ralenti , conso, BVA et sondes

sonde changée, faisceau refait. ça a bien l'air d'être au poil, déjà il démarre et manœuvre comme avant, quand on s'est connus reste l’essai routier mais j'y crois: je l'ai laissé chauffer tranquillou bien dans la plage où ça déconnait et le Nano donne des T° tout à fait cohérents. Ceci étant, ça n'explique pas pourquoi la sonde d'air est à -38.8 en permanence et, j'avoue ne pas trop savoir les conséquences (probablement conso mais et.....), et s'il fait -38, il nous mettrait pas une préchauffe de folie....., à moins que la T° du préchauffage soit celle de l'eau. Saint PET, priez pour nous....

Gérard,

mypacha a écrit:sonde changée, faisceau refait. ça a bien l'air d'être au poil, déjà il démarre et manœuvre comme avant, quand on s'est connus  reste l’essai routier mais j'y crois: je l'ai laissé chauffer tranquillou bien dans la plage où ça déconnait et le Nano donne des T° tout à fait cohérents. Ceci étant, ça n'explique pas pourquoi la sonde d'air est à -38.8 en permanence et, j'avoue ne pas trop savoir les conséquences (probablement conso mais et.....), et s'il fait -38, il nous mettrait pas une préchauffe de folie....., à moins que la T° du préchauffage soit celle de l'eau. Saint PET, priez pour nous....

J'ai peut-être la clé de ton problème....

Question: je ne me rappelle plus... tu l'as eu neuf, ton Nano, ou d'occase????

Il me semblait bien me souvenir qu'il y avait un bug sur le Nano, concernant la lecture de cette sonde... Mais je ne savais plus si c'était sur le GenI ou GenII...

C'était bien sur le Gen II:

zakolin a écrit:
Hi,

I have the value -38.88 for the Air temperature and I wonder what it does mean.
I have a phase 2 EDC Range Rover P38 and I know the air temperature sensor is quite different (included in the ratemeter) from the phase 1 version (independant sensor in the admission pipe).Moreover, I know many P38 phase 2 owners are having this same value with the Nanocom.

So my questions are :
- is the Nanocom able to read the Air Temperature on P38 phase 2 ?
- is '-38.88' the expected value for an Out-of-order sensor ?



Best regards

nimda a écrit:
Hello, I am one of these many owners  

We're several to get this value, and actually couldn't find anybody yet able to read a correct value.

Can you confirm the nanocom can actually read this sensor? Especially on P38 EDC mk2, as the air temp sensor is included in the MAF sensor, we didn't find a way to test it...

I guess you can get my nanocom ID via the forum, and I can post a pic if you want to but it will give the exact same value than Zakolin.

Regards,
Max.

Et la réponse de BBS quelques temps après:

ChristianBBS a écrit:
Hi Piter,

This was fixed in release 1.20 last week. Please check the software updates and the accompanying release notes.

Thanks

Chris


----------------------------------------
BBS1.20
Kernel Firmware 1.09
Main Firmware 2.7
Graphic Controller Firmware 1.6Bn
OBD Firmware 1.04
Global Upgrade Level: 201400207
Changes incorporated in this release:
• Clutch Calibration Application Added. Specifically called "The Transfer Case Control Module Range Change motor clutch Calibration"- Calibrates the multi-plate clutch responsible for guaranteeing smooth, non-slip range change from High to Low range. This is a stand alone function but must also be carried out after re-flashing the TCCM. Currently only available on 29-Bit cars.
• Ride Level Module Flashing for 11-Bit added.
• Instrument mode MAF sensor reading zero bug fixed.
• Instrument mode 3.6 V8 diesel engine added.
• CCF AS-IS File reading is now available on Genesis.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Donc depuis l'update 201400207, le bug devrait avoir disparu....

Ce que tu vas faire:

Aller dans le menu Nanocom → Setup → Info....



Si la date de l'upgrade est antérieure à 201400207, tu es bon pour faire l'Upgrade de ton nano...

Si la date est postérieure.... ta sonde de temp dans le capteur MAF en a un coup..

201400207 c'est une date
A l'hawkeye j'ai aussi cette t°

sassarrose a écrit:201400207 c'est une date
A l'hawkeye j'ai aussi cette t°

On a vu avec Jean Luc, mon Nano est d après donc effectivement ma sonde en a un coup et du coup mes questions restent d'actualité pour les spécialistes

J'oubliais : essayé sur route. Nickel, bon déjà je retrouve mon petounet et son velour. J'espère que ce n'est pas provisoir,il reste quand même une incertitude 2 sondes coup sur coup......est-ce un hasard ?

Toujours pas compris quelle date c'était 2014/002/07 ni la mise à jour

A priori : 7 février 2014...

C'est une vieille combine informatique qui permet de faire un tri ascendant ou descendant sur des dates...

Là en l’occurrence, il y a un zéro de trop! ..

tout va bien, ça retourne impec.
Simplement , je suis tombé la dessus:https://www.rangeroverp38.com/t5216-a-quoi-sert-le-debimetre-sur-nos-pet-diesel-gen2
et j'avoue être perplexe, en particulier au niveau de la partie sonde :
- 1 il y a 5 fils dans le connecteur (on a d'ailleurs bien vérifié ça avec Volta)
- 2 avant de marquer -38, ça a indiqué plein de conneries (-10,-20 etc).
Je veux bien admettre que ça ne serve pas à grand chose et que ça marche sans, mais je voudrai bien comprendre....ne serait-ce que pour ne pas devenir fou lors d'un prochain défaut. Concernant le débit lui même, la RAVE précise bien  "ça sert à l'EGR ET à l'ECU ". Je veux bien admettre que l'EGR ne sert qu'à répondre à une norme à la con de plus, mais, pour la supprimer, il me semble que débrancher la dépression laisse la vanne fermée et que c'est une manip peu compliquée et surtout très peu onéreuse... de plus , en cas de contrôle, ça ne saute pas vraiment aux yeux....me trompe-je ? et si le débitmètre sert aussi à l'ECU ça devrait le faire (en principe, si, avec ou sans EGR, ils sont programmés pareils ....).