V8 qui ratatouille

Bonjour,

Retour de corse, en fonctionnement GPL tout fonctionne correctement.....par contre en fonctionnement essence j'ai des trous à l'accélération et ca ratatouille, donc pour info, pompe à essence neuve, bougies neuves, câbles neufs et le débitmètre vient d'être changer en occase et fonctionne.... alors à votre avis cela vient d'où ?

A bientôt....

Il y a une épidémie de ratatouille sur les V8!!!
Je croyais qu'il n'y avait qu'à Nice qu'il y avait de la ratatouille...

As tu suivi ça?

https://www.rangeroverp38.com/t9597-v8-qui-ratatouille-de-manierealeatoire

Un jour j'ai eu des câbles neufs, 1 ou 2 ont brûlé sur les collecteurs. Ca ratatouillait....

Ok merci.....

Un jour, j'ai eu un bloc fissuré. Ca ratatouillait.... pas mal. Surtout au démarrage.

Re,

Alors pour le ratatouille cela se produit a 1800 et a 2800 tr/mim à l'accélération, cela ne le fait pas en GPL par aspiration, on dirait qu'il manque d'air.... quand le débitmètre est ca le fait mais moins prononcé...manque d air ou d'essence...si vous avez une idée....

Sonde lambda/sonde température air ambiant.
Une bobine qui déconne peut être. Mais si tu marche bien au gpl j'y crois peu.
Entre 1800 et 2k ensuite ça va?

Des creux a l'accélération a 2000 tours et a 3000 tours /

la sonde d air je vais la changer, après je pense peut être a un injecteur....

Je vais tous démonter...

Ça marche bien au GPL et mal en essence. Si tu es sur de tes pièces neuves je penserai au filtre à essence si tu ne l'as pas changé. La crasse l'a peux être un peut bouché durant l'intervention pompe à essence .

Une bougie perlé, un réservoir d'essence qui se met en dépression car le bouchon fait mal son travail.

Je suis pas un expert c'est juste pour faire avancer le schmilimiliblick

Bougies neuves, débitmètre d'occase mais de chez conseil P38 ca doit être bon, câbles bougies neufs, tout les filtres neufs, pompe essence neuf....
Pas con le bouchon, peut être la prise d air, je regarde......d autres idées.....

Un problème d'arrivée d'essence génère plutôt des saccades, et trous franc à l'accélération

Un problème d'air ou manque air va faire que le moteur peine a prendre ses tours et ratatouille.

Ne peux t'ont pas voir cela a la couleur des bougies?

On m'a toujours dit (sur les moteurs essence) rouge c'est bon, blanc trop d'air, noir trop d'essence. Après avec le GPL je sais pas si ça marche aussi.

Bon, je pense que c'est un manque d'air.....
En effet plus de trou a l'accélération lorsque le plenum est alimenter en direct sans le débitmètre de gaz GPL et sans le débitmètre d'air....

https://i.servimg.com/u/f21/18/99/75/23/20151110.jpg
Et si je faisais de ligne d'alimentation une au gpl et une essence, votre avis ?

https://i.servimg.com/u/f21/18/99/75/23/admiss10.png

Tu veux pas essayer de régler le problème sans bidouilles....

Ecoute Florient RR-EVo, cible la base et ensuite si c'est plus grave t'approfondis vers ls pistes de pannes.

Je ne pense pas qu' il y est de panne, en faite, le GASPART est une sorte de guillotine mais avec un diamètre équivalent à 1/2 de celui d'admission, donc
quand j ouvre à fond, avec toutes les pièces neuves et l'échappement libre ou quasi libre, il manque d'air....
Pour résoudre le problème il faut, il faut que je by pass le GASPART...l'idée de départ été de mettre une ligne d'admission d'air essence et une ligne GPL ....et de pouvoir choisir en fonction du carburant, je vais faire un croquis mais pour que cela fonctionne, je vous demanderez votre avis sur le sujet, merci de vos réflexions....
On en reparle...

GPL ....et de pouvoir choisir en fonction du carburant, je vais faire un croquis mais pour que cela fonctionne il faut une vanne ou pas, je vous demanderez votre avis sur le sujet, merci de vos réflexions dans l'attente du croquis ....
On en reparle... Coucou

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Voila ce que j'imagine pour créer deux circuits d'admission, avec des vannes d'échappement pour sélectionner l'un ou l'autre ...
Une question le débitmètre joue t il un rôle dans le fonctionnement au GPL ?

non le debimetre ne sert pas pour le gaz. tu atteins tout simplement les limites du gpl aspirer le bloss est trop petit, j'ai le même système et je l'ais viré en attendent de mettre la main sur un injecter prinz et je roule a l’éthanol.

Re bon j'ai viré le bloss pour le remplacer par un tube de DN 75, donc une fois tout ok, moteur chaud, toujours des trou à l'accélération a 1900 trs/min et a 2900....

Hypothèse :

* Un injecteur ou plus qui n'injecte pas ????
* Une bobine HS ???
* Sonde lambda ???
* Débitmètre ???

Vos avis................................................................................

Du nouveau, maintenant après 3500 tours, il coupe comme si il était en rupture moteur....
Avez vous une piste de réflexion....

Ça ressemble beaucoup à un distribution décalé mais sur une chaîne ça me semble impossible ...

fpi a écrit:Du nouveau, maintenant après 3500 tours, il coupe comme si il était en rupture moteur....
Avez vous une piste de réflexion....

Débit d'essence?