Problème demarrage

Bonjours à tous ! j'ai changer ma baterrie il y a 15jours et la impossible de redémarrer , j'ai redémarrer avec les câbles mais le lendemain impossible de redémarrer esque c'est un problème dalternateur merci ??

Quand tu rebranches la batterie, tu dois resynchroniser la télécommande. Pas de message au tableau de bord?

du soir
Je vais suivre ce post ... on ne sait jamais ...

Ce serait peut etre "pas idiot" de brancher la batterie neuve en parallele de l ancien, et avant de deconnecter l ancienne, de maniere a ne pas avoir besoin de resynchroniser la telecommande ?

c’est là toute l’utilité du passage en mode ´australien’ qui consiste à désactiver le code EKA ( emergency key access ) ce qui simplifie la procédure de désarmement. Clé dans la serrure, on tourne en position verrouillage en appuyant simultanément sur le bouton verrouillage de la télécommande et ensuite on tourne en position déverrouillage en appuyant simultanément sur le bouton déverrouillage de la télécommande.

pourtant je suis à mode australien ! Mes des que j'ai brancher ma nouvelle baterrie il a démarrer du premier coup et il a tourner pendant 15jours et la plus rien plus la centralisation plus de contact rien !

Effectivement
Voir si la boîte à fusibles est alimentée, vérifier l’etat des prises derrière le cache plastique avec la pompe à essence au pieds passager, vérifier les masses, celle sur le châssis à côté de la boîte à fusibles.

d' après ce que tu dis , je pencherai pour une batterie HS , à vérifier en premier

il dit qu'il l'a changée il y a 15 jours ! donc (si c'est bien une batterie neuve) :
1) soit une grosse conso sur l'auto
2) soit un alternateur HS (voir une diode d'alternateur grillée et qui bouffe la batterie )

yes , j' ai lu , mais je la testerai quand meme

Comment contrôlé l'alternateur ? Et le voyant défaut ne s'allume pas si il ne fonctionne pas ?

https://www.rangeroverp38.com/t12459p50-pannes-electroniques-electriques-en-cascade-en-tourbillon-en-serie-en-parallele-mais-je-ne-cede-pas

perso, je pencherai plutôt pour des cosses mal serrées ou une connexion en mauvais état et le fait d'y avoir tripoté..... Mais la cosse mal serrée lors du changement et qui met 15j à merder, ça m'irait pas mal....

Je vais m'y pencher dessus pour voir si c'est bien les cosses mes j'en est une qui est serrée à fond mes elle se defait a la main c'est peut être celles la qui merde

Alex et coco a écrit:Je vais m'y pencher dessus pour voir si c'est bien les cosses mes j'en est une qui est serrée à fond mes elle se defait a la main c'est peut être celles la qui merde

Bien sur. Cest conique : desserres enfonce la bien en tapotant au besoin et resserres la sans trop forcer

Alex et coco a écrit:Comment contrôlé l'alternateur ? Et le voyant défaut ne s'allume pas si il ne fonctionne pas ?

le plus simple :
au voltmétre ! tu devrais avoir de l'ordre de 14 V aux cosses de batterie (eventuelement avec un coup d'accélérateur ) si ta tension estr inférieure a 12 V ,ton alternateur a un probléme .......

sais tu mesurer une conso ?

Une conso ? Pas vraiment non

bon ,alors commence par vérifier tout ce qui t'a déja été expliqué dans ce cas ...... ensuite il faudra voir si tu as une conso qui expliquerait ton (tes ) problémes .......

Super merci bien