Anomalie EAS c'est mon tour :)

2 voyant allumé y a til un des 2 qui clignote lesquel sont allumé

le mieux tu as supprimé les defaut tu joue 2-3 fois a le faire montée descendre d acces a position haute en passant par route et autoroute si aucun defaut revien

tu met en position route et tu fait un petit tour voir si un defaut reviens vu que tu as fait une capture d ecran si un defaut est visible sur les 2 le probleme vient de la

Ce sont les 2 voyants du haut qui reste allumé et cela ne clignote pas. (voyant position haute + voyant position normale).
Impossible de changer la hauteur du , je pense qu'il se met en position haute et que le fameux message 55km/h max...... va apparaître incessamment sous peux.
J'ai un peu de route à faire demain on va bien voir si il est d'humeur taquine

ecu , drive box ????????

Le capteur avant gauche est le seul à ne pas atteindre sa valeur programmée.
Peut-on inverser les capteurs? Je n'ai encore pas mis le nez à cet endroit là...

oui les capteurs peuvent s inversé, mais je pense que ton probleme n est pas là

Youpi, c'est mon tour.
Moins de 2 mois après achat.

Ce soir en rentrant, il s'est mis en position haute, puis message defaut d'EAS et les 4 voyants allumés.
J'ai arrêté plusieurs fois le moteur puis redémarré, le problème persiste.

Si j'ai bien compris, la première chose à faire et de débrancher le relais d'EAS ?

Puis acheter un câble ou appareil ?

Y a t-il un membre connaisseur sur Clermont Ferrand ?
Dans le cas contraire, il me faudra pendre une journée pour aller sur Ambert !

Youpi, c'est mon tour.
Moins de 2 mois après achat.

Ce soir en rentrant, il s'est mis en position haute, puis message defaut d'EAS et les 4 voyants allumés.
J'ai arrêté plusieurs fois le moteur puis redémarré, le problème persiste.

Si j'ai bien compris, la première chose à faire et de débrancher le relais d'EAS ?

Puis acheter un câble ou appareil ?

Y a t-il un membre connaisseur sur Clermont Ferrand ?
Dans le cas contraire, il me faudra pendre une journée pour aller sur Ambert !

en 2 mois tu sais encore pas qu il y a un pro sur Ambert pour les ??????

Et si Pascal,

J'ai bien repéré, avant même d'achat.

Seulement le boulot me prend toute la semaine ! Difficile d'avoir une journée pour monter sur Ambert pour le moment !!!

Mais je crois que force fera necessité !

Comment trouver le relais EAS ?

J'ai chercher sous les 2 sièges AV, rechercher sur le manuel du conducteur...

Rien vu.

Rien dans la boite à fusible, juste des fusibles

Ah le bougre de petit sal..pard de relais !!!

Je l'ai bien trouvé.

SOUS LE SIEGE CONDUCTEUR (conduite à gauche)

Il était décroché et pendouillait comme une petite crotte sur le plancher.

Test effectué, mais sans succès.
Pour le moment, le PET roule en suspension route temoin TB et contrôle allumé, mais pas le message limité à 55 km/h.

A suivre.
Merci le Forum et à vous tous.

En enlevant le relais tu supprime la gestion pneumatique et ton reste bloqué en hauteur (sauf si tu as un boudin qui fuit).

Si je me trompe pas le message 55km/h max apparaît quand tu n'as plus de réserve d'air pour gonfler les boudins.

Tu te promènes sur les butées c'est pas super.

Pour pouvoir réactiver ta suspension il te faut soit un appareil de type nanocom, hawkeye (très chers mais ca fait tout) ou un cable USB/obd et le programme eas-unlock que tu peux trouver sur ce forum.

Si tu as un boudin qui fuit, il te faudra installer des valves de secours pour regonfler manuellement le temps que tu répares.

Par contre moi j'ai effacé le défaut changé les o rings vous auriez vu le taf de l'ancien proprio je suis

J'avais déjà fait la prise Puget.

J'ai testé la soufflerie un moment, (enfin ce qu'il en reste il manque les tuyau coté conducteur et le ventilo ne semble pas fonctionner grrr) .

Et hier miracle plus de défaut EAS, cela refonctionne. Cela serait-il du à de la flotte sur cette prise??? A voir dans le temps...

Bonnes nouvelles pour toi Nytrex.

Pourvu que ça dure effectivement.

J'ai commandé un câble. En attendant, je me forme sur le logiciel EASUnlock.

Les boudins et le compresseur sont récents, changé chez Land Rover par l'ancien propriétaire en 2014.

A suivre.

Vincent lanth a écrit:Bonnes nouvelles pour toi Nytrex.

Pourvu que ça dure effectivement.

J'ai commandé un câble. En attendant, je me forme sur le logiciel EASUnlock.

Les boudins et le compresseur sont récents, changé chez Land Rover par l'ancien propriétaire en 2014.

A suivre.

2014 rien d éternel sur un

Bonjour,

J'ai récupéré le câble OBD ce matin.

Teste fait, avec une liste impressionnante de defauts probablement normal après les tests fait au hasard.

Remise à zero, tout rentre dans l'ordre.

3 km plus loin, nouveau defaut !!!!

Retour à la maison et nouvelle lecture : "Pressure Signal Constantly High"
Puis remise à zero et tout rentre dans l'ordre une nouvelle fois, en attente du petit tour demain.

Je ne trouve pas ce code defaut ! Sauriez vous ce qui ne va pas ?

J'en ai profiter pour vérifier les boudins AR : très beau pas craquelé du tout, normal, ils ont moins de 2 ans.
Et le déhildrateur : les bielles super le filtre presque neuf, il à du être changé en même temps que les boudins.

Il t'indique le pressostat en défaut, mais en réalité c'est la drive boxe qui génère ce defaut

Merci,

Pas cool comme défaut !
Peut être un mauvais contact ?

Je vais rectifier ma réponse, a 90% c'est la drive boxe.. Et non, pas simplement un faux contact.. Le mieux serait d'en tester une autre...

j ai rien saisis sassa tu peut m expliquer pk la drive box

Pourquoi, je n'en sais rien.. Mais c'est souvent elle qui délire et pas le manocontact.

Ah, les secrets de l'informatique sont impénétrables

Au fait, c'est quoi le pressostat ? ou se trouve t il ?

Comme ne n'ai pas de Drive Box pour faire le test, peut être est ce moins chère de tester un pressostat qu'une Drive Box ?

Depuis janvier, il passait des fois en suspension haute sans rien demander, mais sans créer de défaut non plus, jusqu'à cette semaine !



A+

Vincent lanth a écrit:Au fait, c'est quoi le pressostat ? ou se trouve t il ?

Comme ne n'ai pas de Drive Box pour faire le test, peut être est ce moins chère de tester un pressostat qu'une Drive Box ?

Depuis janvier, il passait des fois en suspension haute sans rien demander, mais sans créer de défaut non plus, jusqu'à cette semaine !



A+

pour faire un test du bon fonctionnement du pressostat,
tu installe un mano sur la ligne de la bouteille,
le présostat mets le compresseur en service en dessous de 6,5 bars et le pressostat le coupe a 10 bars.

y a3 semaines j ai eu la meme blague...

change ta drive box