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commence par démonter tes arbres de transmission en entrée et sortie de boite et regarde ce qui se passe....

merde la tuile,

Est-ce que tu penses que ça peut être te roue gauche qui est bloqué ?

Je pense que je commencerais par lever cette roue pour voir si ça peut venir de là.

Démonter l'arbre de transmission au niveau pont pour voir si le problème persiste. S'il persiste le problème se situe sur le pont avant (exit boite-transfert).

En faisant des mouvements de rotation avant arrière, essayé de repérer d'ou viens le blocage : moyeu ou tête de pont. si moyeu pas de doute démontage du moyeu (cf le rave et l'huile puget) contrôle du roulement (bien regarder au fur est à mesure si trace d'usure,le bruit qu'il faisait à laisser des traces)
si différentiel, compte tenu du bruit il ne pouvait qu'être archi sec et mort aujourd'hui (j'ai un gros doute).

Si les pros et mécanos de base voit autre chose ???


PS : pour Fabrice avec un peu de chance c'est le visco..... Pardon

Merde j'étais en train d’éditer en même temps. Sorry Pascal

lucas690 a écrit:Merde j'étais en train d’éditer en même temps. Sorry Pascal

pas grave à part nous y a personne qui lui répond....
quand il aura trouvé son probleme y en aura 50 pour lui vendre des pieces

je serais pas loin de lyon vendredi au pir.........

Voici mes réponses :

- @patrick : je ne sais pas si les 4 roues sont bloquées, je dirai une seule, mais sans certitude du tout.
                    Le transfert, j'en sais rien non plus. Si on peut encore passer toutes les vitesses High et Low, ça veut dire quoi ?

- @Pascal : on les démonte comment les arbres de transmission, il y a 4 vis de chaque côté, non ?

Vendredi, tu veux passer sur Lyon ?

- @Lucas : je dirais que c'est la roue gauche, mais sans certitude du tout. Si j'essaye d'avancer un peu, ça force en faisant des bruits, puis ça bloque (comme en position P parking).
             Si j'essaye de reculer, ça recule un peu, mais ça bloque aussi au bout de quelques centimètres. Du coup, j'arrive à nouveau à avancer un tout petit peu après avoir reculé, et ça rebloque.
             Le différentiel c'est le gros truc rond qui est au milieu entre les deux roues, c'est ça ? Avant le blocage, il fuyait de l'huile.
C'est quoi l'huile "puget", de l'huile d'olive à première pression à froid ?


- @Lucas : pour les pièces, j'ai déjà une piste sur Lyon. Quelqu'un qui a beaucoup de pièces, et à qui j'en ai déjà acheté.

Merci pour vos tuyaux, en tout cas.

Je commence par où pour démonter ?

fuite d huile du nez de pont donc tu risque d avoir roulé à sec et pas bon pour lui.....

regarde déjà combien d huile il reste dedans et la couleur de l huile si y a plus d huile tu auras trouvé ton soucis...
avant de mettre le pet sur chandelles dessere les 2 écrous de cardans de chaque coté et apres met le sur chandelles

oui pour les cardans c est 4 vis de chaques cotés

met le pet sur chandelles et enleve les cardans

- @Lucas : pour les pièces, j'ai déjà une piste sur Lyon. Quelqu'un qui a beaucoup de pièces, et à qui j'en ai déjà acheté.

oui je le connais aussi

arrange toi pour trouver un nez de pont avant et 2 moyeux au cas ou c est les moyeux je vais voir pour passer vendredi

tiens quelques photos pour le nez de pont avant

https://www.rangeroverp38.com/t9642-refection-nez-de-pont-et-moyeux-avant?highlight=nez+de+pont+avant

Un grand BRAVO à Pascal pour son dévouement passionné. Démarrer son WE par une pause mécanique ... Chapeau bas

Concernant le pack bière, ce n'est pas, selon ses dires son lubrifiant préféré ..

Concernant l'huile Puget, c'est une expression que j'ai trouvé sur le forum qui veut dire un peu tout et n'importe quoi. En l’occurrence dans mon utilisation, il faut comprendre dégrippant et huile de coude.

En effet, en tout cas sur mon Pet qui est moins jeune que le tiens, j'ai pas mal galéré pour décoller le moyeu du porte moyeu. Ne surtout pas oublier d'enlever le capteur ABS ( là aussi j'ai galéré et du finir par en exploser un des deux)

Si tu récupère des moyeux, vérifie que les roulement ne sont pas morts ( pas de jeu, rotation libre, et pas un bruit comme s'il contenait du sable)

PS : tu as trouvé un moyen pour rapatrier le Pet ?

lucas690 a écrit:Un grand BRAVO à Pascal pour son dévouement passionné. Démarrer son WE par une pause mécanique ... Chapeau bas

Concernant le pack bière, ce n'est pas, selon ses dires son lubrifiant préféré ..

Concernant l'huile Puget, c'est une expression que j'ai trouvé sur le forum qui veut dire un peu tout et n'importe quoi. En l’occurrence dans mon utilisation, il faut comprendre dégrippant et huile de coude.

En effet, en tout cas sur mon Pet qui est moins jeune que le tiens, j'ai pas mal galéré pour décoller le moyeu du porte moyeu. Ne surtout pas oublier d'enlever le capteur ABS ( là aussi j'ai galéré et du finir par en exploser un des deux)

Si tu récupère des moyeux, vérifie que les roulement ne sont pas morts ( pas de jeu, rotation libre, et pas un bruit comme s'il contenait du sable)

PS : tu as trouvé un moyen pour rapatrier le Pet ?

oui j ai déjà oublié une x un capteur

pour sortir les moyeux j ai ce qui faut...

et oui je bois pas de biere juste de la mirabelle pour digérer ....

et j ai pas de pièces à vendre juste du temps à aider

Alors aucune nouvelle de l'escale Lyonnaise ???

lucas690 a écrit:Alors aucune nouvelle de l'escale Lyonnaise ???

pas d escale a lyon le depanneur maintient que c est l ABS qui bloque les roues

alors je me suis pas deplacé pour voir

derniere nouvelle le véhicule a roulé avec une mauvaise roue de secour donc je pense au visco de BT mais bon chacun fait ce qu il veut.... à suivre

A ok, finalement les infos arrivent au compte goutte.

L'ABS, je suis comme toi j'y crois pas trop.

Ben on vas attendre des nouvelles de range de Lyon.

Pascal avait raison

Pascal avait raison

Range et des voitures a écrit:Pascal avait raison

Pascal avait raison

merci mr mais pour ta gouverne je suis un mécano de base à la ramasse depuis peut .....