mon p38 en demarre plus apres changement batterie

Hello,

Là, j'ai besoin d'aide.

J'ai débranché la batterie de mon 2.5 DSE pour la recharger. Je la remet en place. En meme temps j'ai demonté la pipe d'admission pour la nettoyer. En la remontant, j'ai pincé le fil de l'injecteur pilote. En voulant demarrer j'ai eu le voyant injecteur. J'ai tout de suite compris ma connerie. Le fil de l'injecteur est un peu marqué.. mais bon rien de grave à priori.
Je veux demarrer. le demarreur tourne, le voyant injection ne s'allume plus. J'entends la pompe qui fonctionne. Mais le gros ne veut pas démarrer.

Z'avez une idée?
Jean

Est ce qu’il a du gasoil qui arrive aux injecteurs?

Yes, le gasoil arrive. En fait, j'ai attendu 1 petite heure et il a démarré. Par contre, il se met automatiquement à haut régime et le compte tour ne fonctionne plus. J'ai cru comprendre que c'était le capteur PMH.. Le voyant injection est allumé... Je vois pas le rapport avec un changement de batterie, mais bon.. c'est la magie des P38.
Comment controle-t-on un capteur PMH? il y a un fusible associé?
Jean

Pas de fusible pour le pmh, si hs pas de démarrage, s’il est encrassé le moteur peut démarrer et se couper sans raison apparente puis redémarrer au bout de quelques/plusieurs minutes jusqu’à ne plus démarrer du tout.

Merci sassarrose,

okk.. mais qu'est ce qui peut bien faire que mon moteur a un ralenti stable maga élevé et plus de compte tour... avec un voyant injection allumé.. et bien sur un manque de peche. Non de dieu de nom de dieu

Ça peut venir du pmh, l’ecu n’a pas l’info donc il injecte une quantité de gasoil par défaut, environ 2000 tours/mn.. tu peux tester l’injecteur pilote au multimètre, tu dois trouver une valeur +/- 100 ohm. Ou le débrancher si ça ne change rien il est hs.

Ok. Je vais regarder ça. Est ce que tu penses que le voyant injection allumé peut être du a un défaut de capteur pmh ?

Plutôt à l’injecteur pilote, mais indirectement je pense que oui, les symptômes que tu décris correspondent aussi à un défaut du capteur pmh.

et le fil écrasé......si ça se touche plus ou moins dedans ?

Je regarde le profil et je vois gen2 donc joints toriques . s'il ta la marque du Fil ? Prise d'air ?

Bonjour à tous,

merci de vous occuper de mon cas.

J'ai changé le capteur PMH pour un neuf : aucun changement: il se met directement à haut régime, le compte tour ne marche pas. Voyant injection allumé. Et tant qu'à faire, j'ai maintenant les 4 voyants des suspensions sur le tableau de bord allumé. Je crois que je ne m'en sortirai pas sans un diag. Malheureusement je n'ai pas de nano.
Faut que teste l'injecteur pilote. Je ferai ça demain.
Jean

Vérifie que les fils dans le connecteur du faisceau sont bien en place.....
Déjà vu ....
Pas très accessible je sais mais il suffit qu un fil sur 2 ne fait pas contact et le capteur PMH ne peut pas donner d infos..... d ou pas de compte tour etc.......

Hello,
je vais verifier les fils du capteur pmh.dès qu'il fait un peu moins froid. La resistance de mon injecteur pilote est 88 ohms. donc il marche.
Jean

Bien vu! un des 2 fils du connecteur du capteur pmh etait coupé. Savez vous ou je peux trouver un connecteur? j'arrive pas à trouver sur le net.
jean

rigoise24 a écrit:Bien vu! un des 2 fils du connecteur du capteur pmh etait coupé. Savez vous ou je peux trouver un connecteur? j'arrive pas à trouver sur le net.
jean

Content d avoir trouvé ta panne...

Pour le connecteur à part en récupérer un sur une épave diesel je vois pas....

J'ai refait la connection du capteur pmh. Malheureusement rien n'a changé:
Ralenti vers 2000 tour minutes, voyant injection allumé, et les 4 voyants de suspension au tdb allumé.

help. Quelqu'un pourrait il me faire un diag (moyennant finance bien entendu)? Je suis dans le 78 pres de Saint Germain en Laye.

Je ne sais plus dans quelle direction aller.
Jean

J'avais oublié : plus de compte tour

Avant ton intervention sur la batterie et la pipe d admission ça tourner bien ??

rigoise24 a écrit:J'avais oublié : plus de compte tour

Celui ci est géré par le capteur PMH....
Est il a sa bonne position?

Il est vissé. Je n'ai pas trop le choix (?). Par contre je pense a un truc. J'ai refait la connection des 2 fils de capteur pmh. Mais il y a aussi une tresse. Elle doit aller ou?
Jean

Oui. Il tournait niquel. Juste un probleme de demarreur que j'ai démonté et nettoyer....

rigoise24 a écrit:Il est vissé. Je n'ai pas trop le choix (?). Par contre je pense a un truc. J'ai refait la connection des 2 fils de capteur pmh. Mais il y a aussi une tresse. Elle doit aller ou?
Jean

Une tresse de quoi  de cheveux
                           De masse

Faudrait être plus clair....

Une tresse de masse = mettre à la masse

Bcp de problème viennent de mauvaises masse....

Tes files du capteur sont pas inversés ??

Il ya 2 fils (1 jaune/1 noir) qui va au capteur + cette tresse..
Jean

Essayer un autre ecu pour voire

Merci à tout le monde pour votre aide. et merci à Aurelien pour le Nano.

En fait, c'était à la base le démarreur mort. En enlevant le démarreur, un fil de capteur pmh a été coupé, d'ou le 2500 tours minute + plus de compteur. donc connecteur de capteur changé. Et pour finir, 5 bougies de pré chauffage mortes (surement à force de tirer sur le démarreur mort).

Démarrage au 1/4 de tours et ready pour la prochaine panne.

cordialement,
Jean