Remplacement catas et silencieux, pose d'un glasspack.

cheminal a écrit:

cheminal a écrit:

cheminal a écrit:Demande d'avis de nos pro du pot..

En cherchant sur ternet, j'ai vu qu'il y avait plusieurs diamètres et plusieurs longueurs de la "gamelle"

Quel est l'influence ou rendu de longueurs et diamètres différents???

Je suis toujours dans ce mode interrogatif pour comprendre .

C'est le même diamètre et la même longueur que l'origine, si je comprends ta remarque et/ou question. La seule chose qui change c'est la taille de l'intermédiaire. C'est pour sortir un autre son. Par contre y a t il plus de gain de chevaux? J'en sais rien, ça passe au CT le dB ne sont pas au dessus des normes..........

sassarrose a écrit:2-3 coups de clé de 10 par ci, un ou deux points de soudure par là et
https://youtu.be/6tYbm6SNIqI
il chante bien mon 6 en ligne diesel

un coup tu chante sur un 6 ligne et un coup tu dis que c'est un V12........... Je dois mal comprendre, trop con aujourd'hui........ Je vais à la boulangerie.....

DAV P38 a écrit:

lucmat a écrit:
Par contre pourquoi tout le monde se fait prier pour donner ses infos? C'est pas un forum "d'échange"? Souvenez vous, au début, on échangeait librement sur tout et n'importe quoi (surtout sur n'importe quoi) mais on balançait à tour de bras des infos, des solutions, bonnes ou mauvaises mais on balançait..... Photos, commentaires, liens, vidéo...... Là j'ai l'impression que chacun garde bien jalousement ses infos ou découvertes et tire la langue aux autres : "nananananère............"

 c'est ce que je fait tout les jours ...........ah non, moi je balance toutes les vraies infos sur lucmat !!

A+

Planque tes dossiers.......... espèce de MODOS!

apparemment, oui, il y a un truc que tu n'as pas compris. Il s'agit bien de mon diesel avec ce petit gadget qui donne le son d'un V12, existe en V10 et V8.
Tu peux me prendre une baguette, stp

J'en avais un aussi de petit gadget comme ça.. Du coup j'avais la seule AX 1.1L V8 vert pomme au monde.

Et bah ça marchait vachement fort. Le 0-100 était abattu en 19 secondes, pour une consommation de 5 litres

sassarrose a écrit: apparemment, oui, il y a un truc que tu n'as pas compris. Il s'agit bien de mon diesel avec ce petit gadget qui donne le son d'un V12, existe en V10 et V8.
Tu peux me prendre une baguette, stp

Ah oui il y a bien un truc que j'ai pas compris.......... Merci maintenant je sais que cela ne vient pas de moi. C'est plus clair comme info. C'est même limpide.
Je ne sais toujours pas de quoi tu parle parce que je dois être aussi con qu'un manche à balais.. J'ai toujours pas trouver.
Pour la baguette je te l'expédie, t'inquiète.....

Mon enregistrement n'est pas aussi performant que le tiens Victor, mais on entend un peu la différence

Décatalysé à la mode Salonnaise maintenant (flexible de 10 cm soudé en lieu et place des catas, y simplifié, glasspack auvergnat acier...)


Pour ceux qui ne savent pas souder, un montage avec des manchons et des brides en U suffisent largement, avec du mastic de montage ça tient sans problèmes... Comme le dis très bien Lucmat, ici on se balance les bons et les mauvais plans, en voici un pour un montage de glasspack pour les non soudeur

La boite Le Flexible.fr est très sérieuse et le matériel est super. Si vous voulez simplement monter un glaspack sans décatalyser,

prévoyez 2 manchons fendus en 60 mm, 4 brides en U pour tubes de 60 à 65mm, une disqueuse de bonne qualité et quelques disques..

Sortez le silencieux intermédiaire, coupez les tubes du silencieux au ras de ce dernier pour garder le reste de la ligne. remontez les 2 côtés de la ligne intermédiaire, présentez les manchons et le glasspack en vous niquant bien les doigts et le dos, marquez au marqueur sur 3 côtés les limites de serrages, ressortez tout, fixez vos brides sur vos manchons et les manchons sur la ligne et le glasspack sans oubliez de mastiquer l'intérieur des manchons. Remontez le tout. Démarrez. Faites chauffer le moulin. Accélérez à 2500 tours et relâcher d'un coup l'accélérateur, constatez votre érection puis allez vous servir un jaune pour fêter ça.

Les images de Victor, les vidéos de ce dernier, celle de Fabrice, les miennes et mon petit paragraphe explicatif devrait palier aux questions de beaucoup !

Bisous aux écolos, moi je m'en fou je suis écoresponsable

patrick83 a écrit:Démarrez. Faites chauffer le moulin. Accélérez à 2500 tours et relâcher d'un coup l'accélérateur, constatez votre érection puis allez vous servir un jaune pour fêter ça.

lucmat a écrit:Par contre pourquoi tout le monde se fait prier pour donner ses infos? C'est pas un forum "d'échange"? Souvenez vous, au début, on échangeait librement sur tout et n'importe quoi (surtout sur n'importe quoi) mais on balançait à tour de bras des infos, des solutions, bonnes ou mauvaises mais on balançait..... Photos, commentaires, liens, vidéo...... Là j'ai l'impression que chacun garde bien jalousement ses infos ou découvertes et tire la langue aux autres : "nananananère............"

patrick83 a écrit:Mon enregistrement n'est pas aussi performant que le tiens Victor, mais on entend un peu la différence

Décatalysé à la mode Salonnaise maintenant (flexible de 10 cm soudé en lieu et place des catas, y simplifié, glasspack auvergnat acier...)


Pour ceux qui ne savent pas souder, un montage avec des manchons et des brides en U suffisent largement, avec du mastic de montage ça tient sans problèmes... Comme le dis très bien Lucmat, ici on se balance les bons et les mauvais plans, en voici un pour un montage de glasspack pour les non soudeur

La boite Le Flexible.fr est très sérieuse et le matériel est super. Si vous voulez simplement monter un glaspack sans décatalyser,

prévoyez 2 manchons fendus en 60 mm, 4 brides en U pour tubes de 60 à 65mm, une disqueuse de bonne qualité et quelques disques..

Sortez le silencieux intermédiaire, coupez les tubes du silencieux au ras de ce dernier pour garder le reste de la ligne. remontez les 2 côtés de la ligne intermédiaire, présentez les manchons et le glasspack en vous niquant bien les doigts et le dos, marquez au marqueur sur 3 côtés les limites de serrages, ressortez tout, fixez vos brides sur vos manchons et les manchons sur la ligne et le glasspack sans oubliez de mastiquer l'intérieur des manchons. Remontez le tout. Démarrez. Faites chauffer le moulin. Accélérez à 2500 tours et relâcher d'un coup l'accélérateur, constatez votre érection puis allez vous servir un jaune pour fêter ça.

Les images de Victor, les vidéos de ce dernier, celle de Fabrice, les miennes et mon petit paragraphe explicatif devrait palier aux questions de beaucoup !

Bisous aux écolos, moi je m'en fou je suis écoresponsable

dis moi la vidéo sur youtube elle est en privée....... impossible à lire pour moi.
Tes explications sont.............. simples! Tu penses que cela tient dans le temps la patte avec les collier en U? Parce que c'est vraiment casse c......s de pointer le glasspac sur place.....

tototata1416 a écrit:

lucmat a écrit:Par contre pourquoi tout le monde se fait prier pour donner ses infos? C'est pas un forum "d'échange"? Souvenez vous, au début, on échangeait librement sur tout et n'importe quoi (surtout sur n'importe quoi) mais on balançait à tour de bras des infos, des solutions, bonnes ou mauvaises mais on balançait..... Photos, commentaires, liens, vidéo...... Là j'ai l'impression que chacun garde bien jalousement ses infos ou découvertes et tire la langue aux autres : "nananananère............"

Par contre j'ai toujours pas vu la réponse ou l'info pour "ce gadget"..... Je dois être trop con... Ou alors pas assez!
Et toi le tototarlouze ne met pas de l'huile sur le feu.... L'échappement ne va pas aimer...........

J'ai déjà utilisée des brides en U. Je trouve pas que cela soit le top....
Ce type de manchon est bien meilleur....


"Oeuf corse" c'est un poil plus cher
Et à monter avec la pate qui vas bien, bien sûr !

 

+1  bon matos deja utilisé sur une plate  

Canyon a écrit:
J'ai déjà utilisée des brides en U. Je trouve pas que cela soit le top....
Ce type de manchon est bien meilleur....


"Oeuf corse" c'est un poil plus cher
Et à monter avec la pate qui vas bien, bien sûr !

Oui sauf que la ligne d'origine est légèrement courbée, la bride en u et les manchons fendus corrigent cet effet. En doublant les brides en U c'est archi violent comme serrage

lucmat a écrit:

patrick83 a écrit:Mon enregistrement n'est pas aussi performant que le tiens Victor, mais on entend un peu la différence

Décatalysé à la mode Salonnaise maintenant (flexible de 10 cm soudé en lieu et place des catas, y simplifié, glasspack auvergnat acier...)


Pour ceux qui ne savent pas souder, un montage avec des manchons et des brides en U suffisent largement, avec du mastic de montage ça tient sans problèmes... Comme le dis très bien Lucmat, ici on se balance les bons et les mauvais plans, en voici un pour un montage de glasspack pour les non soudeur

La boite Le Flexible.fr est très sérieuse et le matériel est super. Si vous voulez simplement monter un glaspack sans décatalyser,

prévoyez 2 manchons fendus en 60 mm, 4 brides en U pour tubes de 60 à 65mm, une disqueuse de bonne qualité et quelques disques..

Sortez le silencieux intermédiaire, coupez les tubes du silencieux au ras de ce dernier pour garder le reste de la ligne. remontez les 2 côtés de la ligne intermédiaire, présentez les manchons et le glasspack en vous niquant bien les doigts et le dos, marquez au marqueur sur 3 côtés les limites de serrages, ressortez tout, fixez vos brides sur vos manchons et les manchons sur la ligne et le glasspack sans oubliez de mastiquer l'intérieur des manchons. Remontez le tout. Démarrez. Faites chauffer le moulin. Accélérez à 2500 tours et relâcher d'un coup l'accélérateur, constatez votre érection puis allez vous servir un jaune pour fêter ça.

Les images de Victor, les vidéos de ce dernier, celle de Fabrice, les miennes et mon petit paragraphe explicatif devrait palier aux questions de beaucoup !

Bisous aux écolos, moi je m'en fou je suis écoresponsable

dis moi la vidéo sur youtube elle est en privée....... impossible à lire pour moi.
Tes explications sont.............. simples! Tu penses que cela tient dans le temps la patte avec les collier en U? Parce que c'est vraiment casse c......s de pointer le glasspac sur place.....

ma video apparement n'est pas en privé... je ne sais pas quoi te dire... Les manchons et les brides c'est du costaud 280 000 km sur ma feu 205 gti

patrick83 a écrit:

lucmat a écrit:

patrick83 a écrit:Mon enregistrement n'est pas aussi performant que le tiens Victor, mais on entend un peu la différence

Décatalysé à la mode Salonnaise maintenant (flexible de 10 cm soudé en lieu et place des catas, y simplifié, glasspack auvergnat acier...)


Pour ceux qui ne savent pas souder, un montage avec des manchons et des brides en U suffisent largement, avec du mastic de montage ça tient sans problèmes... Comme le dis très bien Lucmat, ici on se balance les bons et les mauvais plans, en voici un pour un montage de glasspack pour les non soudeur

La boite Le Flexible.fr est très sérieuse et le matériel est super. Si vous voulez simplement monter un glaspack sans décatalyser,

prévoyez 2 manchons fendus en 60 mm, 4 brides en U pour tubes de 60 à 65mm, une disqueuse de bonne qualité et quelques disques..

Sortez le silencieux intermédiaire, coupez les tubes du silencieux au ras de ce dernier pour garder le reste de la ligne. remontez les 2 côtés de la ligne intermédiaire, présentez les manchons et le glasspack en vous niquant bien les doigts et le dos, marquez au marqueur sur 3 côtés les limites de serrages, ressortez tout, fixez vos brides sur vos manchons et les manchons sur la ligne et le glasspack sans oubliez de mastiquer l'intérieur des manchons. Remontez le tout. Démarrez. Faites chauffer le moulin. Accélérez à 2500 tours et relâcher d'un coup l'accélérateur, constatez votre érection puis allez vous servir un jaune pour fêter ça.

Les images de Victor, les vidéos de ce dernier, celle de Fabrice, les miennes et mon petit paragraphe explicatif devrait palier aux questions de beaucoup !

Bisous aux écolos, moi je m'en fou je suis écoresponsable

dis moi la vidéo sur youtube elle est en privée....... impossible à lire pour moi.
Tes explications sont.............. simples! Tu penses que cela tient dans le temps la patte avec les collier en U? Parce que c'est vraiment casse c......s de pointer le glasspac sur place.....

ma video apparement n'est pas en privé... je ne sais pas quoi te dire... Les manchons et les brides c'est du costaud 280 000 km sur ma feu 205 gti

Si si bien privée !

Normalement j'ai tout désactivé maintenant

C'est bon !

Rho c'est beau ! Et le aussi !

victorml21 a écrit:C'est bon !

Rho c'est beau ! Et le  aussi !

c'est différent du 4,0, mais l'admission directe on devrait en mettre juste pour ce petit PFIIIOUT à l'accélération... Je m'en remet jamais

On va tous se retrouver avec des p38 de goret bientôt, un peu comme les classics...

lucmat a écrit:

sassarrose a écrit: apparemment, oui, il y a un truc que tu n'as pas compris. Il s'agit bien de mon diesel avec ce petit gadget qui donne le son d'un V12, existe en V10 et V8.
Tu peux me prendre une baguette, stp

Ah oui il y a bien un truc que j'ai pas compris.......... Merci maintenant je sais que cela ne vient pas de moi. C'est plus clair comme info. C'est même limpide.
Je ne sais toujours pas de quoi tu parles parce que je dois être aussi con qu'un manche à balais.. J'ai toujours pas trouver.
Pour la baguette je te l'expédie, t'inquiète.....

Ben... Luka, tu vas te sentir moins seul, moi aussi...

Mais je crains comprendre un truc...

sassarrose a écrit:...Quant aux infos que tu me demandes, je t'ai répondu. Elles ont été données, mais pas par moi.

Ce serait ce "truc" qui produit ce son???:



Tu confirmes, David?

Et dans ce cas, ben... On s'est bien fait couillonner!

En tout cas, si toutefois c'est bien ça, ben, c'est bien imité!

@ Volta, Je te le confirme, en effet, il s'agit bien de ce gadget. Une blaguounette qui aura eut, au départ, l'effet escompté, mais qui aura prit par la suite, des proportions inattendues.

patrick83 a écrit:

victorml21 a écrit:C'est bon !

Rho c'est beau ! Et le  aussi !

c'est différent du 4,0, mais l'admission directe on devrait en mettre juste pour ce petit PFIIIOUT à l'accélération... Je m'en remet jamais

On va tous se retrouver avec des p38 de goret bientôt, un peu comme les classics...

Ça augmente la conso de beaucoup l'admission directe ? (mis à part le fait que t'accelères plus fort pour faire du bruit)

lucmat a écrit:

tototata1416 a écrit:

lucmat a écrit:Par contre pourquoi tout le monde se fait prier pour donner ses infos? C'est pas un forum "d'échange"? Souvenez vous, au début, on échangeait librement sur tout et n'importe quoi (surtout sur n'importe quoi) mais on balançait à tour de bras des infos, des solutions, bonnes ou mauvaises mais on balançait..... Photos, commentaires, liens, vidéo...... Là j'ai l'impression que chacun garde bien jalousement ses infos ou découvertes et tire la langue aux autres : "nananananère............"

Par contre j'ai toujours pas vu la réponse ou l'info pour "ce gadget"..... Je dois être trop con... Ou alors pas assez!
Et toi le tototarlouze ne met pas de l'huile sur le feu.... L'échappement ne va pas aimer...........

Si je le retrouve je te l'amène à l'occasion, bon le miens le bruit c'est V8 Américain type Mustang, donc ca te sera pas d'une grande utilité.. mais ça pourrai faire plaisir au 2.5 d'à côté

Pour info ça s'appelle un Soundracer, tape ça sur YouTube. C'est nul à ch*ier mais c'est rigolo

patrick83 a écrit:Normalement j'ai tout désactivé maintenant

Bien cool ton Range !!!

En plus j'aime bien ces jantes, moins fades que mes 5 branches.