changement rotule de pivot

La direction de ma Range nécessite la dépose des rotules et compagnie. Sauf que, évidemment, rien ne vient, tout est comme soudé. Mon mécanicien a cessé d'insister par crainte de casser le moyeu. D'où ma question bourrin pour ceux qui savent : est-ce que ce ne serait pas plus simple de remplacer les moyeux ? Au point où on en est ?

Les moyeux ne comprennent aucune rotule intégrée... Juste les roulements et les goujons.

Tu parles des rotules de pivots ?

JCA2 a écrit:Les moyeux ne comprennent aucune rotule intégrée... Juste les roulements et les goujons.

Tu parles des rotules de pivots ?

Neuf, j'ai déjà regardé en son temps, c'est hors de prix. Environ 1 500€ tout vide. et avec un occasion les rotules seront aussi à changer....mais peut-être plus facile a faire.

C'est là que mes connaissances limitées en mécanique sont un handicap. Donc ce que j'exprime est ce que je comprends des explications qu'on m'a fait. Beaucoup de filtres donc... Ce que j'ai commandé ce sont les rotules inférieures, supérieures et les silent-blocs qui vont avec. Pour moi, il n'y a qu'un moyeu, non ? Si je fais court, quelle serait la meilleure façon de venir à bout de ces rotules récalcitrantes ? J'ai lu les aventures des uns et des autres, ce qui rend humble quant au niveau de malfaisance des P38

hlr a écrit:

JCA2 a écrit:Les moyeux ne comprennent aucune rotule intégrée... Juste les roulements et les goujons.

Tu parles des rotules de pivots ?

Neuf, j'ai déjà regardé en son temps, c'est hors de prix. Environ 1 500€ tout vide. et avec un occasion les rotules seront aussi à changer....mais peut-être plus facile a faire.

J'ai regardé ce matin et les tarifs étaient plus dans une fourchette de 150-400€ pièce. Si au démontage des rotules les moyeux peuvent être endommagés, pourquoi ne pas prévoir leur remplacement directement ? Ca fait un peu bourin... Pardon !

Jamais entendu qu'on endomageait le porte moyeu.
Relisez calmement le tutoriel de brouillet et les différentes remarques, c'est tout à fait faisable.
Si on n'a pas besoin de la bouzine dans la soirée.

L'outil essentiel c'est la presse à vis
Un jeu de douilles de bonne qualité une rallonge de 150cm
Des cales un cric des chandelles etc.
Tout se démonte avec patience et ténacité.
À si j'oubliais
Une meuleuse pour raccourcir la tige de douille.

Patience et longueur de temps... Mais quand c'est complètement bloqué, quel est le plan B ? Mon mécanicien n'est pas manchot non plus. J'apprécie vos réponses, amis landistes !

C'est frustrant...

manchot si quand même, car matraquée au marteau comme cela elle ne risque plus de sortir.

Raccourcir la tige et employer une presse à vis qui pousse de bas en haut en s'appuyant sur la tige et en utilisant des câbles et douilles de bonne diamètre
Ça doit venir.

La rotule inférieure doit s’extraire à la presse ??
Il ne vous reste plus qu’à meuler et avec la déformation par matage, ça va être dure.
Courage !

La communication est rapide en cas de secours
Bravo l’équipe .

si tu a lu le post en entier tu a tes réponses et des photos pour illustré le tout ...................y a quoi que tu comprend pas ??

Ça me rappel de bons souvenirs

Suffit de faire comme expliqué au pire viens a la maison

VoiturePassion a écrit:
C'est frustrant...

A taper comme ça vous allez juste déformer le porte moyeu.. pas très malin

brechoux a écrit:Raccourcir la tige et employer une presse à vis qui pousse de bas en haut en s'appuyant sur la tige et en utilisant des câbles et douilles de bonne diamètre
Ça doit venir.

Oui et chauffe un peu, mais pas trop.
La rallonge c'est hyper important
Moi j'ai fais comme tout le mo de dit et tout sorti, le seul truc que j'ai nisué ce so t les 2 vis cruciforme qui tienne les disques.

Merci Pascal pour ce tuto qui m’a était bien utile
Après des heures d’énervement et acharnement
Finalement avec mon père qui était de passage
On a fabriqué l’outil qui vas bien pour montage et démontage
2 fers en u pile au diamètre de la collerette de la rotule
2 tiges filetées en inox diamètre 10
1 bout de tuyau d’échappement ( catalyseur) diamètre 60
1 cale ronde diamètre 60 d’un kit extracteur de roulement
1 écarteur facom 25t

VoiturePassion a écrit:Patience et longueur de temps... Mais quand c'est complètement bloqué, quel est le plan B ? Mon mécanicien n'est pas manchot non plus. J'apprécie vos réponses, amis landistes !

Quand on en est la on peut percer, découper, etc... https://www.rangeroverp38.com/t13911-rotules-porte-moyeux

Bonjour à tous !

Me voilà lancé dans le remplacement des rotules de suspension. Et je pense que cela va être TITANESQUE ! ! ! !

Je me retrouvé déjà bloqué ne sachant pas comment retirer le disque !



Après j'ai tout desserré ( peut-être est-ce complètement stupide ! ). Les 4 vis comme on peut le voir et les vis nylstop des fameuses rotules à remplacer plus tard. Que dois-je faire maintenant ? Retirer le disque mais comment ? La vis cruci a bien été retirée mais le disque ne vient pas.    




D'avance un immense merci à chacun d'entre vous pour les explications des 5 pages précédentes mais là... je sèche complet !

Merci pour vos réponses... Je reste encore motivé !

Une fois la vis retirée il n’y a plus rien qui maintient le disque. Il doit être un peu collé sur le moyeux ?

Très honnêtement il ne vient pas ! Je trouvais cela étrange qu'il ne vienne pas aussi... mais n'étant pas "mécano" de profession... Allez j'y retourne pour essayer de le décoller !

Oli67 a écrit:Très honnêtement il ne vient pas ! Je trouvais cela étrange qu'il ne vienne pas aussi... mais n'étant pas "mécano" de profession... Allez j'y retourne pour essayer de le décoller !

Faut taper !

A droite, a gauche, en haut en bas...

Après un après-midi de combat voilà où j'en suis ! Quelle histoire... Merci à vous pour votre soutien. La suite demain ! ;-)

A savoir qu'il y a toujours un côté plus facile que l'autre.
La faute aux accoutrement qui sont plus sales que le centre de la chaussée.

Acôtements