Problème moteur

si ton problème reviens après les avoir rebranchées et bien change les elles ne sont pas la pour décorer

Oui mais je pense virer les catas!

Après c'est sur c'est pas là pour décorer mais je pense pas qu'elles soient indispensables.

La preuve débranchées le range tourne nickel...

Après je pense qu'il est préférable de les shunter et de faire croire qu'elles envoient la bonne info.

Les catas aussi ne sont pas là pour décorer mais sans c'est mieux!

MaxX a écrit:Oui mais je pense virer les catas!

Après c'est sur c'est pas là pour décorer mais je pense pas qu'elles soient indispensables.

La preuve débranchées le range tourne nickel...

Après je pense qu'il est préférable de les shunter et de faire croire qu'elles envoient la bonne info.

Les catas aussi ne sont pas là pour décorer mais sans c'est mieux!

Si tu vires les catas, laisse les quand même. En ce qui me concerne, je vais sans doute installer le kit de Florent, et je remets les sondes.
Comme dit Flo, elles ne sont pas là que pour la déco

Et accessoirement, au CT, tu ne vas pas passer le contrôle anti pollution

A+

MaxX a écrit:Après c'est sur c'est pas là pour décorer mais je pense pas qu'elles soient indispensables.

MaxX a écrit:La preuve débranchées le range tourne nickel...

il est passé en mode dégradé histoire de rentrer à la maison sans faire appel au dépanneur................

MaxX a écrit:Après je pense qu'il est préférable de les shunter et de faire croire qu'elles envoient la bonne info.

les sondes dialoguent avec le boitier ECM ....................

MaxX a écrit:Les catas aussi ne sont pas là pour décorer mais sans c'est mieux!

ben s'ils sont là c'est qu'il y a une raison..............

@+JM

Pourquoi dit tu il est passé en mode dégrader pour rentrer à la maison sans appeler le dépanneur ?

MaxX a écrit:Pourquoi dit tu il est passé en mode dégrader pour rentrer à la maison sans appeler le dépanneur ?

L'ECM est capable de diagnostiquer une défaillance de ces sondes et passe automatiquement en mode de fonctionnement "circuit ouvert".
Je veux dire par là que cela n'est pas une panne qui immobilise le véhicule, mais qu'il tourne en mode dégradé.............
@+JM

ben parce que c'est ce qu'il a fait maintenant que tu as débrancher part a la montagne tu vas voir si il vas bien marcher. pour l’instant il est rester sur les dernier paramètres utilisé mais quant tu vas changer d’environnement il ne pourras pas s'adapter et la commence les emmerdes

Et ça veut dire quoi il passe en mode dégradé ?

Après là où j'habite on est à environ 300m d'altitude.

Je suis monté à 800m hier soir avec neige verglas et -10° nickel....

Je verrais bien en les rebranchant.

MaxX a écrit:Et ça veut dire quoi il passe en mode dégradé ?

Après là où j'habite on est à environ 300m d'altitude.

Je suis monté à 800m hier soir avec neige verglas et -10° nickel....

Je verrais bien en les rebranchant.

en faite ton calculateur prend des valeur par défaut l'orsqu'il voit que les sonde ne sont pas la et le problème lorsqu’il est en mode dégradé c'est que les valeur sont moyenne et donc tu a un gros risque a rouler comme sa car le mélange n'est pas top donc plus tu va rouler sonde débrancher plus ton moteur va tourner avec des valeur par défauts plus tu va l'abimer
les sonde lambda sont la pour donner au calculateur la teneur en oxigene et donc le ratio air carburant il est vital pour les catalyseur et le moteur car si le mélange est trop riche il va laver les cylindre et donc te crée des consommation d'huile et le moteur perd de sont étanchéité et donc de sa performance jusqu’à faire perdre les propriété de l'huile et donc la c'est toute les pièces en mouvement des dégage rapidement
trop pauvre il va faire monter les température dans le cylindre et donc a terme faire fondre un piston et la c'est un moteur complet en moins de temps qu'il en faut pour le dire
il y a des éléments qui sont auxiliaire mais il on chacun sont importance et donc il ne faut pas négliger certain
le cata est effectivement parmi c'est éléments qui ne sont pas indispensable mais pas les sondes qui elle règle toute le mélange air essence et elle par contre ne sont pas auxiliaire

et ben si tu est en altitude tu verras quant tu seras au bord de la mer ou a 2000 m c' étais un exemple

steve66 a écrit:

MaxX a écrit:Et ça veut dire quoi il passe en mode dégradé ?

Après là où j'habite on est à environ 300m d'altitude.

Je suis monté à 800m hier soir avec neige verglas et -10° nickel....

Je verrais bien en les rebranchant.

en faite ton calculateur prend des valeur par défaut l'orsqu'il voit que les sonde ne sont pas la et le problème lorsqu’il est en mode dégradé c'est que les valeur sont moyenne et donc tu a un gros risque a rouler comme sa car le mélange n'est pas top donc plus tu va rouler sonde débrancher plus ton moteur va tourner avec des valeur par défauts plus tu va l'abimer
les sonde lambda sont la pour donner au calculateur la teneur en oxigene et donc le ratio air carburant il est vital pour les catalyseur et le moteur car si le mélange est trop riche il va laver les cylindre et donc te crée des consommation d'huile et le moteur perd de sont étanchéité et donc de sa performance jusqu’à faire perdre les propriété de l'huile et donc la c'est toute les pièces en mouvement des dégage rapidement
trop pauvre il va faire monter les température dans le cylindre et donc a terme faire fondre un piston et la c'est un moteur complet en moins de temps qu'il en faut pour le dire
il y a des éléments qui sont auxiliaire mais il on chacun sont importance et donc il ne faut pas négliger certain
le cata est effectivement parmi c'est éléments qui ne sont pas indispensable mais pas les sondes qui elle règle toute le mélange air essence et elle par contre ne sont pas auxiliaire

Super merci pour cette explication! là je comprends bien l'importance de ses sondes.

Je vais donc les rebrancher au plus vite et voir si il recommence à mal tourner.

Auquel cas je saurais ce qu'il me reste à faire.

Merci pour toutes vos explications!

MaxX a écrit:

steve66 a écrit:

MaxX a écrit:Et ça veut dire quoi il passe en mode dégradé ?

Après là où j'habite on est à environ 300m d'altitude.

Je suis monté à 800m hier soir avec neige verglas et -10° nickel....

Je verrais bien en les rebranchant.

en faite ton calculateur prend des valeur par défaut l'orsqu'il voit que les sonde ne sont pas la et le problème lorsqu’il est en mode dégradé c'est que les valeur sont moyenne et donc tu a un gros risque a rouler comme sa car le mélange n'est pas top donc plus tu va rouler sonde débrancher plus ton moteur va tourner avec des valeur par défauts plus tu va l'abimer
les sonde lambda sont la pour donner au calculateur la teneur en oxigene et donc le ratio air carburant il est vital pour les catalyseur et le moteur car si le mélange est trop riche il va laver les cylindre et donc te crée des consommation d'huile et le moteur perd de sont étanchéité et donc de sa performance jusqu’à faire perdre les propriété de l'huile et donc la c'est toute les pièces en mouvement des dégage rapidement
trop pauvre il va faire monter les température dans le cylindre et donc a terme faire fondre un piston et la c'est un moteur complet en moins de temps qu'il en faut pour le dire
il y a des éléments qui sont auxiliaire mais il on chacun sont importance et donc il ne faut pas négliger certain
le cata est effectivement parmi c'est éléments qui ne sont pas indispensable mais pas les sondes qui elle règle toute le mélange air essence et elle par contre ne sont pas auxiliaire

Super merci pour cette explication! là je comprends bien l'importance de ses sondes.

Je vais donc les rebrancher au plus vite et voir si il recommence à mal tourner.

Auquel cas je saurais ce qu'il me reste à faire.

Merci pour toutes vos explications!

tu peux rapeller si tu veux

Tout d'abord merci Steev66 pour tes précieux conseils téléphonique.

J'ai rebranché mes sondes Lambdas Samedi soir, j'ai fais environ 150KM pas de problèmes depuis... A suivre donc!

Par contre une interrogation : j'ai profité pour bien regarder ce que je pensais avoir vu.

Sur mes catalyseur gauche et droite j'ai les sondes lambda branchées elles se trouve avant les catas. Et à la sortie des catas j'ai des sondes (lambdas? en tout cas ça y ressemble) elles ont 4 fils mais les fils sont "coupés" à la sorties de ces sondes. Aucunes connectiques ne pends sur lesquels je pourrais les rebrancher...

Des idées ?

les cata doivent avoir été achetés d'occas prient sur un model US c'est pour ça que les lambda arrières sont condamner (seulement model US)

CONSEILP38 a écrit:les cata doivent avoir été achetés d'occas prient sur un model US c'est pour ça que les lambda arrières sont condamner (seulement model US)

plus un, les catas sortent d un modele "NAS"

CONSEILP38 a écrit:les cata doivent avoir été achetés d'occas prient sur un model US c'est pour ça que les lambda arrières sont condamner (seulement model US)

Haa yes des catas US!!!!!

Pas étonnant qu'ils aient été changés, 317000km quand même!

Bon cela ne va pas m’empêcher des les virés^^