Compresseur en court circuit ???

Bonjour, donc le problème se présente ainsi, démarrage du range, contrôle du compresseur car il chauffait pas mal ces derniers temps. Résultat rien, pas de mise en route. J'éteins le véhicule, et j'essaie de redémarrer et rien, le démarreur ne fonctionne pas. Petit tour sur le forum et je trouve le fusible F40 grillé, changement et le range redémarre, mais pas le compresseur. Je l'ai démonté pour contrôler le piston et l'embiellage, pas de problème de ce côté, je démonté côté fils, rien d'anormal ou de grillé, j'ai quand-même un doute sur "l'isolant", sorte de feuille en plastique plaqué sur le corps du compresseur, la ou se trouvent les fils électriques, charbon etc.
J'ai aussi une continuité entre toutes les 3 bornes et branché en direct il ne se passe pas grand chose, je sèche...

Salut,

ça ne serait pas le thermique du compresseur qui aurait grillé ?

https://www.rangeroverp38.com/t5474-compresseur-eas-echange-d-une-protection-thermique-defectueuse?highlight=thermique

Ce serait même peut être le seul qui ne soit pas grille, le thermique Continuité entre les 3 Il ne se passe pas grand chose, à part fumer, il se passe quoi

En fait, j'ai pu comparer avec mon ancien compresseur qui lui a le thermique grillé, je l'ai branché en direct, il a fonctionné sans problème, par contre l'autre a fait quelques tours mais ce fut très laborieux et lors du deuxième essai après démontage, la vraiment rien, à part entendre comme des étincelles.

Donc, tu changes le thermique de l'ancien, pour la continuité, tu ne dois l'avoir qu'entre le fil orange et le noir si le thermique est bon.

Ok, bon bah y a plus qu'à. Merci pour les infos.

David, tu te souviens où nous avions acheté les thermiques ?

Il me semble à un pro du forum je vais regarder si je retrouve la facture ou chez les Anglais, maybe sur paypal
Merci pour la question

Ce serait pas le moteur ele trique du compresseur qui aurait un bleme
Genre un eleement d'aimant decollé, des fois

ça ne venait pas de l'est ?

Ha ok, donc tu parles des kalachnikov je m'y perds avec tous ces codes

Petite évolution, j'ai remis l'ancien compresseur, le fusible tient cette fois, un coup d'eas unlock, marche forcée, ça fonctionne, donc c'est bien le thermique. Ça m'énerve quand même car l'autre compresseur n'a même pas un an, et acheté chez les Britishs...

Quand tu as cliqué sur "checkout" Tu as senti un souffle court et chaud sur la nuque

Euh non... mais je retiens la leçon. Le prix ne fait pas tout

Ce forum est la, aussi, pour ça.. T'aider à éviter ce genre de mésaventure. Je ne sais pas si ça va te rassurer, tu n'es pas le seul ici à qui c'est arrivé et pas besoin pour ce faire avoir de commander en Angleterre, on y arrive très facilement en France aussi

Oui effectivement on en a pour son argent, après avoir commandé sur le site padd......, bizarrement je n'ai plus réussi à me connecter sur mon compte, j'ai un ami qui vient de la bas, mon seul espoir, je ne sais pas vos expériences mais bon pour moi c'est tout vu

Un compresseur ça se refait sans grande difficulté. Il y a des kits joint et des thermiques de qualité, le tout pour 40-50 balles et te revoilà parti pour un tour. Le plus chiant; c'est de maintenir les charbons en remettant le capot.

Oui, effectivement les charbons sont galères mais je peux gerer ça, j'ai démonté mes deux compresseurs, je suis rodé, après me reste plus qu'à voir les liens. Et j'avoue franchement qu'il me manque ! Je suis peut-être idiot mais le Range rover et moi c'est une longue histoire, ma mère a travaillé chez land rover le havre, le p38 était le graal pour moi, après avoir eu des classics, j'ai pu m'offrir un p38 en toutes connaissances de causes, et peut importe le budget, quand je suis à son volant, je suis le roi du monde, de toute façon on est land rover dans l'âme, un disco pour le beau père , et un free pour ma mère.

En fait, pour les charbons, c'est assez simple. Il y a une petite encoche sur le bas du support su charbon pour caler le ressort en position ouverte. Donc, tu enfonces tes charbons au max, sans le ressort qui pousse, tu enfonces ton couvercle à 3/4 et avec un petit tournevis fin, tu fais sauter le ressort qui va pousser le charbon. Il n'y a plus qu'à remonter.

pas compris l'astuce

Oui, c'est comme ça que j'ai fait, mais merci pour l'explication

PET42 a écrit:ça ne venait pas de l'est ?

très très a l'Est.

PET42 a écrit:pas compris l'astuce

En fait, tu bloques le ressort contre l'extérieur du support du charbon (dans une toute petite encoche contre la carte électronique) ce qui fait que le charbon est libre dans son logement. Les charbons n’appuient pas sur le collecteur tant que tu n'as pas relâché les ressorts. Donc tu mets facilement en place le couvercle.
Je sais pas si je suis plus clair... j'aurais du faire des photos hier soir quand je l'ai fait. A+

Tu veux pas re démonter et nous faire un tuto pour nous

tototata1416 a écrit:

Tu veux pas re démonter et nous faire un tuto pour nous

"Le mieux est l’ennemie du bien" : Tant que ça marche, il ne faut rien toucher !!!

Je viens de changer le thermique, ça fonctionne bien, donc je ne vais pas démonter à nouveau pour le plaisir.
Maintenant, avec un p38, rien n'est jamais définitif

Promis, si je trouve un vieux compresseur à refaire je ferai des photos