Anomalie ABS

Boujours à tous, ;-)

Je me présente Thomas je possède un Range Rover P38 de 1996. J'aime bien faire des sorties 4X4 le week-end, etc.

Donc voilà mon problème ;

Depuis quelque temps j'ai le voyant ABS et le message anomalie ABS qui reste allumé.
Pour préciser car je ne sais pas si c'est normal mais quand je frene le freinage fort vient progressivement.

Si vous avait des questions à me poser afin de mieux savoir les syndromes de l'engin n'hésitez pas. ;-)

Merci à tous ce qui voudront bien me répondre

Peux-tu m'aider parce que je ne sais pas se que veut dire boulou et comment fonctionne le forum :-(

C'est bon et encore désolé pour ne pas m'être présenté.

Bonjour, et bienvenue a toi .

Salut, regardes du côté de ta sphère abs, contrôle tes capteurs aussi

BATTERIE TROP FAIBLE

lucmat a écrit:BATTERIE TROP FAIBLE

Pour le voyant peut être, mais son freinage progressif....

Salut

Ma batterie est impeccable par contre qu'est-ce que la sphère ABS ?
Et comment contrôler les capteurs ?

Merci

Thoten a écrit:Salut

Ma batterie est impeccable par contre qu'est-ce que la sphère ABS ?
Et comment contrôler les capteurs ?

Merci

OK.
Combien Ampères?
Quelle puissance au démarrage?
Peux tu débrancher la batterie moteur tournant?
Le moteur continu à tourner?

OK.
Combien Ampères?
Quelle puissance au démarrage?
Peux tu débrancher la batterie moteur tournant?
Le moteur continu à tourner?


Tu veux qu'il grille son alternator?
Manque d'amperes peut etres une cause de l'ordi de l'ABS indiquant une faute, mais il faut en manquer beaucoup.Surtout de deconnectes pas ta batterie avec le moteur en marche. Tu vas griller des tas de systemes.
Freinage progressif veut dire probleme mecanique.
DONC: epaisseur des plaquettes, aire dans le systeme (purger), mauvais sphere sur la pompe ou mauvais "switch" de presion.
Generalement les fautes dans L'ECU de l'ABS sont fautes de mise a terre ou entree d'humidite dans la prise sur le modulateur
(Maitre Cylindre)

Zaphod

Zaphod a écrit:OK.
Combien Ampères?
Quelle puissance au démarrage?
Peux tu débrancher la batterie moteur tournant?
Le moteur continu à tourner?


Tu veux qu'il grille son alternator?
Manque d'amperes peut etres une cause de l'ordi de l'ABS indiquant une faute, mais il faut en manquer beaucoup.Surtout de deconnectes pas ta batterie avec le moteur en marche. Tu vas griller des tas de systemes.
Freinage progressif veut dire probleme mecanique.
DONC: epaisseur des plaquettes, aire dans le systeme (purger), mauvais sphere sur la pompe ou mauvais "switch" de presion.
Generalement les fautes dans L'ECU de l'ABS sont fautes de mise a terre ou entree d'humidite dans la prise sur le modulateur
(Maitre Cylindre)

Zaphod

Grillé l'alternateur... Ou tu a vue ça !
Il ne vas pas grillé sont alternateur s'il débranche la batterie ! 

Donc le faites de débrancher la batterie va permettre de démontrer quoi ?

Après pour l'épaisseur des plaques j'ai changé les plaquette et les disques.
Comment purger le système ?
Qu'est-ce que la mauvaise sphère de la pompe ou les switch de pression comment pourais-je le contrôler ?

Que proposez vous pour enlevez le message ?

cela va démontrer quoi? que les liaisons + et - moteur batterie sont bonnes, mais également que ton alternatuer donne suffasement d'Ampères pour maitenir le rythme électrique!

As you want!

Je suis tombé en panne de batterie il n'y a pas longtemps et je l'ai remplacé par une neuve

sans déconner! Comme c'est bizzare. Essais de voir si elle envoie plus de 100 A déjà ce serait un bon départ!

Je vois ça se soir et je vous dit

Re

Donc l'amperemetre affiche 106 A

Comment purger le système ?
Qu'est-ce que la mauvaise sphère de la pompe ou les switch de pression comment pourais-je le contrôler ?
Comment enlever l'humidité sur la prise du modulateur ?
Et comment vérifier la mise à terre ?

Désolé si je ne suis pas expérimenté en la matière

Thoten a écrit:Comment purger le système ?
Qu'est-ce que la mauvaise sphère de la pompe ou les switch de pression comment pourais-je le contrôler ?
Comment enlever l'humidité sur la prise du modulateur ?
Et comment vérifier la mise à terre ?

Désolé si je ne suis pas expérimenté en la matière

La sphère c'est à côté de ton boitier EAS. sur la pompe abs.

L'humidité tu démontes, tu souffles.

Les masses sont multiples sur le véhicule, fouille un peu sur ton tank, tu vas en trouver par toi même

bon courage

patrick83 a écrit:

Thoten a écrit:Comment purger le système ?
Qu'est-ce que la mauvaise sphère de la pompe ou les switch de pression comment pourais-je le contrôler ?
Comment enlever l'humidité sur la prise du modulateur ?
Et comment vérifier la mise à terre ?

Désolé si je ne suis pas expérimenté en la matière

La sphère c'est à côté de ton boitier EAS. sur la pompe abs.

L'humidité tu démontes, tu souffles.

Les masses sont multiples sur le véhicule, fouille un peu sur ton tank, tu vas en trouver par toi même

bon courage

pour la masse retire z en une de la batterie au cache culbuteur
pour la sphere change la et met de la qualité
pour la purge suivre la procédure du RAVE

Ce que je voulais dire c'est :

- comment purger le système

- qu'est-ce que la mauvaise sphère sur la pompe ou les switch de pression ?

comme tu as du mal à comprendre il serait préférable que tu ailles chez PLS vu que tu es pres de chez eux....

Ou puis-je trouver la procédure du RAVE ?

as tu essayé la partie recherche du forum en haut a droite