barre de direction a changer?

binn... ramener un imac sous une caisse euuuh meme avec une fosse je sais pas

papamike a écrit:

abidbol crew a écrit:bon ba nickel le parallélisme a la corde, je roule encore plus droit qu'avant!
et je dérape presque plus du coup quand je recule pour me garer
mais le garagiste qui ma prêté la clé de 18 hier m'a dit qu'il fallait que je surveille le moyeu de roue, peut être un roulement a changer...

je sais pas si tout ce que je dis a un lien lol mais je fais le résumé sur le tas quoi

Aïe Chose faite sur mon mien avant l'achat et depuis voyants ABS et RT allumés.
Passage au T4 serait conseillé.
Alsace attend avec impatience venue RR-evo avec valise.

NB : Euh..........si t'avais une fosse, tu pourrais avoir l'ordi sous l'auto, pour consulter ta RTA ou le RAVE.

alors sa c'est soit ton capteur abs qui a ete nicke lors du demontage,soit il est pas enfonce a fond lors du remontage.

phane a écrit:vu que papamick insite pour la fosse moi je suis dans le bois.
donc une fosse quelques planches et l'affaire est dans la boite

CQFD

mich a écrit:alors sa c'est soit ton capteur abs qui a ete nicke lors du demontage,soit il est pas enfonce a fond lors du remontage.

euuh tu m'interesse la, parce que j'ai pas touché au capteur abs, je sais meme pas ou il est!
tu peux m'en dire plus?

abidbol crew a écrit:

mich a écrit:alors sa c'est soit ton capteur abs qui a ete nicke lors du demontage,soit il est pas enfonce a fond lors du remontage.

euuh tu m'interesse la, parce que j'ai pas touché au capteur abs, je sais meme pas ou il est!
tu peux m'en dire plus?

VOUI

hehe merci oui du coup j'ai vu sur la revue technique pas de soucis
non je veux juste comprendre le rapport avec ce capteur et mes problèmes décris plus haut....

abidbol crew a écrit:

mich a écrit:alors sa c'est soit ton capteur abs qui a ete nicke lors du demontage,soit il est pas enfonce a fond lors du remontage.

euuh tu m'interesse la, parce que j'ai pas touché au capteur abs, je sais meme pas ou il est!
tu peux m'en dire plus?

bon quand tu dois remplacer un roulement de roue tu dois demonter le moyeu en bas du porte moyeux et sur le moyeux est placer le capteur ABS,il est simplement enfonce avec un leger serrage,si tu l'enleves pas,lorsque tu sors le moyeux tu as une chance sur deux que tu devras forcer pour enlever le moyeux et en fait sa force en partie au niveau du capteur d'ABS, donc tu risques de le peter.

maintenant si tu prends bien garde de le retirer avant de sortir le moyeux en question, c'est soit au remontage tu n'as pas respecter que le trou du moyeu corresponde a au trou de fixation du capteur d'ABS et quand tu asa mis le capteur en place celui-ci est en contact avec le moyeu et non pas avec les dents du cardan,ou bien si tu as repecter que le trou du moyeu est bien en face du trou de fixation du capteur,le capteur est peut-etre pas enfonce assez.

mich a écrit:

abidbol crew a écrit:

mich a écrit:alors sa c'est soit ton capteur abs qui a ete nicke lors du demontage,soit il est pas enfonce a fond lors du remontage.

euuh tu m'interesse la, parce que j'ai pas touché au capteur abs, je sais meme pas ou il est!
tu peux m'en dire plus?

bon quand tu dois remplacer un roulement de roue tu dois demonter le moyeu en bas du porte moyeux et sur le moyeux est placer le capteur ABS,il est simplement enfonce avec un leger serrage,si tu l'enleves pas,lorsque tu sors le moyeux tu as une chance sur deux que tu devras forcer pour enlever le moyeux et en fait sa force en partie au niveau du capteur d'ABS, donc tu risques de le peter.

maintenant si tu prends bien garde de le retirer avant de sortir le moyeux en question, c'est soit au remontage tu n'as pas respecter que le trou du moyeu corresponde a au trou de fixation du capteur d'ABS et quand tu asa mis le capteur en place celui-ci est en contact avec le moyeu et non pas avec les dents du cardan,ou bien si tu as repecter que le trou du moyeu est bien en face du trou de fixation du capteur,le capteur est peut-etre pas enfonce assez.

ah d'accord! merci c'est limpide
mais en fait je ne l'ai pas démonté le moyeu, c'est en me garant chez le garagiste il y avait un trou et ça a fait un "clank" a lavant, une sensation comme si j'avais pas damortisseurs !
et lui m'a dit du coup qu'il fallait que je surveille le moyeu pour lui il y avait un soucis mais il ma dit que ça pouvait aussi venir de mon para, comme je lavais pas réglé avant de le voir.
il m'a parlé du joint homocinétique aussi
et jai un bruit fantome synchro avec lacceleration a partir de 50 km/h, jimagine que c'est un roulement?

Tu IMAGINES beaucoup en ce moment
T'arrives à roupiller la nuit

papamike a écrit:Tu IMAGINES beaucoup en ce moment
T'arrives à roupiller la nuit

raaaa je crois?
mais si j'y arrive je rêves presque que de ça pfff

A y'est! les deux barres, accouplement et direction sont changées!

arrivé à 14H30 chez un Korrigan de mes amis, les deux barres étaient remontées à 16H! Fingers in the nose C'est même pas drôle, tellement ça a été rapide!

Outillage: Deux mallettes de clés à cliquet Dexter (y'a la douille de 18 dedans... ça nous a évité de faire du vélo! ), et deux arraches rotules.... Deux petits crics rouleurs sous les tirants, et les roues sous la caisse au cas où.... ( pas la tête Mike!)
Pièces: deux barres en Lemförder, pour 145€ chez P.....k

Bilan: la biellette côté bielle pendante avait un bon petit jeu, et deux autres avaient les soufflets éclatés!

Dessous le mien, c'est pas trop malsain! les rotules de pivots, sont en bon état (pas vu de jeu!... bon! une a un soufflet qui commence a être un tout petit peu malade... à voir plus tard!)
Amortisseur de direction en bon état, sauf le silent bloc côté barre qui sera à remplacer!

Essais sur route: Plus rien à voir! Y'a plus ce flou dans la direction, qui me gâchait un peu le plaisir!

Reste à faire: un para... bien qu'on ait repris la longueur des barres d'origine, le volant est légèrement de biais! Sinon, le pet va bien droit! c'est déjà ça!

L'est content le Volta!

en voila encore une excellente nouvelle

Volta a écrit:Amortisseur de direction en bon état, sauf le silent bloc côté barre qui sera à remplacer!

Je viens de trouver la réf du silent bloc! STC 1943 (on changera les deux!) + les deux écrous nylstop ANR1000...

Ça, ce sera pris chez LR directement!

Volta a écrit:

Volta a écrit:Amortisseur de direction en bon état, sauf le silent bloc côté barre qui sera à remplacer!

Je viens de trouver la réf du silent bloc! STC 1943 (on changera les deux!) + les deux écrous nylstop ANR1000...

Ça, ce sera pris chez LR directement!

pour le para, j'ai passé un petit moment a le faire "a la corde" et apres plusieurs réglages très honnêtement je ne sais pas si j'ai besoin d'aller le faire faire chez un garagiste! on arrive a être quand meme a être assez précis, mais il m'a fallu 4 essais de réglages pour être le plus droit possible...

juste pour info j'ai trouve au détail les soufflet en caoutchouc pour ceux qui on la rotule en bonne etat mais pas le soufflet sa evite de changer la barre complète et en plus c est pas très cher genre 5€ ttc

steve66 a écrit:juste pour info j'ai trouve au détail les soufflet en caoutchouc pour ceux qui on la rotule en bonne etat mais pas le soufflet sa evite de changer la barre complète et en plus c est pas très cher genre 5€ ttc

argh si j'avais su.... tu les as trouvé ou?

abidbol crew a écrit:

steve66 a écrit:juste pour info j'ai trouve au détail les soufflet en caoutchouc pour ceux qui on la rotule en bonne etat mais pas le soufflet sa evite de changer la barre complète et en plus c est pas très cher genre 5€ ttc

argh si j'avais su.... tu les as trouvé ou?

Je les est trouver près de chez moi chez gapa 4x4 à toulouges il y a 2 ou 3 taille faut meusurer le diametre haut le diamètre bas et après il on se que tu veut
Je peut me renseigne si y en a qu'il veulent car je croit pas qu'il fasse d envoi donc ceux qui sont intéresser sinon je les prend moi et les envoi par lettre c est tout petit

Bonsoir,

Voilà je suis à présent sur le bon post.
Je souhaite commander cette barre là : http://www.oscaro.com/barre-de-direction-lemforder-26989-01-1935185-285-p mais je suis surpris car réf ANR3824 et pas ANR3825.

C'est la bonne ou pas ?

merci

ANR3824 a été remplacé par QHG000070G et ANR3826 par TIQ000020G

Pour info: J'ai payé la mienne, en Lemforder, 75€ livrée d'Angleterre.

Ok j'ai besoin de vous je suis complètement perdue au niveau des références, laquelle des deux commander:

celle ci :

http://www.island-4x4.co.uk/drag-link-assy-lefthand-drive-qhg000070g-p-4285.html

ou celle là:

http://www.island-4x4.co.uk/drag-link-assy-righthand-drive-qhg000060g-p-4284.html

Quand on lit conduite à droite c'est la vue de l'intérieur du véhicule ou de l'extérieur?



Merci pour votre aide

PHILOX46 a écrit:
Quand on lit conduite à droite c'est la vue de l'intérieur du véhicule ou de l'extérieur?

Left Hand Drive et Right Hand Drive fait allusion à la main qui change les vitesses (qui est du côté boite de vitesse).

Donc pour nos véhicules français, il faut des Right Hand Drive (RHD), bien que le volant soit à gauche.

AdjEVi a écrit:
Donc pour nos véhicules français, il faut des Right Hand Drive (RHD), bien que le volant soit à gauche.

Et bien, t' a la tête à l'envers aujourd'hui ??

Left hand drive : conduite à gauche

A+

C'est celle là:
http://www.paddockspares.com/qhg000060g-drag-link-assembly-including-joints-rhd-lemforder.html

DAV P38 a écrit:Et bien, t' a la tête à l'envers aujourd'hui ??
Left hand drive : conduite à gauche

Non non Dav,... c'est bien comme j'ai indiqué précédemment.



Tiens au cas où tu doutes:
http://en.wikipedia.org/wiki/Driving_side

PHILOX46 a écrit:
C'est celle là:
http://www.paddockspares.com/qhg000060g-drag-link-assembly-including-joints-rhd-lemforder.html

Non !! celle là : http://www.paddockspares.com/qhg000070g-drag-link-assembly-including-joints-lhd-lemforder.html

Si tu a un doute, prends la ref de cette pièce et recherche sur les sites de vente français qui ne vende que des pièces pour véhicule français et tu verra qu'il faut du LHD !!

A+