Suspensions pneumatiques maison sur un Classic

Un 'ptit up pour finir
J'ai monté les caches suspates de LSE ça fait plus propre ... Merci Mc'Giver




Pour finaliser les système , j'ai monté un régulateur de pression taré à 5,5 bar ( pression max des boudins) afin de préserver les boud' si un inter ou une électro-vanne reste bloqué ....

tototata1416 a écrit:

Tu crois vraiment que sur les Citroen DS, GS, CX, BX, il y a des capteurs de hauteur eh non

Oui, toutes le Citroën à suspension oléopneumatique ont des capteurs de hauteurs (1 par essieu). Sur les Traction, DS, ...., Xantia, XM ce sont plus exactement des correcteurs de hauteur hydrauliques, puis sur les C5 ce sont des capteurs électriques, comme sur le P38.

Pas mal le système, Sur le Pet je m'étais déjà posé la question du contrôle visuel continu de l'ensemble EAS-Boudin, j'envisageais 5 manos car je ne connaissais pas ce système avec un tableau de contrôle déporté.
Pour le Pet oui mais le Classic je préfère le laisser en version origine.
Merci pour l'info

La semaine dernière j'ai rapatrié un Disco TD5 pour un pote . Ca m'a permis de "valider" en situation réelle l'installation pneumatique ce sur 400 bornes . Elle c'est parfaitement comportée mais sans correction d'assiette il n'est pas évident de donner la bonne pression sur chaque essieux !...
Là c'est à la pompe que je me suis aperçu qu'il fallait que j’augmente un peu la pression sur l'arr pour arriver à 2,8b av et 5,8b arr .....

La correction d’assiette je m'en cogne royal et ça n'est pas ma question .
Quelle est la pression max admissible dans un boudin sachant que je dois pouvoir pousser jusqu’à 10 bar ....?

Merci Yoyo