Nez de pont/arbre de transmission/roulement... ????

mypacha a écrit:
si tu en es là, je suis sur d'avoir vu passer un différentiel sur le coicoin, pour info, mais je ne suis pas sur que ce soit si alarmant., j'ai fait exactement la même démarche que Jean Luc, et j'en suis arrivé à la conclusion identique....

mais pour l'avant, si tu fais tourner à la main et que tu ne sens pas vraiment de résistance, c'est plutôt de la merde dedans. De plus, quand les roulements sont vraiment secoués, tu sens que ça ne tourne pas régulièrement (soit des billes plus vraiment rondes mais ,le plus souvent , les cages qui ce sont creusées)

Pour le différentiel, je regarde en effet sur le coin coin, j'ai demander au Pros également...

Pour l'avant, les roulements sont HS, ou commence à l'être (je n'entends pas le bruit lorsque je roule..). Je les changerais plus tard..

Ce n'est pas super alarmant pour l'arrière, c'est surtout chiant, quand tu roules et que ça vibre tout le long, ce n'est pas des plus agréable

Quelques nouvelles, ce soir j'ai tomber le différentiel. (opération assez simple d'ailleurs ) Et une fois démonter j'ai un peu regarder de plus près (bon je n'ai fait que regarder hein...je l'ai pas démonter...),

donc, en fait il y à du jeu entre les planétaires et les satellites (de l'ordre de 5mm environ, je ne sais pas si c'est le jeu normal...)
et aussi, en tournant la grande couronne, lorsqu'elle a fait un tour complet, on sent une résistance.. J'ai rien remarqué de spécial sur les dents ou autre...

Enfin, EspritLand à un différentiel en stock, j'attends qu'il le démonte pour aller le chercher.. J'éspère que ça solutionnera mon problème

Salut. Alors, tu l'as remplacé ce différenciel?
J'ai un bruit assez similaire sur le mien, mais à l'avant.
Quand tu dis assez facile à tomber, tu as du démonter quoi?
Merci!

naru858 a écrit:Salut. Alors, tu l'as remplacé ce différenciel?
J'ai un bruit assez similaire sur le mien, mais à l'avant.
Quand tu dis assez facile à tomber, tu as du démonter quoi?
Merci!

En effet oui, je n'ai pas donner de suite a mon problème, mais oui, j'ai remplacer le différentiel et ça à régler mes problèmes


-Sortir les demis arbres
-Déboulonner l'arbre de transmission côté pont
-Séparer l'arbre du pont
-Déboulonner le bout du nez de pont  
-Déboulonner la "cloche" du pont (ça doit s'appeler la tulipe si ma mémoire est bonne... )
-Tomber le differentiel

/!\ ATTENTION AU POIDS DU DIFFERENTIEL /!\

Remontage en sens inverse...

Sans oublier pâte à joint entre le pont et le diff, et les joints spy (de demi arbre et de nez de pont..)

Je pense ne rien oublier

Super merci !!! Y a pas de réglage au niveau de l'entraînement ( entrée ) du différenciel?
Je veux dire pour le centrage du pignon d'entraînement?

Si tu as du jeu au niveau de la tulipe.... changement du roulement conique et de la tulipe....

Dans ce cas .... changer tous les roulements internes + la tulipe....

Après faut savoir régler les jeux des roulements au remontage.....

J'ai changé le différentiel arrière il y a quelques temps car à la vidange il perdait le dent et son râtelier est tombé dans le bac de vidange
l'opération est simple bien nettoyer les plats de joint reposer et serrer.
Mais en vérifiant vers la boite de transfert le couvercle du frein à main bougeait.
Les 4 écrous n'étaient pas serré correctement car les boulons tournaient sur leurs supports, ils devaient avoir été changés mais pas par des boulons d'origine et malgré le clips qui les maintient.
L'ancien propriétaire devait rouler depuis quelques temps déjà comme çà et le différentiel a pris un coup car encaissait les vibrations de la barre de transmission.
Thierry d'EspritLand25 pense aussi que çà n'a pas arrangé les satellites du nez de pont.
Une vérif en passant si ce n'est déjà fait est une sécurité (le couvercle de frein bouge un peu lorsque le frein n'est pas serré)
Si c'est çà bon amusement j'ai dû scier les boulons pour tomber la platine support de sortie de boite de transfert/frein vers la barre de transmission arrière..