Re: Refection V8 4 litres

cambouis 14 Lun 28 Nov 2016 - 8:27

oui ,moi aussi ! la mienne serait une des 5 derniéres fabriqués chez AMG avant leur rachat par Mercedes .....depuis que je l'ai ,il semblerait que sa "cote" aie férocement évolué a cause de ca ....

dans les engins sympa a rouler fort ,je suis en train de changer la coque sur ma 106 rallye PH 1 (1300 cc ) aussi .....hyper attachant cette caisse !

CONSEILP38 Lun 28 Nov 2016 - 20:57

bielles plus courtes et même vilo z'etes sur la ??? et comment ils vont jusqu'en haut les pistons ??? a la nage... Laughing

pas le même vilo, pistons et bielles sinon tout pareil

tototata1416 Lun 28 Nov 2016 - 21:29

CONSEILP38 a écrit: et comment ils vont jusqu'en haut les pistons ??? a la nage...

J'ai lu ici que c'était par aspiration de mémoire Laughing

Volta Mar 29 Nov 2016 - 1:23

Meunon!... z'avez rien compris!.... C'est les chemises qui s'adaptent... et c'est justement pour ça qu'elles descendent... Laughing

Ok!... suis plus là.... Refection V8 4 litres - Page 4 216969

CONSEILP38 a écrit:et comment ils vont jusqu'en haut les pistons ??? a la nage...

Mort de Rire! Laughing

lucmat Mar 29 Nov 2016 - 5:57

ahahah a la nage Laughing

......

lucmat Mar 29 Nov 2016 - 6:16

bargo94 a écrit:
lucmat a écrit:uniquement pistons différents...

Pas sur que cela influe sur la cylindrée.....

si si , si le piston est différent alors la cylindré augmente ou diminue.
cylindré d'un moteur : ((3.1416 x diamètre du piston² x course)/4) x 8 (pour 8 cylindres)

tototata1416 Mar 29 Nov 2016 - 6:38

Prends la famille Manoudou, ils sont bon en chemises mouillées Laughing

bargo94 Mar 29 Nov 2016 - 7:22

lucmat a écrit:
bargo94 a écrit:
lucmat a écrit:uniquement pistons différents...

Pas sur que cela influe sur la cylindrée.....

si si , si le piston est différent alors la cylindré augmente ou diminue.
cylindré d'un moteur : ((3.1416 x diamètre du piston² x course)/4) x 8 (pour 8 cylindres)

la cylindrée n augmente pas avec le changement de piston le rapport volumétrique peut etre mais c est tout ....il me semble qu on ait déjà eu cette discussion et un cour magistrale par David "kubota" la longeur de la bielle et la hauteur des piston ne modifie pas la cylindrée le develloppemt du villebrequin oui .......

cambouis 14 Mar 29 Nov 2016 - 10:40

CONSEILP38 a écrit:bielles plus courtes et même vilo z'etes sur la ??? et comment ils vont jusqu'en haut les pistons ??? a la nage...

meuh ,non ! t'as jamais entendu parler de bielles a géométrie variable (comme les turbos ) elles s'allongent pour grimper tout en haut puis reprennent leur taille d'origine ...... c'est GENIAL ce truc !

cambouis 14 Mar 29 Nov 2016 - 10:45

lucmat a écrit:
bargo94 a écrit:
lucmat a écrit:uniquement pistons différents...

Pas sur que cela influe sur la cylindrée.....

si si , si le piston est différent alors la cylindré augmente ou diminue.

hum ,t'es sérieux ou tu déconnes ? oui ,si le diamétre change ......non si c'est la hauteur du piston (enfin celle entre l'axe et le haut du piston ) le volume engendré dépends
1) de la course moteur (determinée par le vilo)
2) de l'alésage (diamétre du piston )

cylindré d'un moteur : ((3.1416 x diamètre du piston² x course)/4) x 8 (pour 8 cylindres)

lucmat Mar 29 Nov 2016 - 20:09

moi je suis certain qu'en changeant mes pistons et en ajoutant un kit HHO couplé à mon GPL je gagne au moins 200cm3!

RR-Evo Mar 29 Nov 2016 - 20:27

Par contre on peut monter des pistons de 4.0 avec bielles de 4.6 et vilo de 4.6 pour élever un peu le taux de compression OU faire la recette inverse pour abaisser le taux, puis coller un joint de culasse Cometic plus épais et un compresseur

fpi Mar 29 Nov 2016 - 20:42

Bon, on va rester en 4 litres,... c'est plus simple...
Je vais concentrer mes efforts sur les culasses....
Very Happy

lucmat Mer 30 Nov 2016 - 5:56

RR-Evo a écrit:Par contre on peut monter des pistons de 4.0 avec bielles de 4.6 et vilo de 4.6 pour élever un peu le taux de compression OU faire la recette inverse pour abaisser le taux, puis coller un joint de culasse Cometic plus épais et un compresseur

tu n'étais pas là lors du cours de Mr Kubota? Tu dormais? On te dis que c'est pas possible, alors cherche pas! Petit joueur.. Vouloir monter un compresseur Laughing

Et pourquoi pas un Turbo tant qu'on y est? N'importe quoi la blonde chauve avec son K way!

tototata1416 Mer 30 Nov 2016 - 6:39

Si si Luka on peut monter un turbo sans être une blonde Exclamation

Je l'ai vu de mes yeux vus Wink

cambouis 14 Mer 30 Nov 2016 - 9:05

oui ! sous le capot de mon Vogue SE ,je parie ? perso ,je pense que tant qu'a developper une monte Turbo ils auraient mis fait de monter deux petits turbos ,plutot qu'un gros .....certes ,c'aurait été plus cher,mais je pensais que l'usine avait les moyens ....

lucmat Jeu 1 Déc 2016 - 5:47

bargo94 a écrit:
lucmat a écrit:
bargo94 a écrit:
lucmat a écrit:uniquement pistons différents...

Pas sur que cela influe sur la cylindrée.....

si si , si le piston est différent alors la cylindré augmente ou diminue.
cylindré d'un moteur : ((3.1416 x diamètre du piston² x course)/4) x 8 (pour 8 cylindres)

la cylindrée n augmente pas avec le changement de piston le rapport volumétrique peut etre mais c est tout ....il me semble qu on ait déjà eu cette discussion et un cour magistrale par David "kubota" la longeur de la bielle et la hauteur des piston ne modifie pas la cylindrée le develloppemt du villebrequin oui .......

La discussion (ainsi que le cours magistral) que Mr Kubota à eu avec nous était sur le sujet : ne pas mélanger les piston et les bielle (sur TON initiative d’ailleurs).
On a bien tous vu que c'était pas possible, et que les moteurs montés de la sorte ne pouvaient pas fonctionner.
Personne ne souhaitait à l'époque augmenter la cylindrée..... Ni mettre un compressor.....

mais je vais essayer avec de la sauce à frite de chez MC DO, peut être que là...

tototata1416 Jeu 1 Déc 2016 - 6:44

T'in ça pique dur ce matin Laughing

Enfin je veux dire qu'il fait froid hein Nuts

RR-Evo Jeu 1 Déc 2016 - 6:57

[quote="lucmat"]

bargo94 a écrit:
lucmat a écrit:
bargo94 a écrit:
lucmat a écrit:uniquement pistons différents...

Pas sur que cela influe sur la cylindrée.....

si si , si le piston est différent alors la cylindré augmente ou diminue.
cylindré d'un moteur : ((3.1416 x diamètre du piston² x course)/4) x 8 (pour 8 cylindres)

la cylindrée n augmente pas avec le changement de piston le rapport volumétrique peut etre mais c est tout ....il me semble qu on ait déjà eu cette discussion et un cour magistrale par David "kubota" la longeur de la bielle et la hauteur des piston ne modifie pas la cylindrée le develloppemt du villebrequin oui .......

hé, mais c'est vrai qu'ils sont cons ces ingénieurs anglais! Les mecs ont pondu 2 références de bielles, et 2 références de pistons pour du vent. Au prix où ça coûte de gérer 2 références pendant 15 voire 30 ans. Mais quel dommage!!!

bargo94 Jeu 1 Déc 2016 - 7:20

RR-Evo a écrit:
lucmat a écrit:
bargo94 a écrit:
lucmat a écrit:
bargo94 a écrit:
lucmat a écrit:uniquement pistons différents...

Pas sur que cela influe sur la cylindrée.....

si si , si le piston est différent alors la cylindré augmente ou diminue.
cylindré d'un moteur : ((3.1416 x diamètre du piston² x course)/4) x 8 (pour 8 cylindres)

la cylindrée n augmente pas avec le changement de piston le rapport volumétrique peut etre mais c est tout ....il me semble qu on ait déjà eu cette discussion et un cour magistrale par David "kubota" la longeur de la bielle et la hauteur des piston ne modifie pas la cylindrée le develloppemt du villebrequin oui .......
hé, mais c'est vrai qu'ils sont cons ces ingénieurs anglais! Les mecs ont pondu 2 références de bielles, et 2 références de pistons pour du vent. Au prix où ça coûte de gérer 2 références pendant 15 voire 30 ans. Mais quel dommage!!!

C est pas possible vous progressez jamais les mecs.....pfffff reprends ou commence tes cours de mécanique de base pour savoir ce que c est qu une cylindrée et apres tu fera des vannes parce que la c est comique ........ que t a bieille fasse 10 cms ou 40 cms si tu modifie pas le vilo tu changes rien a ta cylindree pareil pour le piston c est le diametre qui modifie la cylndree par la hauteur du piston tu confonds chambre de combustion avec la cylindree .. tongue

RR-Evo Jeu 1 Déc 2016 - 8:11

RR-Evo a écrit:Par contre on peut monter des pistons de 4.0 avec bielles de 4.6 et vilo de 4.6 pour élever un peu le taux de compression OU faire la recette inverse pour abaisser le taux, puis coller un joint de culasse Cometic plus épais et un compresseur

Relis bien et médite

bargo94 Jeu 1 Déc 2016 - 9:00

RR-Evo a écrit:
RR-Evo a écrit:Par contre on peut monter des pistons de 4.0 avec bielles de 4.6 et vilo de 4.6 pour élever un peu le taux de compression OU faire la recette inverse pour abaisser le taux, puis coller un joint de culasse Cometic plus épais et un compresseur
Relis bien et médite

Tu parles de quoi de taux de compression ou de cylindrée ? Mais la'discussion de base parle du passage de 4.0 à 4,6 et Luka pensait que seul les pistons suffisait a faire le changement de cylindrée je lui rappellais les explications que nous avait donné un ingénieur motoriste " un vrai" sur les modifications de cylindrée voila tout.....mais c est peut etre un peu trop théorique désolé tongue

bargo94 Jeu 1 Déc 2016 - 9:19

lucmat a écrit:
bargo94 a écrit:
lucmat a écrit:
bargo94 a écrit:
lucmat a écrit:uniquement pistons différents...

Pas sur que cela influe sur la cylindrée.....

si si , si le piston est différent alors la cylindré augmente ou diminue.
cylindré d'un moteur : ((3.1416 x diamètre du piston² x course)/4) x 8 (pour 8 cylindres)

la cylindrée n augmente pas avec le changement de piston le rapport volumétrique peut etre mais c est tout ....il me semble qu on ait déjà eu cette discussion et un cour magistrale par David "kubota" la longeur de la bielle et la hauteur des piston ne modifie pas la cylindrée le develloppemt du villebrequin oui .......

La discussion (ainsi que le cours magistral) que Mr Kubota à eu avec nous était sur le sujet : ne pas mélanger les piston et les bielle (sur TON initiative d’ailleurs).
On a bien tous vu que c'était pas possible, et que les moteurs montés de la sorte ne pouvaient pas fonctionner.
Personne ne souhaitait à l'époque augmenter la cylindrée..... Ni mettre un compressor.....

mais je vais essayer avec de la sauce à frite de chez MC DO, peut être que là...

Ouais ouais.... essaye avec la sauce j embrouille de chez mauvaise foie tongue

PET42 Jeu 1 Déc 2016 - 23:01

ça encule bien les mouches sur ce post...
Pour pas grand chose, car le principal intéressé, François, est le seul en train de faire le job. Finalement, ça n'a pas fait avancer le sujet, mais on pu voir des tas de stouquettes...
Merci, je me suis bien fendu la poire à la lecture Respect

lucmat Ven 2 Déc 2016 - 5:51

ahahahahaha

J'aurai voulu augmenter la cylindrée de mon 4.6 ? pour la passer à combien? Parce que le 4.0 n'était pas encore là.....

C'est toi qui est de mauvaise foie, moi je m'en tape le cul par terre. Tiens je vais me reprendre un café et une goutte, santé à tous!

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