problème de centralisation

Bonjour à tous,
je rencontre un problème de centralisation sur mon P38 2.5 DSE de 1999. Les 5 portes s'ouvrent et se ferment correctement via la clé et la serrure porte chauffeur. Par contre, seule la portière chauffeur ne s'ouvre/ferme pas via la télécommande. Les autres s'ouvrent correctement. A votre avis quel élément est défaillant ? Peut-on espérer une référence de pièce à commander ? Je nage beaucoup entre les posts tantôt c'est le mécanisme, tantôt le récepteur, le boitier dans la plage arrière, bref je recherche l'avis d'un expert confirmé. Je vous remercie beaucoup de votre aide à ce sujet.
cordialement.

qui confirme les aspirants experts à expert confirmé
Je me lance, on verra bien, je dirai que le problème est la serrure conducteur, à confirmer

serrure conducteur HS

La serrure n'est pas prévue pour fonctionner uniquement mécaniquement, il est impératif de régler le problème rapidement au risque d'être immobilisé électroniquement. La changer si elle doit être changée et plus urgent encore, je dirai de supprimer le code EKA. Si pour une raison ou une autre, il se met en coupure moteur, tu ne pourras pas rentrer ce code EKA via la serrure pour pouvoir redémarrer.

 

tres tres bien résumé  les experts    
regarde là https://www.rangeroverp38.com/t8630-tuto-remplacement-de-la-serrure-de-porte-cote-chauffeur

merci pour vos réponses et ce tuto très bien réalisé.
j'ai entendu parler du mode australien, si j ai bien compris mon pet n'a plus besoin de code eka
car j'ai changé la batterie et je n'ai du que remettre un code à l'autoradio??
je découvre la bête

dubadub a écrit: merci pour vos réponses et ce tuto très bien réalisé.
j'ai entendu parler du mode australien, si j ai bien compris mon pet n'a plus besoin de code eka
car j'ai changé la batterie et je n'ai du que remettre un code à l'autoradio??
je découvre la bête

normalement quand tu débranche ta batterie tu dois aussi re mémoriser tes fenetres et toit ouvrant si tu en a un......

il a été vu y a pas longtemps que meme en mode australien un immobilisé 4 mois a l arret , la batterie plus que déchargée , changement de batterie et au moment du branchement de celle ci le c est mis en super verrouillage et il a fallut remettre le code EKA et EMS donc a part faire une désimmo complete a mon avis personnel bien sur , le mode australien n est pas efficace à 100 %

apres ca n engage que moi jdcjdr

BROUILLET PASCAL a écrit:
il a été vu y a pas longtemps que même en mode "australien" un    immobilisé 4 mois a l arrêt , la batterie plus que déchargée , changement de batterie et au moment du branchement de celle ci le    c est mis en super verrouillage et il a fallut remettre le code EKA et EMS donc a part faire une désimmobilisation complété a mon avis personnel bien sur , le mode "australien" n est pas efficace à 100 %

apres ca n engage que moi jdcjdr

Et même qu'il l'a refait 10 jours plus tard car il n'avait pas de batterie pendant quelques jours.
Il avait a nouveau re perdu tous les codes et liaisons.

cheminal a écrit:

BROUILLET PASCAL a écrit:
il a été vu y a pas longtemps que même en mode "australien" un    immobilisé 4 mois a l arrêt , la batterie plus que déchargée , changement de batterie et au moment du branchement de celle ci le    c est mis en super verrouillage et il a fallut remettre le code EKA et EMS donc a part faire une désimmobilisation complété a mon avis personnel bien sur , le mode "australien" n est pas efficace à 100 %

apres ca n engage que moi jdcjdr

Et même qu'il l'a refait 10 jours plus tard car il n'avait pas de batterie pendant quelques jours.
Il avait a nouveau re perdu tous les codes et liaisons.

ca viens des prise PUGET non ??????

elles sont pas soudées ????

essaye ca

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De plus, il n'est absolument pas obligatoire d'avoir à réentrer le code eka après débranchement de la batterie..
Le fait que tu n'est pas eu à le rentrer ne veut pas dire que tu es en mode guatémaltèques, pourquoi pas guatémaltèque.

Prises soudées.
Le nano m'a bien montré qu'il n'avait plus aucune sécurité en place,
il m'indiquait des tas de conneries.
boite manuelle pour un BVA
Il me disais même "unlocked"
ce qui veux bien dire qu'il avait tout perdu.

Même Volta y perd son latin.

Peut être vérifier l'intégrité du Becm, une irm et un électroencéphalogramme

Merci pour vos conseils d'expert