Tremblement entre 80 et 90 KM/H

De retour de week-end en Normandie (depuis Paris donc pas mal de kilomètres avec le gros) je modifie un peu les symptômes de tremblement de mon pet :

Avant 100/102 km/h : salon roulant
Entre 100 et 120 km/h : le siege passager vibre tellement que ma femme a pété un câble et est parti s'installer sur la banquette arrière qui ne tremble pas. Ça vibre "gros" comme si j'avais une balle de golf à moitié enfoncée dans le pneu.

Le siège passager vibre, et le conducteur un peu, mais beaucoup moins.

Passe 130 ça se calme et c'est supportable mais on es loin du salon roulant !

Je vais essayer d'inverser les roues avant / arrière je vous dirait.

Je pensais à l'équilibrage mais vu les symptômes (vitesse à laquelle ça vibre) je pense pas

victorml21 a écrit:De retour de week-end en Normandie (depuis Paris donc pas mal de kilomètres avec le gros)  je modifie un peu les symptômes de tremblement de mon pet :

Avant 100/102 km/h : salon roulant
Entre 100 et 120 km/h : le siege passager vibre tellement que ma femme a pété  un câble et est parti s'installer sur la banquette arrière qui ne tremble pas. Ça vibre "gros" comme si j'avais une balle de golf à moitié enfoncée dans le pneu.

Le siège passager vibre, et le conducteur un peu, mais beaucoup  moins.

Passe 130 ça se calme et c'est supportable mais on es loin  du salon roulant !

Je vais essayer d'inverser les roues avant / arrière je vous dirait.

Je pensais à l'équilibrage mais vu les symptômes (vitesse à laquelle ça vibre) je pense pas

pneus déformés ?????

arbre de transmission ????

je cogite

vu la vitesse c'est a l'arrière pourtant, roulement ou dif.

BROUILLET PASCAL a écrit:

victorml21 a écrit:De retour de week-end en Normandie (depuis Paris donc pas mal de kilomètres avec le gros)  je modifie un peu les symptômes de tremblement de mon pet :

Avant 100/102 km/h : salon roulant
Entre 100 et 120 km/h : le siege passager vibre tellement que ma femme a pété  un câble et est parti s'installer sur la banquette arrière qui ne tremble pas. Ça vibre "gros" comme si j'avais une balle de golf à moitié enfoncée dans le pneu.

Le siège passager vibre, et le conducteur un peu, mais beaucoup  moins.

Passe 130 ça se calme et c'est supportable mais on es loin  du salon roulant !

Je vais essayer d'inverser les roues avant / arrière je vous dirait.

Je pensais à l'équilibrage mais vu les symptômes (vitesse à laquelle ça vibre) je pense pas

 

pneus déformés ?????

arbre de transmission ????

je cogite  

Je cogite aussi et effectivement pour l'instant les deux théories les plus plausibles (hormis l'équilibrage que je vais essayer de mettre en/hors de cause en inversant les roues et en testant avec ma roue de secours) sont comme toi les pneus déformés et croisillons.

Après, ce qui m'intrigue c'est que ça vibre autant en accélération qu'en décélération... Si c'était la transmission ça ne vibrerait que pendant l'un ou l'autre, mais pas les deux ?

D'ailleurs ça vibre pas ça tremble. Et plutôt beaucoup. Comme un sèche linge à qui on aurait enlevé un pied..

cheminal a écrit:vu la vitesse c'est a l'arrière pourtant, roulement ou dif.

je pense pas car sa femme à finie le trajet a l arriere

diff ou roulement il y aurait un ronronnement

Croisillons

cheminal a écrit:Croisillons

oui je pense,c est pour ca que je parle des arbres

BROUILLET PASCAL a écrit:

cheminal a écrit:vu la vitesse c'est a l'arrière pourtant, roulement ou dif.

 

je pense pas car sa femme à finie le trajet a l arriere  

diff ou roulement il y aurait un ronronnement  :scratch

Pas de ronronnement du tout. Je trouve mon pet bien silencieux même à haute vitesse, hormis le glasspack

Oui effectivement ça sens les croisillons...

tiens nous au jus

Fait gaffe cela casse très vite maintenant qu'ils sont usés et je te dis pas les dégâts en roulant.

cheminal a écrit:Fait gaffe cela casse très vite maintenant qu'ils sont usés et je te dis pas les dégâts en roulant.

vu la vibration,il aura vite fait de le voir en bougeant énergiquement les arbres....

le mieux et de les avoir dans les mains...

cheminal a écrit:Fait gaffe cela casse très vite maintenant qu'ils sont usés et je te dis pas les dégâts en roulant.

Ouais j'ai lu des trucs ...l'arbre qui perce le plancher etc...

J'ai 2x20 bornes a faire demain en ville, et je m'en occupe.

J'attends quand même des nouvelles du précédent propriétaire, bien connu ici, quant à la date du dernier remplacement. Beaucoup de choses avaient été faites en juillet quand je l'ai acheté, peut etre aussi les croisillons.

PASCAL : je lève les 4 roues, passe dessous j'attrape un arbre et je secoue comme un bourrin, au moindre jeu = croisillon HS ?

"je passe dessous j'attrape un arbre et je secoue comme un bourrin, au moindre jeu = croisillon HS ?"
non,
tu passe dessous, tu pose une main sur le croisillon, et avec l'autre tu tourne l'arbre dans un sens puis l'autre.
si il y a du jeu, même en douceur, tu le sentiras

forge2b a écrit: "je passe dessous j'attrape un arbre et je secoue comme un bourrin, au moindre jeu = croisillon HS ?"
non,
tu passe dessous, tu pose une main sur le croisillon, et avec l'autre tu tourne l'arbre dans un sens puis l'autre.
si il y a du jeu, même en douceur, tu le sentiras

OK. Je verrai ça demain. Du coup fait quand même lever les 4 roues en même temps j'imagine ?

il m'est arriver de faire çà sur des ponts à rampes, du coup les roues posées, si jeu il y a, on le sent.
si le croisillon grogne parce qu'il est sec ou qu'il a pris l'eau, mais qu'il n'a pas de jeu, c'est plus délicat, il faut démonter

victorml21 a écrit:

forge2b a écrit: "je passe dessous j'attrape un arbre et je secoue comme un bourrin, au moindre jeu = croisillon HS ?"
non,
tu passe dessous, tu pose une main sur le croisillon, et avec l'autre tu tourne l'arbre dans un sens puis l'autre.
si il y a du jeu, même en douceur, tu le sentiras

OK. Je verrai ça demain. Du coup fait quand même lever les 4 roues en même temps j'imagine ?

Pas besoin de lever les roues;
position haute, chandelles et tu te glisse dessous;
test comme indiqué juste au dessus.
Mets des croisillons de qualité.

victorml21 a écrit:

forge2b a écrit: "je passe dessous j'attrape un arbre et je secoue comme un bourrin, au moindre jeu = croisillon HS ?"
non,
tu passe dessous, tu pose une main sur le croisillon, et avec l'autre tu tourne l'arbre dans un sens puis l'autre.
si il y a du jeu, même en douceur, tu le sentiras

OK. Je verrai ça demain. Du coup fait quand même lever les 4 roues en même temps j'imagine ?

Perso je préfère

Bon, alors j'ai que deux chandelles, donc j'ai contrôlé donc l'arbre avant, puis l'arrière. Tout est propre, bien graissé, aucun jeu nul part.

En revanche je vais faire équilibrer les roues vendredi, du coup je les ai un peu regardé histoire de voir si y'a pas un plomb qui s'est fait la malle... Et la surprise pneu avant DROIT :



Du coup je suis bon pour 4 pneus pu ça se répare ?

tout se repare tant que c est pas sur les flancs

BROUILLET PASCAL a écrit:  

tout se repare tant que c est pas sur les flancs  

Ouf, bonne nouvelle !

BROUILLET PASCAL a écrit:    

 

En parlant de j'ai un peu arrosé hier soir et j'ai oublié de déposer le pet au garage pour équilibrage ce matin....

Maintenant avec l'expérience que j'ai dans le domaine de la vibration et si ça persiste toujours après l'équilibrage habituel, je dirais....pneus
Le pet est très sensible aux différences de diamètre avant/arrière, aux usures irrégulières, aux déformations, etc..

hlr a écrit:Maintenant avec l'expérience que j'ai dans le domaine de la vibration et si ça persiste toujours après l'équilibrage habituel, je dirais....pneus
Le pet est très sensible aux différences de diamètre avant/arrière, aux usures irrégulières, aux déformations, etc..

Ça me ferait chierde remettre des 16 ils sont encore bien et je voudrais passer en 18...mais bon... Prions !

Bon, aujourd'hui journée montage et démontage de roues...

J'ai remplacé tour à tour chacune de mes roues par la roue de secours, que j'avais fait équilibrer à l'achat du pet, prévoyant ! (Bon, il s'était alors avéré qu'elle l'était déjà   )

Dans les 4 cas les vibrations restent inchangées. Autrement dit j'ai toujours un sèche linge en mode essorage à côté de moi.

Donc => garage => équilibrage, vérification du parallélisme, non-voilage des jantes : tout est bon...

Du coup, prochain suspect : les croisillons...

....et là...

Je roule en permanence avec la suspension en mode route, donc haute. Bloquée au tdb. Donc quand mon siège vibre sur l'autoroute, je suis en position haute.

Cet aprèm, j'ai du passer en hauteur standard pour rentrer dans un Vinci. Sur l'autoroute au retour, ma femme me dit : ah ça y'es t'as résolu le problème des vibrations ?



Du coup, a mon tout petit niveau de mécanique, je me dis que lorsque le pet est en standard, l'angle de l'arbre étant plus faible, tout va bien, mais en mode route, l'angle est plus aigu. Et comme les croisillons doivent être usés, ils sont plus aussi mobiles qu'ils devraient l'être...et donc ils tournent plus rond et ça vibre...

J'ai bon ?