Prb demarrage a chaud 2,5 DT

j'ai réussi a trouver les bon outils pour le faire sans deffaire le collecteur une douille longue de 12 ou 13 un cardan une rallonge standard une rallonge rotulante et mon cliquet et sa va pas trop mal sa me fait gagner du temps au bout du compte surtout sur les gen 2 la vanne egr est chiante a défaire lol

merci pour l info,je viens de faire caler ma pompe et changer l infecteur pompe 615 euros et ca tourne comme une horloge A+

pierrorrv8 a écrit:le problème du boitier de démarage a chaud c'est que l'on met juste un pansement sur le probleme sa ne pas le fait que le gazoil toujour injecter au mauvais moment un bon calage de pompe règle définitivement le problème et autre point non négligable on gagne en conso par contre attention très peut de personnes on les outils pour caller la pompe correctement soit un rovacom testbook ou autre T4

+1 je le fais tous les jours et c est la meilleurs solution ,l agrement de conduite est different ,la conso s en ressent ,les reprises sont meilleurs ,mais le simple fais de demarrer au quart de tour est un regale !
cordialement

bon au final REX du relais avec resistance
j ai bien tout branche mais ca marche pas pour moi
moteur chaud, le prechauffage ne se fait toujours pas
j ai du me craquer a une etape mais laquelle

Salut quel fils as tu coupé bleu-blanc ou gris-blanc?

Hé c était bien l gris blanc pourtant!

Essaie avec le bleu-blanc,pour être sur regarde la sonde sur la culasse pour voir la couleur
Cordialement

Alexalfa65 a écrit:Pour compenser l allongement de la chaîne de distri, on tourne la pompe pour lui donner un peu d avance.
Cela impose de déposer le collecteur d admission, ensuite on desserre les 3 écrous immobilisant la PI et on la pivote vers la culasse un petit chouilla....

Je vais tester cette manip mais juste une interrogation ne faut il pas aussi dévisser les 6 tuyaux d'arrivées de gasoil au niveau de la pompe pour que celle ci puisse pivoter ???

Pour ma part je l'ai fait 2 fois sur 2 P38 differents, il n'y a pas besoin de les desserrer car on ne fait pas beaucoup en degre.
Faire un repere de position de la pompe par rapport au bloc et la tourner d'un millimetre...

Ok c'est noté.
Merci

Bonne soirée

Alexalfa65 a écrit:Pour compenser l allongement de la chaîne de distri, on tourne la pompe pour lui donner un peu d avance.
Cela impose de déposer le collecteur d admission, ensuite on desserre les 3 écrous immobilisant la PI et on la pivote vers la culasse un petit chouilla....

salut ! J'ai ce même problème de démarrage et le moteur bride à 120 / 130 ! Je suis au dessus du moteur et je ne vois que 2 ecrous pour la fixation de la pompe!

le bricolage c'est bien mais vous vous y retrouverez a recaler la pompe simplement en demandant a quelqu'un qui a le matériel pour le faire et qui sait le faire. le tout n'est pas de bien démarrer mais il faut une pompe parfaitement caler pour faire tourner un moteur comme il le dois. la bricole c'est bien les conseils c'est bien mais il y a des domaines réserver aux pros et on s'y retrouve au final.
(pour info je ne le fais pas mais je connais des gents compétant)

exact j ai fait faire recaler ma pompe chez un spécialiste et il m a aussi controlé le débit de la pompe,car il ne suffit pas de caler la pompe .
il faut aussi controler le debit.
je viens de regler un probleme et voila que j en ai decouvert un autre avec mon visco apparemment.
A+

CONSEILP38 a écrit:le bricolage c'est bien mais vous vous y retrouverez a recaler la pompe simplement en demandant a quelqu'un qui a le matériel pour le faire et qui sait le faire. le tout n'est pas de bien démarrer mais il faut une pompe parfaitement caler pour faire tourner un moteur comme il le dois. la bricole c'est bien les conseils c'est bien mais il y a des domaines réserver aux pros et on s'y retrouve au final.
(pour info je ne le fais pas mais je connais des gents compétant)

hé oui ! tu as bien raison, cependant, il ne faut pas oublier que nous n'avons pas tous les mémes moyens , et puis il y a le plaisir et la satisfaction de se depatouiller sans avoir à y mettre des sommes folles. d'ailleurs si tous allions chez land rover au moindre petit probléme , il ne se vendrait plus de piéces d'occasions et certains sites n'auraient plus de raisons d'étre !

sauf que j'ai dit des pros donc par définition pas chez land rover ils sont même pas capable de changer un fusible a moins de 300€ faire recaler une pompe ne coûte pas chère il n'y en a pas pour une heure.
et avec la meilleur volonté du monde quant on a pas de moyen de Control c'est du au pif du coup ça vaux ce que ça vaux.

CONSEILP38 a écrit:le bricolage c'est bien mais vous vous y retrouverez a recaler la pompe simplement en demandant a quelqu'un qui a le matériel pour le faire et qui sait le faire. le tout n'est pas de bien démarrer mais il faut une pompe parfaitement caler pour faire tourner un moteur comme il le dois. la bricole c'est bien les conseils c'est bien mais il y a des domaines réserver aux pros et on s'y retrouve au final.
(pour info je ne le fais pas mais je connais des gents compétant)

Dans ma région, tu connaitrais quelqu'un ?

Salut a tous

je me réveille aujourd'hui avec le même problème que vous !!
je vois bien que vous été en 2013 , MAIS quelqu'un a t' il le solution a ce problème de démarrage a chaud
depuis le TEMPS


MERCI

Bah je crois que depuis, ils ont tous vendus leurs mazouts pour passer en V8 essence

J'ai moi aussi le problème,un des intervenant sur ce post,m'a changer 6 bougies de préchauffe,pompe de gavage,et pompe d'injection refaite par
(un membre du club) quelle club ?,et toujours le mème problème.Quand dernierement (fin juin)je l'ai appellé pour un problème de boudin,et en lui rappelant mon problème de démmarrage.
Pas le temps,je me consacre a autres choses!!!!!je vous rappelle (+ 2 de mois ,pas de nouvelles)vacances prolongées en corse ,surement !!!!.
Si je pouvais trouver quelqu'un de serieux,par chez moi !!!!mon problème de suspat est résolu.
C'est par son intermédiaire que j'ai acheté ce Range,avec toutes les garantie (verbales),et finalement ,malgré les belles paroles,je suis plus que déçu.

Salut Phil
quel est t 'on problème de boudin !!!


ton pet démarre t il a chaud correctement depuis (nouvelle bougie, pompe de gave ,calage pompe injection)
ou alors depuis toutes ces années personne n'aurait trouvé la façon de résoudre cette
handicape du moteur M51
a savoir avec l'age et les km impossible de démarrer a chaud sans vider une BATTERIE
Je n'y crois pas .
au plaisir de te lire.

A+

Phil77510 a écrit:J'ai moi aussi le problème,un des intervenant sur ce post,m'a changer 6 bougies de préchauffe,pompe de gavage,et pompe d'injection refaite par
(un membre du club) quelle club ?,et toujours le mème problème.Quand dernierement (fin juin)je l'ai appellé pour un problème de boudin,et en lui rappelant mon problème de démmarrage.
Pas le temps,je me consacre a autres choses!!!!!je vous rappelle (+ 2 de mois ,pas de nouvelles)vacances prolongées en corse ,surement !!!!.
Si je pouvais trouver quelqu'un de serieux,par chez moi !!!!mon problème de suspat est résolu.
C'est par son intermédiaire que j'ai acheté ce Range,avec toutes les garantie (verbales),et finalement ,malgré les belles paroles,je suis plus que déçu.

    à part décaler la  pompe injection le moins chers ou refaire la distribution je vois pas d autres solutions  

y a quand meme des pros qui savent faire ici,rapproche toi d eux  

et ca ne sert à rien de faire un calage au comparateur vu l allongement des chaines de distribution, ce calage au comparateur se fait uniquement quand les chaines et pignons sont neufs......

CONSEIL P38 et RR EVO .....  

BROUILLET PASCAL a écrit:exact j ai fait faire recaler ma pompe chez un spécialiste et il m a aussi controlé le débit de la pompe,car il ne suffit pas de caler la pompe .
il faut aussi controler le debit.
je viens de regler un probleme et voila que j en ai decouvert un autre avec mon visco apparemment.
A+

hum ? pour moi ,le controle des débits de pompe ne peut se faire que pompe déposée et passée au banc,avec les sorties injecteurs connectées sur des éprouvettes graduées .

cambouis 14 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:exact j ai fait faire recaler ma pompe chez un spécialiste et il m a aussi controlé le débit de la pompe,car il ne suffit pas de caler la pompe .
il faut aussi controler le debit.
je viens de regler un probleme et voila que j en ai decouvert un autre avec mon visco apparemment.
A+

hum ? pour moi ,le controle des débits de pompe ne peut se faire que pompe déposée et passée au banc,avec les sorties injecteurs connectées sur des éprouvettes graduées .

exact joel

Pour répondre a MOMOCORSE
Mon problème de boudins est résolu,par le remplacement des 4,des amortos,d'un kit réhausse et de 4 roues montés en COOPER STT,le tout d'ocassion,mais quasi neuf (7000 Km).
Pour mon probléme de démmarrage,rien n'est résolu ,et c'est d'une pompe remanufacturée dont je parle,passage au nano et tout le toutime.
A froid 3 préchauffage mini,a chaud ,le démmarreur tourne au minimum 20 secondes,et démmarage en fumant,aprés en roulant ,nickel.
Je précise que je viens de passer 250000 KM,et qu'il a je pense toute ça puissance,et pas de fumée en roulant.
Pour Pascal B
Je me rends assez souvent en lorraine chez ma fille,pourrais je un de ces quatre,passer te voir,pour un rec..... .. .. .ompe.
En MP ce serais mieux n'est ce pas ?
Merci a vous.

Salut Phil

Je préfère mes boudins pneumatique a des ressorts , pas résolu juste déplacé!!!!!

pour le problème de démarrage ;3 préchauffages a froid ça sent les bougies de préchauffages HS
de plus tirer sur le démarreur a chaud pendant 20 secondes pour démarrer dans un nuage de fumée noir
qui veut dire MOTEUR NOYÉ =et depuis combien de temps et surtout combien de temps cela vas encore tenir( a mon avis un mauvais calage de l'avance d'allumage de la pompe
d'injection) :expliqué en détail dans le tuto de STEVE


A+