calcul de la cote

En ce qui me concerne et pour finir sur ce poste si j'ai une enveloppe de 8.a 10.000 euros je prend une" Epave "car sur une épave il y a pleins de bonnes choses et je refait tout le reste moi même car il y a de la marge au niveau budget et bien sur je ne compte pas mes heures c'est du loisirs .
Mais je serais sur de ce qui a etait réellement fait .et ce que l'on appel satisfaction du travail réaliser

bargo94 a écrit:

non sinon c est toi qui a raison moi achat(4600€) +reparation/entretien effectuer+accesoire rajouté je suis vers les 7000€ et sa fait seulement 8mois que je l ai et j en suis content avec 3000€ de plus tu peux trouver des l322 correct

a+ [/quot

A 10000 euros tu trouves surtout des l322 bien rincé avec 200000kms ou tout est a refaire et le prix des pieces n a ABSOLUMENT rien a voir avec le tarif pour nos pet! ! par ex un boudin : 450 euro pièce je te parle pas du bloc pneumatique, d une boite ou des injecteurs à 900 euros piece.............

Il y a une regle simple : il faut avoir les moyens d acheter pas chère..........

dsl je voulait simplement dire qu as partir de 10000 on trouve des l322 et ce n est pas mon preferé

c est comme beucoup de vehicule quand tu achete il yas des reparations qu il peuvent arrivé aprés y as les entretiens a prevoir beaucoup revende leur vehicule quand la distribution arrivent et leur defaut n ont peut etre pas été corrigé ex :les renault ont les vanne egr qui se bouchent rapiidement les psa ont lesinjecteur qui fuit etc ..........

Juste une question: Quand vous avez une maitresse, vous trouvez qu"'elle vous coûte cher?????

C'est vrai qu'il y en a qui croient au petit jésus!!!!!!:
http://www.leboncoin.fr/voitures/483054564.htm?ca=18_s

finalement je trouve que tous le monde a raison après chacun a sa façon de penser et de voir les choses

Bien vrai et bien dit moimeme8071 ,mais on va te surnommer Ponce Pilate

reb266 a écrit:Juste une question: Quand vous avez une maitresse, vous trouvez qu"'elle vous coûte cher?????

C'est comme le , tout dépend du temps qu'on passe dedans

reb,266, non non je ne suis pas comme lui...!! en général ont pensent tous la même chose mais ont l'exprime différemment et au final ont n'est tous d'accord... enfin je pense....

Effectivement : Ni Dieu, ni maitre, mais une maitresse, mon Pet et j'y passe du temps dedans ....... quand l'hevac fonctionne

Charly33 a écrit:

reb266 a écrit:Juste une question: Quand vous avez une maitresse, vous trouvez qu"'elle vous coûte cher?????

C'est comme le , tout dépend du temps qu'on passe dedans

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sur un forum de GENTLEMEN'S

bien vue momo

Les gentlemen n'ont pas de maitresse mais un deuxième bureau. C'est plus classe

ça sent a fond le vécue tous ça.. vous êtes tous des fameux

pour recentrer le sujet
la cote officielle pour nos (l'argus) qui est plus une cotation pour les pros est pour nous une base de discussion en vu d'un achat
il ne faut pas oublier que en cas de sinistre total c'est la valeur argus du vehicule qui est prise en compte a moins d'avoir une clause sur son contrat d'assurance "valeur a dire d'expert"
avoir achete un en bon etat a 5000roros + quelques reparations et se voir proposer 3000 voir moins ca la fait mauvaise
pour pallier a ce genre de probleme il faut faire expertiser son 4x4 pour en avoir la valeur reelle
cela a un cout mais vous evitera de mauvaises surprises

Il n'y a pas vraiment de "vérité" sur le sujet.
Certaines variables peuvent par contre être déterminantes.
Le coût d'entretien, qui varie d'un individu à l'autre. Celui qui veut prendre la peine de se pencher sur les "caprices" de cette lady aura moins à transpirer, finalement, que celui qui ne veut pas se salir un peu.

Je me fais du mal avec les Pet depuis 1996, je ne suis pas un spécialiste, je découvre encore pas mal de problèmes avec les subtilités de LR et de ses nombreuses modifications, pas toujours évidentes. Le dernier en date : Le condenseur ultra confidentiel qui n'a aucune équivalence et ne se trouve tout simplement plus en neuf.

J'ai eu un L322 en 2005, avec lequel j'ai fait 120,000 km. Les 115,000 premiers km ont été très agréables. je n'ai eu que l'entretien "standard" à faire réaliser par LR, qui était pris en charge par le contrat d'entretien auquel j'avais souscrit.
Ensuite, l'hécatombe :
Suspension pneumatique : j'ai pratiquement tout eu à remplacer, et finalement, je me suis aperçu que LR était représenté par des incapables. Une relais à une dizaine d'€ était le seul responsable.
Ordinateur de bord avec option sapin de Noël non contractée, diagnostique de LR : il faut remplacer ... tout ! J'ai un devis à plus de 13,000 € que je dois toujours avoir dans un dossier.
Option TV fantôme : Un coup ça marche, un autre plus.

J'ai abandonné au bout de 2 ans et demi pour revenir au P38, tout d'abord, parce que j'ai pris la crise de plein fouet, un peu comme tout le monde, et puis parce que cette auto est attachante, malgré tout.

La valeur économique de cette auto est à la seule appréciation du vendeur. On dit toujours à tort qu'elle dépend de l'acheteur, mais c'est faux ! Je m'explique avant que vous ne dégainiez
La valeur économique (VE) est constituée du prix d'achat (PA), à un instant T, diminuée par son utilisation (UT), augmentée par les différents travaux (TX), visant à l'entretien ou à l'amélioration de l'auto, mais qui ne doivent pas dépasser 20 % du prix de vente, pour une entretien "normal". Les modifications non "genuine" peuvent laisser beaucoup de points de divergence, et ne pas faciliter la vente, tout comme séduire le futur acquéreur. Je ne m'éterniserai pas sur ce point, car tout est admissible, séduisant, pratique, etc... ou tout le contraire.
Donc ;
VE = PA - UT + TX
Exemple d'un P38 HSE de 2001 acheté à 145,000 km en 2010 pour un prix de 7,500 €, mis en vente en 2013 avec 175,000 km  sur lequel ont été fait des travaux pour un montant de 1,200 €
L'actuel propriétaire à fait 30,000 km soit 10,000 km par an. Une base de calcul assez intéressante pour toutes les parties est d'appliquer ce km au prorata de la valeur du véhicule au moment de sa dernière acquisition. Ainsi chaque année, à partir de la dernière acquisition représente une perte d'env 7% l'an. On pourrait donc admettre une dépréciation globale de 21 % pour son utilisation. On applique une dépréciation des travaux avec ce même facteur.
VE = 7500 - 1575 + 950
VE = 6925 pour un véhicule sans défaut, mais qui n'est pas une auto neuve hein

Maintenant la valeur économique n'est pas celle que paiera un acheteur qui pourrait vous sortir une épine du pied
C'est pourquoi je dis, que la valeur économique d'un véhicule ne peut s'apprécier que du vendeur, mais que la réalité économique nait que d'une entente entre vendeur et acheteur.

Voilà pourquoi cette auto est intéressante, et il n'y a pas d'équivalent ailleurs.
Un pajero ou un patrol, souvent des poubelles se négocient à plus de 10,000 € et ne possèdent ni l'équipement ni le confort d'un Pet, et ils ont leur desiderata également, ils sont juste différents (pas ou peu d'électronique).
Le cherokee est dans le même cas de figure que le Pet, boudé, car trop gourmand, mais franchement le V8 chez Jeep est mortel.

Tout est admissible, il ne reste plus qu'à convaincre ;)une vente se fait plus facilement avec de la proximité, le net c'est bien, mais on oublie vite l'essentiel,... le coup de coeur. A notre époque, ils sont moins nombreux, et la crise continue de faire des dégâts,

manuvouite a écrit:pour recentrer le sujet
la cote officielle pour nos (l'argus) qui est plus une cotation pour les pros est pour nous une base de discussion en vu d'un achat
il ne faut pas oublier que en cas de sinistre total c'est la valeur argus du vehicule qui est prise en compte a moins d'avoir une clause sur son contrat d'assurance "valeur a dire d'expert"
avoir achete un :rrp38icon:en bon etat a 5000roros + quelques reparations et se voir proposer 3000 voir moins ca la fait mauvaise
pour pallier a ce genre de probleme il faut faire expertiser son 4x4 pour en avoir la valeur reelle
cela a un cout mais vous evitera de mauvaises surprises

justement
quel est le coup d'une expertise et sa validité dans le temps ? .

on voit pas beaucoup d'annonces qui donne une valeur expert .

Une "expertise", en fait le terme est trop générique, a plusieurs destinations.
Valeur à dire d'expert, c'est l'expertise, qui, réalisée lors d'un sinistre, va déterminer la valeur du véhicule afin d'évaluer l'intérêt des réparations .
Estimation de la valeur réelle, c'est l'expertise que propose un professionnel pour un véhicule qu'il va évaluer en vue de compléter les garanties ou pour la revente.
Tout dépend de ton assureur, et du contrat qu'il va te proposer. Si ton contrat prévoit une valorisation complétée par un expert, les garanties seront relevées, mais ta cotisation également.
Dans tous les cas, ce sont des démarches qui se réalisent avant un sinistre.
Le coût est variable selon le cabinet d'expertise. Cela peut aller de 40 à 250 €.
Je suis marié à une saleté d'assur....  

merci de l'info ;

même si c'est 250€ ; c'est plutôt un bon investissement
ça donne une base pour mieux vendre son auto ( sans la brader je veux dire )

pour ta moitié , si elle bosse pas pour a_a , ça ira  

ça fait 3 mois qu'ils me prennent pour un pigeon ......

Non elle ne bosse pas pour eux... mais de toutes manières il n'y a pas de bonnes ou mauvaises compagnies, il n'y a que de bons et mauvais assureurs.
Et de bons ou mauvais clients il faut savoir lire les contrats, et ce n'est pas simple, mais une règle existe et est invariable... rien n'est gratuit Tu ne peux pas avoir les mêmes garanties/services en payant deux fois moins cher...
C'est valable pour toutes les professions. La vraie question qu'il faut se poser lors de la souscription, c'est : "Suis-je capable d'épargner l'économie réalisée sur mon contrat d'assurance, afin de compenser la perte que je pourrais avoir en cas de sinistre ?"
Bien entendu, cette question n'a d'intérêt que si l'on est conscient que l'on paie moins cher pour une prestation moins étendue.