Help! Tout se passait bien jusqu'à....

BROUILLET PASCAL a écrit:

tetedampoule65 a écrit:Bon, j'ai remis le LDR et tout va bien... Pas de fuite!

En revanche, je suis allé faire un tour et au 1 km, il a fallu stoppé car dans le rouge... Les ventilo ne se déclenchent pas, ça vous parle? SI cela peut vous aider, pas de chauffage non plus...
J'ai loupé un truc?

Pour le reste, je ne suis pas mécano pour 3 sous. Donc je suis un peu tributaire de la personne qui m'aide. Et là pas le temps de faire tomber le radiateur... Donc, ne voulant pas laisser les choses en l'état et étant conscient de l'importance du circuit de refroidissement, je le ferai dès que!

 

les ventilos ne servent en aucun cas au refroidissement mais pour la clim seulement

chauffe = mauvaise purge com dab..

Ok Pascal, merci... je vais regarder la purge du chauffage alors...

Pour le problème de chauff, tu as une idée???

tetedampoule65 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

tetedampoule65 a écrit:Bon, j'ai remis le LDR et tout va bien... Pas de fuite!

En revanche, je suis allé faire un tour et au 1 km, il a fallu stoppé car dans le rouge... Les ventilo ne se déclenchent pas, ça vous parle? SI cela peut vous aider, pas de chauffage non plus...
J'ai loupé un truc?

Pour le reste, je ne suis pas mécano pour 3 sous. Donc je suis un peu tributaire de la personne qui m'aide. Et là pas le temps de faire tomber le radiateur... Donc, ne voulant pas laisser les choses en l'état et étant conscient de l'importance du circuit de refroidissement, je le ferai dès que!

 

les ventilos ne servent en aucun cas au refroidissement mais pour la clim seulement

chauffe = mauvaise purge com dab..

Ok Pascal, merci... je vais regarder la purge du chauffage alors...

Pour le problème de chauff, tu as une idée???

je repete PURGE dans les regles de l art

Oui, ça j'ai bien compris pour le chauffage
mais là j'ai la voiture qui après le changement du LDR, du calorstat, de la pompe à eau chauffe avec voyant rouge au bout d'1km...

Bonsoir,

Un peu de lecture:

https://www.rangeroverp38.com/t1421-circulation-liquide-de-refroidissement

tetedampoule65 a écrit:Oui, ça j'ai bien compris pour le chauffage  
mais là j'ai la voiture qui après le changement du LDR, du calorstat, de la pompe à eau chauffe avec voyant rouge au bout d'1km...

tout est lié, je repete PURGE dans les regles

ou peut etre visco HS ...

aller je passe la main aux pros ...

Peut être as tu de l'air dans ton circuit. Du coup mauvaise circulation. Du coup problème de chauffage habitacle et moteur mal refroidis.

Je serais tenté de dire PURGE

+1 je suis sûr qu'il faut purger le circuit. Ta pas de chauffage parce que le radiateur de chauffage est plein d'air

tu fais bien sûr comme tu veux, c'est ta bagnole, mais:

* ton chauffage habitacle n'a rien à voir, son circuit est direct, si tu purge bien, il va se purger
* c'est très bien que ton voyant se soit allumé, car ton collage ne tiendra pas, de mémoire, le circuit tourne à 1,4 bars de pression, et si ça pète disons, en cote et bien en tire, ta culasse va se vider le temps de le dire...

forge2b a écrit:
tu fais bien sûr comme tu veux, c'est ta bagnole, mais:

* ton chauffage habitacle n'a rien à voir, son circuit est direct, si tu purge bien, il va se purger
* c'est très bien que ton voyant se soit allumé, car ton collage ne tiendra pas, de mémoire, le circuit tourne à 1,4 bars de pression, et si ça pète disons, en cote et bien en tire, ta culasse va se vider le temps de le dire...

+1

Et en plus dit avec du style.

M'étonne même que Pascal se soit contenté de te répéter par 3 fois Purge

Peut être la curiosité, ou un moulin à vendre.

Tu prends des risques qui ne sont pas justifiés par le surcroît de travail pour faire ça bien.

Vous êtes drôle...  
1) Pascal peut répéter cent fois la même chose, si je ne comprends, il pourra le faire 200 cents fois, je ne comprendrai toujours pas On appelle cela de la communication.    

2) Je n'ai pas votre compétence et la vie est faite aussi avec des choix et des risques. Mon meilleur choix disponible du moment n'est pas de faire tomber les radiateurs et de tarauder, je ne sais pas faire...
En revanche, il est que mon fonctionne pour amener mon fils à l'école Lundi (si possible...) et dans le fait de faire tomber l'avant du , pour ma part, lundi, le ne fonctionnera pas! car je ne sais pas faire, ne m'en sens pas, et mon acolyte de voisin, fondu de tout terrain, qui a quelques Range et Cherokee descendus d'Angleterre, dont il fait toute la mécanique lui même, n'avait pas le temps ce weekend!
Donc voilà pourquoi nous avons pris cette option.
Maintenant, si quelqu'un est dans le coin, et qu'il veuille bien m'aider ET m'apprendre à faire cela, c'est avec plaisir!  


Après, je suis conscient que l'on est dans du dépannage, je ne vais donc pas faire l'âne, en montagne, à 160, en tirant un van avec 2 chevaux de trait! Du moins pas de suite!  
Après, nous ne sommes pas dans du "collage", mais juste un moyen de remplacer une p...... de vis foireuse , en sachant que les 2 autres sont en place.

Il est possible que si un jour, quelqu'un se retrouve dans la même chienlit, ce post serve! Que l'expérience soit positive ou négative!

Voilà ma pensée du jour...

Sur ce, pour ceux que ça peut intéresser, je viens de faire 70 km pour amener mon fils à l'école, même si je serrai les fesses, par ce dépannage, le s'est très bien comporté, pas de fuite, pas de montée en température (Merci pour la purge ), le chauffage est revenu, j'ai toujours mon livret sur l'Hevac...

Je vous tiendrais au courant au fil des jours jusqu'à la réparation finale...

Hello,
Tomber un radiateur est un jeu d'enfant...le plus chiant reste la vidange et le plein de LdR...et, peut-être, les petits boulons qui retiennent le radiateur par en dessous...
Une fois que tu as enlevé tes pinces métalliques qui retiennent le cache venturi contre le radiateur et dévissé les boulons du dessous...tu n'as qu'à vidanger, déconnecter tes durites et tirer le tout vers le haut en suivant les guides...

Desideriu a écrit:Hello,
Tomber un radiateur est un jeu d'enfant...le plus chiant reste la vidange et le plein de LdR...et, peut-être, les petits boulons qui retiennent le radiateur par en dessous...
Une fois que tu as enlevé tes pinces métalliques qui retiennent le cache venturi contre le radiateur et dévissé les boulons du dessous...tu n'as qu'à vidanger, déconnecter tes durites et tirer le tout vers le haut en suivant les guides...

meme ma femme est capable de le faire

là elle change les injecteurs
[img][/img]

comme quoi une bonne PURGE et ca fonctionne

Que veux tu, ta femme est meilleure que moi!

Bravo Mme Pascal!!!

Pour la purge, je confirme...

tetedampoule65 a écrit:

Que veux tu, ta femme est meilleure que moi!

Bravo Mme Pascal!!!

Pour la purge, je confirme...

ce soir, je dois aussi aller PURGER celui de ''la touffe'' pourtant il m a vu faire plusieurs fois,mais bon c est tout un art hein.....

tetedampoule65 a écrit:

Que veux tu, ta femme est meilleure que moi!

Bravo Mme Pascal!!!

Pour la purge, je confirme...

meme un joint de culasse ne lui fait pas peur

[img][/img]

t'a du bol la mienne veux meme pas nettoyer l'intérieur alors la mécanique c'est meme pas la peine dans parler

BROUILLET PASCAL a écrit:

tetedampoule65 a écrit:

Que veux tu, ta femme est meilleure que moi!

Bravo Mme Pascal!!!

Pour la purge, je confirme...

 

ce soir, je dois aussi aller PURGER celui de ''la touffe'' pourtant il m a vu faire plusieurs fois,mais bon  c est tout un art hein.....

tu dois purgé la touffe

BROUILLET PASCAL a écrit:

tetedampoule65 a écrit:Oui, ça j'ai bien compris pour le chauffage  
mais là j'ai la voiture qui après le changement du LDR, du calorstat, de la pompe à eau chauffe avec voyant rouge au bout d'1km...

 

tout est lié, je repete PURGE dans les regles

ou peut etre visco HS  ...

aller je passe la main aux pros  ...

C'ést quoi une bonne purge ?(dans les règles de l'art)?

w675 a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:

tetedampoule65 a écrit:Oui, ça j'ai bien compris pour le chauffage  
mais là j'ai la voiture qui après le changement du LDR, du calorstat, de la pompe à eau chauffe avec voyant rouge au bout d'1km...

 

tout est lié, je repete PURGE dans les regles

ou peut etre visco HS  ...

aller je passe la main aux pros  ...

C'ést quoi une bonne purge ?(dans les règles de l'art)?

purge faite (air) et visco 300 TDI 6 mois HS

slt
et question con pascal...avec tous ces viscos qui lâchent au bout de 6 mois à 1 an....on peut pas le caler en prise directe ?(quitte à perdre 5 cv).

on peut tout faire,
mais 5 ou 7 cv, c'est beaucoup pour nos 2,5 td d'origine

dady32 a écrit:slt
et question con pascal...avec tous ces viscos qui lâchent au bout de 6 mois à 1 an....on peut pas le caler en prise directe ?(quitte à perdre 5 cv).

c'est surtout que ton visco va gêner le passage d'air en roulant en le laissant en prise. Le visco est là pour prendre le relais dans les phases ou il n'ya pas de circulation d'air sur la face du radiateur en brassant l'air vers le moteur. Si il est en prise au dessus de 60/70 km/h il diminue l'air projeté de l'extérieur vers l'intérieur, c'est pas vraiment le but recherché

ok merci...donc on est baiser y à souvent la panne du visco quand même qui revient souvent...

en plus en prise direct l hélice n est pas prévue pour ca, j en ai déjà vu qui traverse le capot ou avec des pales cassées dans le radiateur....

dady32 a écrit:slt
et question con pascal...avec tous ces viscos qui lâchent au bout de 6 mois à 1 an....on peut pas le caler en prise directe ?(quitte à perdre 5 cv).

Tu consommeras aussi 2 litres de plus sans parler du bruit de 747 en permanence c est franchemment insuportable