Fuite de Gazoil oui mais ou ?

Hello,

J'en appel aux bricoleurs pro du forum connaissant bien le pet est ces nombreux défauts.
Le gros fuit du Gazoil, donc ben vu qu'il avale le double de sa ration au km, il ne bouge pas.
Surtout qu'ici les flics adorent distribuer des prunes aux vieux tacos de son espèces alors si ils voient ça gloups je donne pas chère de notre peau.

Moi je suis pas vraiment de lieu ou bricoler, donc bah j'ai bien un simpatique mécano pas loin qui peu faire le job sauf que lui les diagnostiques pannes euh ben comment dire,....... il est en pré retraite suite a un AVC alors c'est "no way" donc il veut des pistes voir même les pièces histoire de pas trop se faire chier.

Bref voila tout est posé donc moteur tournant et cache enlevé, tout le dessus est nickel.
durites de retour ok
injecteurs ok
au niveau de la pompe ben extérieurement y a rien sauf qu'a partir de ce niveau je vois clairement que c'est bien mouillé par la derrière, sa coule tout le long du moteur, tombe sur la boite et fini par terre.

Ma question c'est d’où cela pourrait il venir ?

Quelqu'un pourrait me donner une défauthèque des problèmes répertorié à ce niveau

Un grand merci a ceux qui se pencheront sur mon problème.

la fuite la plus courrante sur la pompe du M51 est surement les deux joints d'actuateur ......c'est aussi les seuls qu'on peut remplacer sans déposer la pompe et la réviser complétement ,ce pour quoi je considére qu'il faut etre dieseliste .
la pochette Bosch contenant les deux joints d'actuateur vaut une 15aine d'euros ,par contre le callage d'actuateur est HYPER pointu et chiant a réaliser (voir les tutos de Darkgyver ).....

un mécano lambda ne connaissant rien au p38 sera capable de le faire facilement ou je suis dans la merde jusqu'au cou je sais qu'il bosse bien un peu sur un classic mais c'est un essence et il ne fait pas de gros travaux non plus dessus

hum ............ perso ,je faits les joints d'actuateur (je l'ai fait sur mes deux P38) ce qui est déja un peu stressant quand on a pas l'habitude ,au dela ,je délégue a un dieseliste !

aprés ,je ne connais pas ton mécano et je ne sais pas si il touche aux pompes d'injection ! un dieseliste par contre n'acceptera surement pas de te changer que les joints d'actuateur ,il a une obligation de résultat et si ta pompe se remet a fuir ailleurs ensuite ,c'est la refection compléte de la pompe ,pour sa gueule , alors ils ne prennent plus le risque .....

Bonjour,
si ça coule sur la boite, je commencerai par regarder le bouchon du dernier injecteur (après les retours injecteurs)
Quand la pompe fuit, ça coule moteur tournant sous la pompe, avant le filtre à huile.
Tu pourrais peut-être faire une photo de la fuite.
Après, si ça ne fuit pas à l'actuateur, ça peut être le joint torique du corps de la pompe, ça m'est arrivé. Dans ce cas, il faut tomber la pompe.

Hello.

Ben le problème c'est que je ne sais pas ou elle est justement, les parties visibles sont nickel injecteur RAS j'ai regardé chacun d'entre eux. Pour moi la fuite doit donc venir d'un endroit entre la pompe et le moteur car a cet endroit c'est bien bien humide.

Bon je me rend compte qu'il faut faire appel a un spécialiste.

Mais es ce que le diéséliste sera capable de recaler la pompe correctement après avoir changé ce qui devait être changé ??
Ma 2 eme option c'est de descendre le gros plus tôt que prévu chez PLS, soit 5hr de route mais es ce que ça craint pas trop de rouler autant avec cette fuite ?

si un dieseliste n'est pas capable de caller une pompe ,faut mieux qu'il change de metier ....... rouler avec une fuite n'est jamais top ......si c'est une plaquette du bas qui se dessere et que tu la paumes sur l'autoroute ,tu restes en rade ......

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Tu en es où avec ta fuite ? je pense avoir exactement la même !

cambouis 14 a écrit:si un dieseliste n'est pas capable de caller une pompe ,faut mieux qu'il change de metier ....... rouler avec une fuite n'est jamais top ......si c'est une plaquette du bas qui se dessere et que tu la paumes sur l'autoroute ,tu restes en rade ......

hello,

tu serais étonné, tu serais étonné.......................................math mp

oh ,non , hélas ......(quoique j'aie tendance a penser que les dieselistes sont des gens plus compétents que les simples "mécanos" ou l'on trouve beaucoup de gignols ) mais ,de toute facon, si tu faits faire le boulot par un pro avec facture il a une obligation de résultat !

tu as lu ce post ?

https://www.rangeroverp38.com/t11955-changement-joint-tete-hydrau-sans-demontage-pompe

Problème réglé et pas par un diéséliste mais par un excellent mécano sa existe encore, katou a passé sont CT dans la foulé zéro fuites détecté. Voila voila

hello j'ai apparement eu le meme probleme, fuite enorme quand moteur tourner,fait faire la reparation par dieseliste ,toute et nikel,c'etait joint de pompe gazoil,pus de probleme