r

J'ai enlevé puis roulé sans les plaquettes à gauche après les avoir démontées, le bruit était toujours là.

J'ai rien trouvé vers le disque, la protection n'a pas l'air de frotter.

Comment on vérifie le jeu dans le roulement ?

Range et des voitures a écrit:J'ai enlevé puis roulé sans les plaquettes à gauche après les avoir démontées, le bruit était toujours là.

J'ai rien trouvé vers le disque, la protection n'a pas l'air de frotter.

Comment on vérifie le jeu dans le roulement ?

Ouah c'est chaud, j'espère que tu n'as pas freiné avec autre chose que le frein à main, sans plaquette il y a risque d’éjecter les pistons !!!

Pour contrôler les roulements, roue levée mais non démonté, tu peux faire tourné la roue et écouter (bruit rauque assez faible, et sinon tu peux prendre la roue à midi et six heures et vérifier si tu as un jeu, si jeu vérifie que ça n'est pas les pivots.

bizarre il na fait que remplacer le radiateur d huile de boite.....

le bruit existait il avant ?????

je pense pas il aurait dit ....

mettre le véhicule sur chandelles et faire tourner les roues serait plus simple pour voir d ou viens le bruit ....

C'est pas un frottement que l'on entend, ça grince plutôt
Le flasque de protection disque est trop petit pour toucher l'intérieure de jante
As tu essayé de changer les pneus entre train avant et arrière?

Après roulement ou transmission....

tototata1416 a écrit:

C'est pas un frottement que l'on entend, ça grince plutôt  
Le flasque de protection disque est trop petit pour toucher l'intérieure de jante  
As tu essayé de changer les pneus entre train avant et arrière?

Après roulement ou transmission....

c est bien pour ca qu il faut le mettre sur 4 chandelles pour voir ce qui frotte...

BROUILLET PASCAL a écrit:


c est bien pour ça qu il faut le mettre sur 4 chandelles pour voir ce qui frotte...

+1 pour cette solution, c'est vrai que ça nécessite quatre chandelles correctes, mais ça parait plus raisonnable que de s'accrocher au pont en roulant ...

tototata1416 a écrit:

C'est pas un frottement que l'on entend, ça grince plutôt  
Le flasque de protection disque est trop petit pour toucher l'intérieure de jante  
As tu essayé de changer les pneus entre train avant et arrière?

Après roulement ou transmission....

cela peut arrivé..... Déjà vu......... Après 1 h de recherche d'où venait ce bruit.
La réparation à été comme je l'aime : un marteau assez large et hop j'ai tapoté sur le rebord pour qu'il se remette en place.

Je n'arrive pas à baisser ni monter la voiture, elle est en ressorts . . . mais je pense la repasser en pneu plus tard (j'ai déjà les boudins).

Quand j'ai roulé sans les plaquettes gauches, bien sûr que j'ai pas freiné, même si la tentation était forte . . .
surtout quand un mur s'est approché par devant à moins de 1 m dans la cour !
Tout au frein à main ! C'est lourd un pet . . .

Il ne me semble pas qu'il y avait le bruit avant de remettre le radiateur de boîte auto.
(les deux durites aller-retour vers la boite avaient étaient soudées entre elles pour pouvoir déplacer la voiture, le radiateur s'étant désintégré, suite à un choc)

J'ai essayé de bouger à la main la roue gauche en l'air en la prenant à 9h-3h, on dirait qu'il y a un petit jeu de quelques millimètres.

Le flasque de disque a pas l'air de frotter, de tout façon le bruit s'arrêterait pas en tournant la roue,
puisque ce flasque est complètement solidaire de la roue.

Résumons-nous :
- le bruit est lié à la rotation de la roue, et proportionnel à sa vitesse (le bruit se fait entendre environ une fois par tour de roue)
- le bruit est plutôt effectivement un grincement, et on entend un peu sur la vidéo des à coups
(un peu comme si des billes s'écrasaient les unes après les autres, voir seconde n°20 de la vidéo https://youtu.be/PEA64F9ZbtA )
- le bruit n'est pas toujours de même intensité, il peut être pas mal plus fort certaines fois
- le bruit peut stopper, si on tourne le volant aléatoirement de gauche à droite, et aussi s’arrêter brutalement avec un "cloc" de libération
(voir à 1 min 40 environ de la vidéo https://youtu.be/PEA64F9ZbtA
- le bruit s'atténue un peu à vitesse plus élevée, à partir de 60 km/h, mais reste présent quand même, on dirait qu'il disparaît vers 90 km/h, sans en être sûr (il est couvert par le reste)
- le bruit est totalement identique en coupant le moteur en roue libre, y compris neiman bloqué (j'ai essayé)

Je pencherais plutôt pour un roulement, un cardan ou un demi-arbre, ou autre chose . . . mais je ne sais pas comment les démonter.

J'ai des roues différentes (16 pouces) de celles de 18 qui sont en place, je vais essayer de les monter pour voir si le bruit continue.

J'ai pas de chandelles, mais je vais en acheter 4 et mettre le véhicule en l'air, puis faire tourner les roues sur place si je peux.
Je ne sais pas pourquoi, mais j'ai l'intuition que le bruit ne se fera pas entendre dans cette configuration.
Peut-être parce que lorsque je passe le seuil de mon portail, ça grince un peu au moment du passage (le même bruit on dirait),
et j'ai l'impression que le grincement est favorisé par la lourdeur du poids sur le train avant (en phase de légère compression).

Range et des voitures a écrit:Je n'arrive pas à baisser ni monter la voiture, elle est en ressorts . . . mais je pense la repasser en pneu plus tard (j'ai déjà les boudins).

Quand j'ai roulé sans les plaquettes gauches, bien sûr que j'ai pas freiné, même si la tentation était forte . . .
surtout quand un mur s'est approché par devant à moins de 1 m dans la cour !
Tout au frein à main ! C'est lourd un pet . . .

Il ne me semble pas qu'il y avait le bruit avant de remettre le radiateur de boîte auto.
(les deux durites aller-retour vers la boite avaient étaient soudées entre elles pour pouvoir déplacer la voiture, le radiateur s'étant désintégré, suite à un choc)

J'ai essayé de bouger à la main la roue gauche en l'air en la prenant à 9h-3h, on dirait qu'il y a un petit jeu de quelques millimètres.

Le flasque de disque a pas l'air de frotter, de tout façon le bruit s'arrêterait pas en tournant la roue,
puisque ce flasque est complètement solidaire de la roue.

Résumons-nous :
- le bruit est lié à la rotation de la roue, et proportionnel à sa vitesse (le bruit se fait entendre environ une fois par tour de roue)
- le bruit est plutôt effectivement un grincement, et on entend un peu sur la vidéo des à coups
                                                                  (un peu comme si des billes s'écrasaient les unes après les autres, voir seconde n°20 de la vidéo https://youtu.be/PEA64F9ZbtA )
- le bruit n'est pas toujours de même intensité, il peut être pas mal plus fort certaines fois
- le bruit peut stopper, si on tourne le volant aléatoirement de gauche à droite, et aussi s’arrêter brutalement avec un "cloc" de libération
                                                                                                               (voir à 1 min 40 environ de la vidéo https://youtu.be/PEA64F9ZbtA
- le bruit s'atténue un peu à vitesse plus élevée, à partir de 60 km/h, mais reste présent quand même, on dirait qu'il disparaît vers 90 km/h, sans en être sûr (il est couvert par le reste)
- le bruit est totalement identique en coupant le moteur en roue libre, y compris neiman bloqué (j'ai essayé)

Je pencherais plutôt pour un roulement, un cardan ou un demi-arbre, ou autre chose . . . mais je ne sais pas comment les démonter.

J'ai des roues différentes (16 pouces) de celles de 18 qui sont en place, je vais essayer de les monter pour voir si le bruit continue.

J'ai pas de chandelles, mais je vais en acheter 4 et mettre le véhicule en l'air, puis faire tourner les roues sur place si je peux.
Je ne sais pas pourquoi, mais j'ai l'intuition que le bruit ne se fera pas entendre dans cette configuration.
Peut-être parce que lorsque je passe le seuil de mon portail, ça grince un peu au moment du passage (le même bruit on dirait),
et j'ai l'impression que le grincement est favorisé par la lourdeur du poids sur le train avant (en phase de légère compression).

voila maintenant on en sait un peut plus....

c est cette explication que tu aurait du mettre en premier....

allez les pros on vous attend

En remplaçant les 18 pouces par des 16, ça fait toujours pareil.

Range et des voitures a écrit:En remplaçant les 18 pouces par des 16, ça fait toujours pareil.

en lisant ta derniere intervention ton vehicule a bien eu un choc AVG , donc c est pas le changement du radiateur qui a occasionné ce bruit

Ça c'est sur qu'il a eu un choc, mais le bruit n'y était pas au début, avant le remplacement.

en remplacent le radiateur tu a du tordre ou abimer quelque chose

Est ce que le bruit s'arrête quand ta femme sort du véhicule, moi y a quelque chose qui me casse les bonbons et bizarrement ....
Sinon, personne n'a dit" regarder du coté de l'amortisseur de direction " bon, je dis çà alors

Merci

moi je verrais bien un ressort d ammortisseur comme il est en ressort

Salut, lorsque tu as enlevé les plaquettes, tu en as profité pour enlever le disque, et regardé l'état de la tole de protection. En écoutant ta vidéo pour moi c'est celle que l'on entend soit par frotement, et là ça doit se voir à un endroit ou à un autre, soit par effet de résonnance de celle ci qui amplifie le bruit du roulement.

Dans le deux cas roulement mort (dans le second cas plus que mort et sec) et tu devrai le voir roue levé. Un disque voilé peut aussi crée ce bruit mais si roulement ok pas de différence en braquant

Le jeu sur l'axe 3h-9h t'indique plutot une rotule de direction. (barre d'accouplement)

lucas690 a écrit:Salut, lorsque tu as enlevé les plaquettes, tu en as profité pour enlever le disque, et regardé l'état de la tole de protection. En écoutant ta vidéo pour moi c'est celle que l'on entend soit par frotement, et là ça doit se voir à un endroit ou à un autre, soit par effet de résonnance de celle ci qui amplifie le bruit du roulement.

Dans le deux cas roulement mort (dans le second cas plus que mort et sec) et tu devrai le voir roue levé. Un disque voilé peut aussi crée ce bruit mais si roulement ok pas de différence en braquant

Le jeu sur l'axe 3h-9h t'indique plutot une rotule de direction. (barre d'accouplement)

ce qui est bizarre c est qu il faisait pas de bruit avant le changement du radiateur

je suis bien d'accord avec toi, mais j'imagine qu'il à bien du enlever sa roue avant gauche pour avoir la place de travailler... un petit coup de coude et le dernier mm de jeu disparait ?

ou simplement c'était le moment, j'écarte pour l'instant les explications surnaturelles, bien que l'on soit en présence d'un Pet.

Personnellement, j'aurais déjà viré cette tôle. Ça ne réglera pas l'origine du problème, mais permettra certainement de viré ce bruit, et peut être d'entendre le bruit du roulement.

Il est dommage que sur les Pets on puisse pas simplement viré la main meneuse, ça faciliterai le diagnostique, en levant une seule roue.

IL y aussi la possibilité de déposer le moyeu et là le diag du roulement est évident.

2 toc de bois en guise de chandelles et il pourra faire tourner les roues avant......

perso j ai jamais entendu un roulement faire autant de bruit...... mais bon je suis un mécano de base....

c'est un bruit cyclique,
il faut donc démonter et trouver ce qui frotte ou coince.
on a déjà u un écrou ou une vis échapper et se retrouvé dans un endroit improbable.

forge2b a écrit:c'est un bruit cyclique,
il faut donc démonter et trouver ce qui frotte ou coince.
on a déjà u un écrou ou une vis échapper et se retrouvé dans un endroit improbable.

+1, effectivement j'ai déjà eu sur une plate un gravilon entre le disque et la tole de protection, ça fait un bruit insuportable.

ce qui me fait penser au roulement c'est la modification du bruit au braquage (ça bouge).


PS : forge2b tu fait un bien joli métier.

PS2 : j'ai déja entendu des roulements faire encore plus de bruit, mais pas longtemps...

Bon, ben à force de faire des essais, le diagnostic a été un peu précipité, par la force des choses.
Les roues se sont en effet bloquées brutalement sur la route, et depuis il n'avance plus.

Les vitesses passent encore, en high et en low, mais ça bloque pour avancer et il recule un tout petit peu (quelques centimètres).

Il va falloir démonter, savez-vous par où commencer ?

Les 4 roues bloquées?
transfert bloqué?