changement rotule de pivot

J'ai monté une Britpart
Ça passe tout seul

OUI aux 4 questions.../... pivot nu complètement nu ....

Par contre il y a de la rouille, VW 33 depuis 3 jours.....

Laisse en pression et chauffe légèrement ça va faire un clac .....

Là tu arrête de chauffer et tu t arrange pour la sortir au plus vite.....

Attend que tout soit refroidi avant de mettre la neuve au risque de faire fondre la graisse à l intérieur et le soufflet......

J'ai tout de même chopé 2 infos ce matin chez Land Rover

D'après la gamme et procédure de montage interne LR, les rotules doivent être montées avec de la graisse Gramoly.... Évite l'oxydation et favorise les futurs démontages
Kiki connait ça moi connait Ganolas

Et cerise sur le gâteau
Les rotules de monte d'origine sont des LEMFORDER.
En PR il n'est absolument pas évident que vous ayez cette monte...
Il semblerait que Land Rover lance des appels d'offre à ses fournisseurs lors de la refabrication de pièces quand le stock de sécurité est atteint.
Le meilleur financièrement gagne....

OK merci... au chalumeau oxy acétylénique ? ou moins chaud

BROUILLET PASCAL a écrit:Attend que tout soit refroidi avant de mettre la neuve au risque de faire fondre la graisse à l intérieur et le soufflet......

Ça sent le vécu

tototata1416 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:Attend que tout soit refroidi avant de mettre la neuve au risque de faire fondre la graisse à l intérieur et le soufflet......

Ça sent le vécu

Tout à fait sur le 4x4 de Gérard...... heureusement que j avais un jeu d avance......

Oui chalumeau traditionnel......

Tu chauffes la rotule ou bras pivot

Le bras je pense pour le dilater, si non tu dilates la rotule c mort....non ?

Le Bras bien sûr.........

Enfin ça confirme un peu ma pensée , quand ton support pivot est usiné avec un perçage en tolérance mini et une rotule fabriquée au tolérance maxi, l'assemblage en usine avec un emmanchement à la presse de 60T:

Bah t'es dans la merde car tu ne les sors pas

Je vais pas en arrivé la, 60 tonnes ca commence a pousser fort, 50 tonnes c deja un max pour nous amateur.... sinon faut le faire a l atelier avec la plieuse 400 tonnes la, elle va sortir pas contre le calage de la piéce, c'est un truc a ce la prendre dans la G....
Tiens comment caler un pont de range sous la plieuse, sujet du cafe demain matin mdr

La douille d'appui doit avoir un diamètre supérieur à la collerette d'appui soit +/-54mm interne. Manque de bol j'ai pas. Dans ma trousse à outs' de blond j'ai max douille 6 pans de 50. Faut déjà le trouver l'écrou de 50, c'est pas sur la mobylette en tout cas.
Du coup disque use pour virer cette collerette proprement.
Pour chauffer j'ai utilisé pistolet air chaud 400 la dernière fois. Moins dangereux que la flamme nue. Même si je me signe un permis de feux c'est tendu.
Je vous dirais demain.

Un morceau de tube suffit en 60 de diam...soit en inox soit en acier

Voilà c'est fini
Les nouvelles rotules impeccables…. Aucun soucis de montage      
J'ai profité pour remplacer les joints spy en sortie arbre.


Voici les inférieures:






Voici les supérieures:





montage bras pivot:






montage du moyeux:





capteur ABS et flasque:





étrier, disque et plaquettes:





barre stabilisatrice et barre de direction:

J'aime bien la couleur rouille sur les étriers ça ressort bien sur le noir mat. ..
Je fais de même sur côté droit. C'est coron à sortir. Disqueuse rallongé etc. En fait j'ai découpé la rotule pour laisser la place aux outils.

Avec un coup de chaud et 20 tonnes au Cucu..... un toc est tout est venu, merci a vous pour les photos c 'est out dans le portable.....mais le lui aussi il ne veut rien lâcher......
Plus cas faire un joli remontage ....et tant que j y suis je fais les deux cotés......

Merci a vous pour l aide .....

PS / Pensez vous que je peux trouver les caoutchoucs de ressort d'amortisseur (Celui qui est sous la chandelle) oui je suis en ressort... et si oui ou ?

brechoux a écrit:J'aime bien la couleur rouille sur les étriers ça ressort bien sur le noir mat.
En fait j'ai découpé la rotule pour laisser la place aux outils.

ce n'est pas de la peinture mais de l'anti-rouille
Avant de faire l'étrier je veux voir comment ça vieillit

C'est aussi une bonne solution pour réduire la course de la vis

fpi a écrit:Avec un coup de chaud et 20 tonnes au Cucu..... un toc est tout est venu, merci a vous pour les photos c 'est out dans le portable.....mais le lui aussi il ne veut rien lâcher......
Plus cas faire un joli remontage ....et tant que j y suis je fais les deux cotés......

Merci a vous pour l aide .....

PS / Pensez vous que je peux trouver les caoutchoucs de ressort d'amortisseur (Celui qui est sous la chandelle) oui je suis en ressort... et si oui ou ?

Bon t'en es tout de même arrivé au bout
Attention au diamètre des news

Je comprends rien à ton PS
Elle est où ta photo

fpi a écrit:Avec un coup de chaud et 20 tonnes au Cucu..... un toc est tout est venu, merci a vous pour les photos c 'est out dans le portable.....mais le lui aussi il ne veut rien lâcher......
Plus cas faire un joli remontage ....et tant que j y suis je fais les deux cotés......

Merci a vous pour l aide .....

PS / Pensez vous que je peux trouver les caoutchoucs de ressort d'amortisseur (Celui qui est sous la chandelle) oui je suis en ressort... et si oui ou ?

Bon ben j avais raison hein.....

Ouep juste un peu de chaud est pock .... au top
Merci.....

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Apres c est plus cool......