fusible F40 cramé = source

bonjour,

En suivant vos conseils suitea ma crise de nerfs vu que mon p38 ne démarrait qu'au tournevis, il s'avère que le fusible F40 était légèrement coupé donc hs, j'ai interverti celui-ci et hop ca demarre a la clé,
maintenant pk à t'il cramé car tout fonctionne impeccablement bien

Mallo a écrit:bonjour,

En suivant vos conseils suitea ma crise de nerfs vu que mon p38 ne démarrait qu'au tournevis, il s'avère que le fusible F40 était légèrement coupé donc hs, j'ai interverti celui-ci et hop ca demarre a la clé,
maintenant pk à t'il cramé car tout fonctionne impeccablement bien

regarde là trouvé en 30 secondes en tapant ''fusible'' dans la loupe

https://www.rangeroverp38.com/t6326-fusible-40-fond-apres-chaque-demarrage?highlight=fusible

ok je vérifie le compresseur , et je vous dis de quoi il en retourne

Mallo a écrit:ok je vérifie le compresseur , et je vous dis de quoi il en retourne

avant de partir tete dans le guidon, contrôle ton echappement a l arriere voir si il n est pas percé , ce qui peut engendrer une fuite sur le tuyau d air du boudin ARD...

contrôle tous tes raccords et boudins, si le ompresseur se met en route c est pas lui le fautif.... ( FUITES)

ca roule, je vais débrancher les tuyaux en sortie du bloc électrovanne , mettre les valves et gonflé au compresseur auxiliaire , si un amorto se dégonfle on saura tout de suite de quel coté sa merde

Mallo a écrit:ca roule, je vais débrancher les tuyaux en sortie du bloc électrovanne , mettre les valves et gonflé au compresseur auxiliaire , si un amorto se dégonfle on saura tout de suite de quel coté sa merde

au compresseur auxiliaire tu entendra tout de suite si y a fuite.....

sinon fait le test laisse le en position normal bien a plat et retire le relais eas et si ca bouge pas le lendemain c est que tu n as pas de fuite sur le circuit et que ca vient d ailleur(electronique ou capteur etc)