Prb demarrage a chaud 2,5 DT

Phil77510 a écrit:Pour répondre a MOMOCORSE
Mon problème de boudins est résolu,par le remplacement des 4,des amortos,d'un kit réhausse et de 4 roues montés en COOPER STT,le tout d'ocassion,mais quasi neuf (7000 Km).
Pour mon probléme de démmarrage,rien n'est résolu ,et c'est d'une pompe remanufacturée dont je parle,passage au nano et tout le toutime.
A froid 3 préchauffage mini,a chaud ,le démmarreur tourne au minimum 20 secondes,et démmarage en fumant,aprés en roulant ,nickel.
Je précise que je viens de passer 250000 KM,et qu'il a je pense toute ça puissance,et pas de fumée en roulant.
Pour Pascal B
Je me rends assez souvent en lorraine chez ma fille,pourrais je un de ces quatre,passer te voir,pour un rec..... .. .. .ompe.
En MP ce serais mieux n'est ce pas ?
Merci a vous.

aucun soucis tu passes quand tu veux,je peut toujours jeter un oeil de mécano de base.... mais ca va faire grincer des dents

salut MOMOCORSE

Je suis resté en pneumatique,j'ai remplacé mes 4 boudins,4 ammortisseurs (+ celui de direction),4 cales de rehausse,et capteurs de réhausse.
Mes 6 bougies de préchauffage,changées en janvier,la pompe de gavage en février ou mars,et la pompe d'injection (remanufacturée),en mai,
le tout(pas la partie suspension) fait chez un spécialiste P 38 (que je ne nommerais pas),voila ou j'en suis.

Salut mécano a la ramasse

Je ne manquerait pas de passer te voir,un de ces quatres matin.
Merci

sur mon ce n'est pas trop le démarrage à chaud qui me dérange surtout qu'il démarre vraiment pas mal , mais enfin ça, c'est surement du aux conditions climatiques VOSGIENNES
Non plus sérieusement, se serait plus la coupure moteur que j'ai en pleine accélération entre 110 et 120kms et les fumée noire a bas régime , et surement la conso qui s'enflamme aussi qui me dérange le plus.

donc plus qu'a trouver un pro pour contrôler ça, si vous avez des adresses je suis preneur, merci d'avance

les pros te diraient réglage actuateur

Moi je dirai ............. Epinal, Thionville .......... Y en à pas pour une journée de conduite !

Alors avec un actuateur bien réglé c'est 1/2 journée
Avec un actuateur déréglé c'est 2 jours

Salut Pascal et a tout les forumeux

Connaît tu,  ou quelqu'un connaît il avec certitude les conséquence de trop d'avance a l' injection  ;voila Pascal comme le PET veut pas
démarrer a chaud ,tu ma recommandé  de remonter ma pompe de quelque mm .
CE que j'ai fait  je ne reconnais plus mon PET en effet celui ci est beaucoup plus nerveux ,il semble plus léger un vraie plaisir !!
même que cela me fait peur!!!
Mais ;car il y a un MAIS quand il a chaud au bout de 1 heure A 100T° il lui faut  toujours  sa demie heure de repos avant de bien vouloir redémarrer et MOI CELA ME FATIGUE ;
je voudrais remonter ma pompe encore un peu; si il  n'y a pas de danger de retrouver ((mes soupapes dans mes pistons)VOYEZ -VOUS  ou est MA PEUR.
AVANT de couper ce fil bleu/gris N° 53 de la prise de l'ecu
 IL me paraît plus logique de trouver la cause ,que d employer une parade
sait tu si je débranche  ma sonde de température de LDR cela devrait avoir le même effet elle alimente QUOI le préchauffage et l'indicateur de t° au tableau de bord ;IL ME SEMBLE????quand penses-tu
Merci a toi
momocorse

tourner la pompe n a aucune incidence sur les soupapes et pistons, tu peut toujours l a remonter encore un peut........