boite automatic qui patine

ok désoler autant pour moi, j'avai pas comprit, j'ai crue qu'il y avait un teste autre que celui la

BROUILLET PASCAL a écrit:    

oui mais si il bouge pas c est que le convertisseur est bon de toute facon...

c est vrai que mes V8 avaient tendance à avancer et il fallait maintenir le pied sur la pédale

mon 4,6 dans une légère montée ne recule pas mais n'avance pas non plus au régime de ralenti (660 tr/min) mais dès 750/800 il avance.

Salut à vous,
Perso, j'ai eu le même genre de problème et malgrès de multiples vidanges, la boîte m'a laissé sur le bord de la route au bout d'un moment.
J'ai fini par serrer les dents et commandé un boîte et convertisseur en échange standard chez ashcroft-transmission, et là, je revis et le range aussi. Coût de l'échange avec transport aller retour (1500€).
Je ne regrette vraiment pas de l'avoir fait.
Voilà pour mon retour d'expérience .

sassarrose a écrit:

preboul a écrit:

test convertisseur:en legère montée, position D ,le doit avancer sans gaz

idem sur R

lui, il dit qu'il doit avancer et toi de na pas reculer, comment veux tu, veux tu......

C'est que l'inclinaison de la pente est pas pareil

Salut a vous tous amis péteux , aujourd'hui j'ai fait ma vidange de boite et changement de crépine, il y a du mieux du moin j'ai l'impression, j'ai fait le teste du convertisseur donc pied sur le frein et accélération en mode drive mais j'ai pas réussi a le caller pi j'ai pas oser trop insister je l'est monter a 2200 tours minutes, et il a pas caller, j'en suppose donc qu'il vas falloir que je change mon convertisseur car dans une petite pente mon pet se tien limite mais il se tien pareille en marche avant quand marche arrière, donc j'en conclu que le convertisseur est HS mais pas la boite.

Maintenant je doit donc trouver un site ou acheter le convertisseur ? ( a prix abordable si possible )

Tu peut trouvé un convertisseur ici :

http://www.ashcroft-transmissions.co.uk/miscellaneous/torque-converters/torque-converter.html

À ta place je ne chercherais pas à mettre du "pas cher" vu l'importance de la pièce et du boulot pour la changer....

Sinon voit avec un des pros du forum pour te fournir la pièce....

OK je vais voire sa est des que j'ai changer la pièce je vous tiens au courant les amis, y faut même que je face la distribe la elle est plein d'étendu, d’ailleurs si vous avait une idée ou commander des pièces moteur ?

pièces distri d origine LR
JDC d origine
boulon de culasse d origine LR
etc......

Salut a tous les amis

Alors je me retourne vers vous car j'ai un problème pour passer ma commande cher aschroft je ne comprend comment sa marche, je suis plus que nul en anglais et donc je c'est pas comment sa se présente pour faire l’échange standard ?

steve p38 a écrit:Salut a tous les amis

Alors je me retourne vers vous car j'ai un problème pour passer ma commande cher aschroft je ne comprend comment sa marche, je suis plus que nul en anglais et donc je c'est pas comment sa se présente pour faire l’échange standard ?

Salut, ce que j'ai fais: je leur ai envoyé un petit message par mail.(en utilisant Google traduction, car nul en anglais aussi).
Il faut savoir que chez les anglais, quand tu achètes en échange standard, il faut payer une caution ( qu'il encaissent au passage pour te la restituer lorsque tu renvois ta boîte). Pour ne pas la payer, je leur ai proposé d'envoyer ma boîte en premier, de leur faire un virement bancaire pour le payement, et je leur ai transmis mon adresse.
Chose, qu'ils ont accepté volontiers, ils mon donc transmis par mail leurs coordonnées bancaires, leur adresse, et le bon de commande.
Je suis allé à la banque pour faire faire le virement, j'ai contacté les transport DHL pour le transport de la boîte en Angleterre (c'est les moin chère, environ 140€), et enfin j'ai renvoyé un petit mail chez ashcroft pour leur dire que le virement et le transport sont calés et une semaine après, la nouvelle boîte est arrivé à la maison.
(Compter environ 35€ de frais bancaire pour la conversion euro/ livres sterling)
Voilà comment j'ai procédé.
Tout ça pour te dire de ne pas hésiter à prendre contact avec eux, ils sont géniaux et très arrangeant.
Aussi, lorsque tu renvois ta boîte, pensés à démonter et garder : la plaque d'accès au convertisseur qui est sur le Carter, le sélecteur de vitesse et son boîtier électronique qui se situe sur la boîte ( toute la partie où le cable est accroché)
Voilà, je pense t'avoir tout dit.
A bientôt

Salut a tous les amis de tour après de très longue heure de mécanique par se froid qui ne ma pas aider du tous.

Donc voila mon pet patiné comme pas possible après le changement de la boite de vitesse, depuis une petite mésaventure c'est produit, a chaque sortie j'avais de l'huile moteur de partout dans le capot moteur et dessous, je me suis donc mis a la recherche de ma fuite et la a chaque accélération une giclé d'huile par le petit orifice du haut de la jauge a huile, du coup les gros travaux s'annoncer.

Donc achat d'un moteur occasion cher un mec a saint bonnet de mur qui fait beaucoup de p38, ensuite changement de tous le moteur, vérification des ref de pompe a injection pour ne pas avoir de soucie, limage du collecteur d'échappement et du turbo au passage, changement de mon convertisseur que je venait juste de recevoir, mise en marche du tous, tous est ok mais le pet m'afiche 2 a 3 seconde default alternateur et ne l'afiche plus je le démarre et la le moteur fait beaucoup de bruit quand j'accélère, le ventilo tourne tous le temp donc je l'enlevé et vas faire un tour et la miracle une vrais merveille, très bonne monter dans les tours et plus de patinage, je me rentre donc content du résulta, et la je me lève le lendemain matin et plus de batterie, je la mais en charge ( je précise que c'est une 130 A toute neuve) je démarre la bète et la tous est ok je regarde la charge avec un voltemetre et mon alternateur ne fonctionne pas, je vais donc tenter de le changer demain.

Donc voila mon aventure avec mon range, jais passer je ne c'est combien d'heure de boulot dessus et je n'est pas du faire 100 kilomètres avec je ne vous raconte pas comme je n'en peut plus. A dire qu'il été sencer être en excellente état quand je l'est acheter sauf un patinage de boite. Jais regarder pour mettre des boudins a la place des ressort merdique qui été dessue, jai donc mis 2 origine devant et 2 arnolt gen 2 a l'arrière que j'ai pu avoir d'occasion, je l'est est branche sur des valves en attendant de pouvoir diagnostiqué l'installation pneumatique car je voudrait quand même pouvoir rouler un peut avec mais j'ai le boudin arrière qui se dégonfle tous les jours, pi avec la chance que j'ai le chauffage coté conducteur ne fonctionne pas, et le dégivrage des rétros extérieure et de par brise non plus . Je vous tiendrait au courant et vous dit bon courage a tous ce qui doive bricoler des trucs sur leurs range par se froid et la neige.

Merci a tous se qui me suive encore je poste pas des message souvent car je suis toujours occupé sur tous et n'importe quoi pit surtout sur mon pet depuis que je l'est malheureusement acheter.

Un effort SVP car là j'ai les yeux qui pleurent.
https://www.rangeroverp38.com/t9233-orthographe-facile-en-10-lecons

Même en relisant 3 fois j'ai eu beaucoup de mal à lire.

cheminal a écrit:Un effort SVP car là j'ai les yeux qui pleurent.
https://www.rangeroverp38.com/t9233-orthographe-facile-en-10-lecons

Même en relisant 3 fois j'ai eu beaucoup de mal à lire.

Au début, j'ai cru à de la compassion bon, c'est vrai qu'il faut te relire pour bien comprendre, ceci étant dit, tu as fais un sacré boulot, un dernier effort et tu vas pouvoir en profiter pleinement. Tu l'aura bien mérité

Merci beaucoup et désoler pour l'écriture j'utilise un ordi qui ecris 1 lettre sur 3 que je tape alors sa deviens très vite catastrophique, en se qui concerne mon range je n'en voit plus le bout, a chaque fois que je me dit que j'ai fini c'est un autre truc qui se mais a me faire chier

steve p38 a écrit:Merci beaucoup et désoler pour l'écriture j'utilise un ordi qui ecris 1 lettre sur 3 que je tape alors sa deviens très vite catastrophique, en se qui concerne mon range je n'en voit plus le bout, a chaque fois que je me dit que j'ai fini c'est un autre truc qui se mais a me faire chier

Rien d'étonnant, c'est un P38...

On m'as dit, un P38, tu l'achètes, soit tu répare 3 pannes et tu le revends, soit tu le garde (parce que tu l'aime quand même cette bête là..) et tu fais face aux pannes successives..

Bon courage à toi