coupure moteur fusible 37 qui crame

bonjour a tous aujourd'hui le moteur de mon pet s'est arrêter tous seul et pas moyen de redémarré, le voyant préchauffage ne s’éteint plus au contact et j'ai remarquer le fusible 37 du compartiment moteur qui crame a chaque fois que je met le contact,avant ça j'avais un probleme d’accélérateur inopérant qui s'est arrangé tout seul bref la le pet ne démarre plus comme s'il n'avais plus de gasoil j'ai trouvé un sujet avec la même panne avec le faisceau cramé mais au cas ou quelqu’un a une autre idée merci d'avance

j'ai une piste j'ai trouvé une prise fissuré celle qui sort sous la pompe injection la prise est coupé je l'ai ouvert un peu j'ai l'impression que ça a fondu j'ai trouver une continuiter entre les deux fils est ce normal?

c'est pas plutôt celui ci qui reste allumé ??

mauvaise piste c’était le solénoïde d'avance injection et même débranché le fusible saute avec le contact, pour le voyant tout est allumé comme pour un démarrage normal sauf que le voyant préchauffage reste allumé au lieu de s’éteindre

Peut être le relai de préchauffage, donc..

dans le doute j'ai inverser les relais pour voir et c'est pareil le 37 grille

bon et bien après avoir ouvert les gaines de tous le faisceau moteur a la recherche de fil cramé sans succès j'ai trouvé un fil positif contre l'ecu qui est a l'air donc je l'ai protéger et plus de probleme le pet démarre je ferais le grand test demain mais en attendant j'ai une anomalie airbag+srs je vérifierai les fils sous les sièges demain

bonsoir journée test et ça roule impec pour les prochains a avoir des problèmes avec le fusible 37 qui clac au contact c’était l'un des fils a coté de l'ecu moteur qui était a l'air et touché la ferraille du boitier

saye13 a écrit:bonsoir journée test et ça roule impec pour les prochains a avoir des problèmes avec le fusible 37 qui clac au contact c’était l'un des fils a coté de l'ecu moteur qui était a l'air et touché la ferraille du boitier

si c'est un +, tu as eu une magnifique chance de pas flashé l'ecu ! je contrôlerai comme il faut le faisceau pour éviter d'avoir des fils qui deviennent trop cassants et qui se dénudent

yes pas loin de l'ecu effectivement pour le faisceau je l'ai entièrement ouvert/contrôler avant de trouver ce ptit malin cacher dans le boitier de l'ecu par contre j'arrive pas a enlever le défaut airbag/srs j'ai ouvert/nettoyer les prise sous les sièges et au niveau des pieds aussi et derrière la boite a gants et les 2 fusible et toujours le probleme j'ai vu que la partie dans le volant pouvait être la cause a voir

Se sont des organes de sécurité, je pense que même si le défaut disparé, il te faut l'acquitter au Nanocom par exemple.
L'EAS c'est pareil, défaut envolé mais message toujours présent au tdb

Faudrait qu'on fasse l'essai voir si c'est le cas
Que se passe-t-il quand on débranche les Pugets avec la batterie connectée? (Les airs bag passent par là)

je vais dire un truc idiot peut être
débrancher la batterie qques minutes et rebrancher

TOUS defaults doit etre acquité au diag

brechoux a écrit:je vais dire un truc idiot peut être
débrancher la batterie qques minutes et rebrancher

Comment ça
T'as pas essayé

BROUILLET PASCAL a écrit:    

TOUS defaults doit etre acquité au diag  

ma Zezette

C'est ce que je pense aussi
Mais j'ai un doute, il me semble avoir débranché mes Pugets pour chercher une panne du régulateur.
Quand j'ai rebranché, une cascade de défauts au tdb, mais me souviens plus d'avoir sorti Nono....

Pas nécessairement, vérifies tous les connecteurs des airbags et le contact tournant au volant..

Bah là si Brice de Landes dit que.....
C'est kiki na pas besoin du Nanocom