ' boudins en circuit fermé, et on les gonfle en utilisant la pression des pneus......en bref on fait une transfusion au boudins       



et on le laisse sur les chandelles au plus bas pour attendre de le laisser se regonfler naturellement en permettant de soulager les boudins qui ne seront au moins pas sur les butées



moi je le trouve vraiment beau........super satisfait du résultat   








reste plus qu'a refermer le moteur ce week end, et ca va rouleeeeeeeeerrrrrrrrrrrrrrr