Galet arraché

Je viens de remonter mon galet tendeur mais je me rends compte que pour passer la nouvelle courroie accessoire il faut retirer la courroie de clim
Elle n'a pas du tout l'air accessible en plus mais j'ai bien l'impression que si on l'enlève pas c'est impossible de remettre une courroie accessoire non ?
Bonne soirée !

oui ,tout a fait .... moi ,je la démonte de par en dessous ,ca va pas si mal je vire le galet et je ne le remonte pas !

Le plus chiant c'est de passer la clé allen pour retendre la courroie de clim, mais ça se fait.

Et bon courage pour trouver une courroie de clim qui ne soit pas trop longue! J'ai fini par mettre une VW...

Faut faire sauter le couvercle sur le galet pour accéder aux vis c’est ça ?
Ah oui par le dessous de la voiture ? J’ai juste essayé par le dessus vu que j’ai viré le radiateur et que je dois enlever le visco mais même avec ça en moins ça paraissait peu accessible

Oui faut retirer le couvercle.
Ensuite tu as une clé de 13 pour desserrer le galet.

Sans les radiateurs ça va aller beaucoup mieux déjà.

Ah oui faut virer les radiateurs qui sont en dessous ? C’est pas trop galère ? Moi j’ai juste viré le radiateur principal car je devais le changer mais ça n’aide pas vraiment pour ça.

Non non, tu peux démonter le galet et la courroie de clim sans rien toucher d'autre. Je l'ai fait plusieurs fois à cause de ces courroies de merde trop longues...

Par dessous. Tu pourra retirer la vis qui tient le galet (avec une 13 plate) sans trop de soucis et retirer le galet puis la courroie.
La ou ça se complique un peu c'est pour remettre le galet et tendre la courroie. Il faut réussir à mettre la clé allen dans l'emprunte du galet mais tu te fait chier à cause du carter plastique de radiateur.

Adrien1983 a écrit:Ah oui faut virer les radiateurs qui sont en dessous ? C’est pas trop galère ? Moi j’ai juste viré le radiateur principal car je devais le changer mais ça n’aide pas vraiment pour ça.

Je pense qu'il est temps pour toi de télécharger la revue technique du
ça va grandement t'aider

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Ah merci beaucoup je vous entend en parler à chaque fois mais je ne savais même pas de quoi il s’agissait !

Bon ça y’est j’ai enlevé la courroie de clim et j’ai donc pu remettre la courroie accessoire. J’ai commandé une courroie de clim car l’ancienne était en piteux état et je vais attendre de la remettre pour remonter le radiateur puisque vous me dites que c est surtout lui qui gêne pour le remontage. J’ai remis une courroie accessoire Britpart mais j’ai lu partout que c’etait de la merde apparemment . Vu que je ne sais même pas si mon moteur fonctionne je pense que je vais la laisser pour l’instant mais si j’ai bien compris je vais devoir me retaper l’opération sous peu si jamais le moulin est bon.

non ,pas plus que ca ! brittpart n'est qu'un emballeur de piéces ,pas un babriquant ...... effectivement ,ils essaient toujours d'etre "premier prix " ce qui conduit a tricher sur la qualité de fabrication mais pas mal de leurs piéces "non cruciales" donnent satisfation ......
il faut eviter
radiateurs
rotules
freins
croisillons de cardans
certains joints
certaines piéces caoutchouc faciles a copier
etc ......

je dirais en général "tout ce qui est chiant a remplacer " aussi ! pour des verrins de coffre ou une glace de rétro ,vu les différences de prix ,je joue !

Ah ok, après ça dépend si on considère une courroie accessoire comme cruciale ou pas parce que c’est quand même source d’emmerdes quand elle pète car immobilisant et relativement embêtant à changer aussi si t’as pas de courroie de rechange ni d’outillage sur toi sur une bande d'arrêt d’urgence d’autoroute .

Bon j’ai tout remonté, mais la courroie de clim que j’ai changé couine. Je ne sais pas trop pourquoi elle a l’air bien tendue mais c’est que n’ayant pas de clé dynamométrique je l’ai tendu un peu au pif (d’un autre côté je pouvais pas la tendre davantage car le galet aurait touché la poulie du compresseur de clim). Savez vous d’ou cela peut t’il venir et s’il y a une solution autre que de virer la courroie vu que tout est remonté le réglage de tension est compliqué...

Adrien1983 a écrit:Bon j’ai tout remonté, mais la courroie de clim que j’ai changé couine. Je ne sais pas trop pourquoi elle a l’air bien tendue mais c’est que n’ayant pas de clé dynamométrique je l’ai tendu un peu au pif (d’un autre côté je pouvais pas la tendre davantage car le galet aurait touché la poulie du compresseur de clim). Savez vous d’ou cela peut t’il venir et s’il y a une solution autre que de virer la courroie vu que tout est remonté le réglage de tension est compliqué...

C'est ce que je disais au début! Bon courage pour trouver une courroie de la bonne longueur.

J'ai acheté chez LRS Concept, Island 4x4, Conseil P38, Paddock et aucune des courroies ne va... Elles sont toutes trop longues et le galet vient effectivement toucher la poulie...

J'ai fini par monter une courroie VW trouvé au hasard sur l'établi du garage d'un pote.

et , y'avait pas une ref au dos de la courroie ? perso ,je m'en fouts ,j'ai viré courroie et galet ,trop exposées a la flotte en chemin innondé .....

J’ai pas regardé la ref mais c’etait du britpart acheté chez landers shop. Elle a effectivement l’air un peu plus longue que l’ancienne car le galet est plus proche du compresseur mais elle m’avait l’air pas mal tendue quand même. Elle l’est peut etre pas assez je sais pas trop, j’hesite à la virer ou à attendre de voir si le sifflement passe avec le temps