Problème Electrique sur mon P38

patrick83 a écrit:On stop tout.

Pas de check engine, pin 7 à 0 volts contacts mis :

Relais principal hs/Faisceau abîmé et/ou calculateur dans les choux

ah et une bonne coupure moteur aussi ça fait ça

Alors je commence, sans contact relais 19/ 12V sur cosse 1 et 0V sur cosse 2, RL 15, 12Vsur cosse 1 et 0V sur cosse 2.
Une bonne coupure moteur c'est quoi au exacte? et tu pense au calculateur BECM ou ECU moteur?, et quel Faisceau pourait etre abimé?
merci de me dire comment effectuer les mesures sur les relais pour que l'on soit sur.
Encore merci de vous occuper de mon cas.

Quand tu tournes la clef pour démarrer, il se passe quoi exactement ?
Est-ce que tu es certains que tu n'es pas en coupure moteur ? (message appuyez Télécom)

Contrôles (en taidant du rav) que la prise du calculateur moteur la plus à droite, contre le moteur, est bien fournie en +12v, contact moteur mis.

Sinon moi je pense que tu es en Coupure moteur et que ton becm est paumé . Si on ajoute que ton pet n'a fait que 90 000 km en 20 ans, on peut aussi s'attendre à ce que les faisceaux soient le royaume des souris...

Si tu as bien mis un fil de la borne 23 jusqu'à ta prise odb, et que tu ne communiques toujours pas c'est que le calculateur moteur n'est pas alimenté. Plusieurs hypothèses: relais de commande hs, pompe à inertie enclenchée, coupure moteur, becm en rade, calculateur en rade et faisceau coupé ou douteux etc etc

Sujet renommé et déplacé.

@+JM

patrick83 a écrit:Quand tu tournes la clef pour démarrer, il se passe quoi exactement ?
Est-ce que tu es certains que tu n'es pas en coupure moteur ? (message appuyez Télécom)

Contrôles (en taidant du rav) que la prise du calculateur moteur la plus à droite, contre le moteur, est bien fournie en +12v, contact moteur mis.

Sinon moi je pense que tu es en Coupure moteur et que ton becm est paumé . Si on ajoute que ton pet n'a fait que 90 000 km en 20 ans, on peut aussi s'attendre à ce que les faisceaux soient le royaume des souris...

Si tu as bien mis un fil de la borne 23 jusqu'à ta prise odb, et que tu ne communiques toujours pas c'est que le calculateur moteur n'est pas alimenté. Plusieurs hypothèses: relais de commande hs, pompe à inertie enclenchée, coupure moteur, becm en rade, calculateur en rade et faisceau coupé ou douteux etc etc

Alors voila ou j'en suis arivé,
Je me demandais si les relais RL15 et RL19 sont commandé par le BECM et c'est pour ça que je n'ai pas de courant sur le F23 Airbag, SRS/F24 ABS/F26 Gestion moteur et F38 (bizare lave phares).
Je doute que ce soit la boîte a fusibles car j'ai essayé l'ancienne que j'avais changé il y as 6 mois quand j'avais eu l'épisode EAS, et que j'obtiens la même chôse.
Et ça me demange de metre du courant directement sur ces fusibles pour voir si je peux communiquer avec mon ECU moteur, mais je pense que ça serais une betise et je m'abstiens.

Valentin Jankov a écrit:Je me demandais si les relais RL15 et RL19 sont commandé par le BECM

RL15 commandé par le BECM.
Batterie vers F37 vers RL19 commandé par l'ECU moteur.

Valentin Jankov a écrit: Et ça me démange de metre du courant directement sur ces fusibles pour voir si je peux communiquer avec mon ECU moteur, mais je pense que ça serais une bêtise et je m'abstiens.

A éviter, vaut mieux passer du temps à chercher pourquoi cela ne fonctionne pas que de provoquer des choses irréversibles.

@+JM

Dommage que il manque une partie de l'histoire.
Alors voici le résumé. mon Pet ne damerais plus et on me dirigeait vers un problème de immobilisation, des fameuses prises a souder (ce qui est bien que j'ai fait pour le future) j'ai acheté un nano qui n’arrivais pas a communiquer avec le BECM, pour faire le fameux ECU learning. le relais qui est dans le BECM et qui commande l'ECU moteur ne fonctionnais pas j'ai envoyé 2 BECM et 2 ECU moteur ceux du Pet et ceux commandé sur internet a un spécialiste pour reprogrammer le BECM d'origine et le desimobbiliser + faire cloner l'autre BECM. au retour mon BECM ne fonctionne toujours pas ni ne communique avec LE nano et miracle le BECM cloonée fonctione et communique avec le nano! je pense que la plupart des specialistes re falashent LES BECM mais ne les testent pas. ce qui a l'air de faire Turner diagnostique et de plus font un devis avant si il doivent reparer les BECM le mien ne voulais rien faire avant que j'envoie les 550.- euros en avance.
Je pense que je vais envoyer le BECM d'origine AMR6402 pour réparation et acheter le dernier mod. de BECM YWC112210 et le faire cloner peut etre il n'y as plus tout ces soucis que l'on as avec les premiers mod. de BECM?
enfin Dommage que ça reste caché et misterieux comment reflasher un BECM et par la pouvoirr clooner un BECM via le nano ou autre et de ce fait pouvoir acheter sur le net les BECM et s'en servir sans changer les serures et je ne sais quoi pour pouvoir utilliser un autre BECM.

ça te fera donc 3 BECM te voilà paré...