Démarrage à chaud, encore

J'essaie ça, je vous tiens au courant

C'est possible d'avoir directement l'étape 3, au cas où la deux ne fonctionne pas, le pet est dans mon atelier et je ne capte pas internet la bas, je suis obliger de rentrer chez moi,

Etape 3:
Vérifier le bon fonctionnement du relais de démarreur.
Ensuite, tester les connexions en dessous de la boite à fusible, en lien avec le demarrage et la charge.

Quel est le n° du relais demarreur ?

N°16

Étape 2 effectué, pas mieux avec un câble de masse en plus, et le relais demarreur est bon

Je pense redemonter le démarreur, et le tester seul sur une batterie,

J'ai pu voir que le relais demarreur et abs sont juste à côté, peut être un faux contact entre les deux, je vais d'abord démonter la boîte à fusible moteur, voir ce qu'il ce passe dessous

Problème résolu, après avoir démonter ma boîte à fusible, nettoyé et remonté, pas d'amélioration,
J'ai donc démonter le démarreur tout neuf, je l'ai tester sur une batterie, il ne tournait pas,
J'ai donc tester l'ancien, qui marchait encore, ça tourne,
Je l'ai remonté sur le pet, et la démarrage au quart de tour, et anomalie abs disparu,
J'ai donc pu faire mon réglage d'actuateur, moteur tournant,
Ralenti stable vers 700tr, pas de pallier à 1200tr,ni de redescente en régime, pas mal quoi,
Après un essai sur route je trouve que le pet a regagné du couple en bas régime, par contre la pédale est sensible, quand je lâche l'accélérateur pour ralentir, un accout de frein moteur ce fait sentir, un peu désagréable
En tout cas ne pas faire confiance à une pièce neuve, j'appelle le vendeur demain matin pour un échange de pièces, ou un remboursement, il va m'entendre,
En tout cas merci pour les conseil, j'ai laisser le câble de masse en plus, ça ne peut pas faire de mal, et ma boîte a fusibles aura été contrôlée

Toujours un démarrage à chaud un peu long, de combien de millimètre décalé la pompe à injection ? Pour ceux ayant effectué cette opération,
J'ai bouger la mienne d'un millimètre vers le bloc, c'était un peu mieux mais pas top
Doit je en faire un peu plus ?

Oui, jusqu’a ce que le démarrage soit correct, ou mettre un relais pour leurrer l’ecu.

Jojoledemago a écrit:Problème résolu, après avoir démonter ma boîte à fusible, nettoyé et remonté, pas d'amélioration,
J'ai donc démonter le démarreur tout neuf, je l'ai tester sur une batterie, il ne tournait pas,
J'ai donc tester l'ancien, qui marchait encore, ça tourne,
Je l'ai remonté sur le pet, et la démarrage au quart de tour, et anomalie abs disparu,
J'ai donc pu faire mon réglage d'actuateur, moteur tournant,
Ralenti stable vers 700tr, pas de pallier à 1200tr,ni de redescente en régime, pas mal quoi,
Après un essai sur route je trouve que le pet a regagné du couple en bas régime, par contre la pédale est sensible, quand je lâche l'accélérateur pour ralentir, un accout de frein moteur ce fait sentir, un peu désagréable
En tout cas ne pas faire confiance à une pièce neuve, j'appelle le vendeur demain matin pour un échange de pièces, ou un remboursement, il va m'entendre,
En tout cas merci pour les conseil, j'ai laisser le câble de masse en plus, ça ne peut pas faire de mal, et ma boîte a fusibles aura été contrôlée

C'est cool ça . Pas d'bol pour le démarreur neuf.

Bonsoir, je reviens après quelques jours sans pouvoir me connecter au forum,
J'ai toujours mon problème de démarrage a chaud, ma pompe est en butée vers le moteur, mais toujours pas de démarrage a chaud et un démarrage a froid moyen, j'ai essayé de monter une batterie optima, le démarreur entraîne plus vite, mais c'est tout,
A force, je me demande si je n'aurais pas décaler ma chaîne de distribution d'une dent quand j'ai serré le boulon d'axe de pompe a injection, lors de la repose de celle-ci,
Quel serait les symptômes d'un décalage distribution ?
Est ce que cela pourrais correspondre a mon souci ?
Peut on contrôler le calage de la distribution sur la pompe ?

J'ai réessayé de pofiner mais reglage, mais toujours pareil, démarrage a froid moyen, et démarrage a chaud impossible, et malgré un réglage d'actuateur nickel, quand je suis en marche arrière et que je debraye pour repasser la première, le ralenti tombe et le pet cale,
La, je suis parti essayer le pet, me voilà en panne a 15km de chez moi, il a caler quand j'ai voulu faire demi tour, je suis obliger d'attendre qu'il refroidisse avant de pouvoir redémarrer et rentrer chez moi

Bonsoir, malgré tout mes essais mon pet ne démarre toujours pas a chaud,
Je récapitule,
A la base, j'ai démonter ma pompe a injection qui fuyait du gazoil de partout, pour remplacer tout les joints,
L'opération c'est appriori bien passé, seulement, depuis, le range ne démarre plus a chaud, alors qu'il démarrait très bien dans toutes circonstances avant l'opération,
J'ai donc repris le calage de pompe au comparateur comme sur le rave,
Ancune amélioration,
J'ai repris le réglage d'actuateur,
Aucune amélioration,
J'ai augmenter l'avance en tournant la pompe vers le bloc,
Aucune amélioration,
Ma pompe est maintenant en butée vers le bloc, et toujours pas de démarrage a chaud,

Je ne sais plus trop quoi faire,
Faire appel à un dieseliste pour essayer de regler cette.......... de pompe,
Ou trouver sur le forum quelqu'un qui aurait une autre pompe en état de fonctionnement, pour faire un essais avec une autre pompe,
J'aimerais vraiment pouvoir rouler avec mon pet, et poivoir redémarrer quand je m'arrête cinq minutes,
Si quelqu'un peut m'éclairer dans mon problème je lui en serait fort reconnaissant,
Merci d'avance,

Tu avais bien vérifié ta pompe de gavage ?

Bonjour jojo..
Mon pet avait du mal à démarrer à chaud, pose du fameux relais(avec un interrupteur pour ne préchauffage qu'en cas de soucis)...nickel.
Quelque temps plus tard j'ai monté la batterie 130A et plus de problème de démarrage à chaud (sans avoir besoin d'activer le relais)
La puissance de la batterie et l'état du démarreur sont donc primordiaux...
Voilà quelques pistes pour le démarrage difficile à chaud....
Maintenant si ton pet cale et ne démarre plus du tout à chaud, le problème est différent...
Je pense plus à un actuateur encrassé...
Lorsque tu as refait la pompe, as tu trouvé de la "pâte métallique" autour du trou aimanté de l'actuateur??
Si c'est le cas, il se pourrait bien qu'à l'intérieur ce soit bien sale..
Le sujet est traité sur plusieurs posts déjà... (je n'arrive pas en t'envoyer le lien).
Mon pet me faisait la même chose... calage au retrogradage et impossible de redémarrer à chaud...
C'est un problème récurant sur les pompes bosch... (source dieseliste bosch)
Volta à déterré un post où le gars résolvait le soucis en versant de l'eau sur la pompe...ça redémarre!!
J'arrivais à redémarrer en tapant un coup sec sur la pompe pendant que quelqu'un tire sur le demarreur...
Après avoir complètement ouvert, nettoyé et ressoudé l'actuateur...plus de problème.
Régime impec, le pet redémarre nickel à chaud et ne cale plus.
1er essai...le petit coup sec sur la pompe (démarreur tournant )
2eme essai.... verser une bouteille d'eau sur l'actuateur et le cul de pompe..
si ça repart...c'est à mon avis un problème d'actuateur encrassé...
J'espère que ça va t'aider à résoudre ton problème...
Bonne mécanique. Jp