Bad vibration

hlr a écrit:Bonjour à tous,
Bon ben c'est fait. J'ai change le moyeux avant droit ce WE sans difficulté sauf qu'il faut vraiment utiliser une clé 3/4 pour desserrer ce p...n d'écrou de roue.
Bon à part ça le problème grondement/vibration à la décélération est toujours la ...identique à lui même.
Je vais donc faire la même opération sur le moyeux avant gauche. Comme le moyeux que j'ai déposé semble bon et que je ne suis toujours pas certain à 100% que le problème vienne de la je me dis que je vais remplacer le moyeux gauche par celui que j'ai démonté à droite. Mais je me pose 3 questions.
Je crois que le cache métallique avec le trou du capteur ABS peut se démonter pour changer de place ?
Est ce qu'il y a des repères quelque part pour bien le repositionner ?
Est ce que ça va pas faire bizarre au roulement qui à 200 000 bornes de tourner à l'envers ?
Merci de votre aide

Tu va avoir un souci .......c'est pas le même !!!

A+

DAV P38 a écrit:

  Tu va avoir un souci .......c'est pas le même !!!

A+

C'est ce que je pensais aussi mais en y regardant de plus près il me semble qu'il n'y a que la collerette métallique avec le trou pour le capteur ABS qui est positionnée différemment ????

hlr a écrit:

DAV P38 a écrit:

  Tu va avoir un souci .......c'est pas le même !!!

A+

C'est ce que je pensais aussi mais en y regardant de plus près il me semble qu'il n'y a que la collerette métallique avec le trou pour le capteur ABS qui est positionnée différemment ????

Ils y en a qui ont essayé et maintenant ils savent.
Mais surtout ils donnent les bons conseils.

cheminal a écrit:
Ils y en a qui ont essayé et maintenant ils savent.
Mais surtout ils donnent les bons conseils.

Pas cool ton retour serge.
Mais je ne suis pas convaincu pour autant.

DAV P38 a écrit:
  Tu va avoir un souci .......c'est pas le même !!!
A+

hlr a écrit:

cheminal a écrit:
Ils y en a qui ont essayé et maintenant ils savent.
Mais surtout ils donnent les bons conseils.

Pas cool ton retour serge.
Mais je ne suis pas convaincu pour autant.

oui il y a bien 2 porte moyeux avant différents donc impossible de les intervertir.

Malgré les bons conseils de notre ami Serge, j'ai bien remplacé mon moyeux avant gauche par mon ancien moyeux avant droit sans autre problème que de déplacer le tôle de protection ou il y a le trou du capteur ABS. Il faut vraiment faire ça minutieusement mais ça ce fait sans problème et les deux moyeux sont bien complètement identiques.
Par contre ça n'a rien changé à mon problème de vibration et visiblement ça ne vient pas des roulements avants. Je vais faire 300kms le WE prochain, je vais mieux voir si il y a un changement mais je suis plutôt pessimiste.

hlr a écrit:

benland a écrit:ca ma fait cela à cause des rotules extérieur de pont !!! depuis que j ai changé les 4 c 'est fini j ai trainé ça pendant 2 ans !!!

Ah c'est interressant mais tu peux m'expliquer ce que tu entend par rotule extérieur de pont ???? Les rotules du porte moyeux pivotant ? 1 en haut et une en bas ?

Euh tu peux expliquer ça m'intéresse, quelles sont ces rotules ?

les pivots, chers membres de ce forum, c'est les pivots qui sont HS et qui commencent à se décaler.......... ils ont du jeu et se remplacent comme les pivots au bout de vos barres de direction et d'accouplement!
Comme sur toutes les autres voitures, camions, 4x4, utilitaires........
Le seul hic c'est que sur les autre véhicule, les pivots sont dans les triangles et supports de suspensions, donc rien de surprenant de changer les triangles..... Par contre quand on parle de pivots sur nos pet, là il y a matière à débats et discours multiples.
On ne peut que changer 2 fois les pivots sur nos ponts avant, donc chaque jeu de pivots peut faire 250 000 km........ Au total 750 000 km avec le même pont, je pense que cela est amplement suffisant.

Quand les pivots sont changé alors là on peut parler de précision dans la direction et de stabilité lors de la conduite!

Bonne recherche de la pièces qui fait vibrer et trembler vos pets!

es-tu sûr de ton arbre de transmission ar ?

Je me demande s'il n'aurait pas été démonté et mal remonté ou simplement accidenté  
sur les 2 arbres, il faut que les mains de maintien des croisillons soient en face l'une de l'autre (points rouges),

après, ça ne serait pas impossible qu'une vibration engendrée par un organe central ou ar se ressente à l'avant.

forge2b a écrit:es-tu sûr de ton arbre de transmission ar ?

Je me demande s'il n'aurait pas été démonté et mal remonté ou simplement accidenté  
sur les 2 arbres, il faut que les mains de maintien des croisillons soient en face l'une de l'autre (points rouges),

après, ça ne serait pas impossible qu'une vibration engendrée par un organe central ou ar se ressente à l'avant.

Arbre neuf arbre vieux kif kif la vibration est toujours la.
Je comptais sur les roulements mais si c'est pas eux le suspect suivant est la BT....

lucmat a écrit:les pivots, chers membres de ce forum, c'est les pivots qui sont HS et qui commencent à se décaler.......... ils ont du jeu et se remplacent comme les pivots au bout de vos barres de direction et d'accouplement!
Comme sur toutes les autres voitures, camions, 4x4, utilitaires........
Le seul hic c'est que sur les autre véhicule, les pivots sont dans les triangles et supports de suspensions, donc rien de surprenant de changer les triangles..... Par contre quand on parle de pivots sur nos pet, là il y a matière à débats et discours multiples.
On ne peut que changer 2 fois les pivots sur nos ponts avant, donc chaque jeu de pivots peut faire 250 000 km........ Au total 750 000 km avec le même pont, je pense que cela est amplement suffisant.

Quand les pivots sont changé alors là on peut parler de précision dans la direction et de stabilité lors de la conduite!

Bonne recherche de la pièces qui fait vibrer et trembler vos pets!

Je vais peut-être dire une connerie mais c'est pas quelque chose qui est vérifiée au contrôle technique ?

'tin j'ai tout remplacé même ces foutues pivots, bah ça tremble toujours.
Je vais changer à nouveau les panhards, car on les a mis en force du coup cela à ovaliser les trous des fixations, du coup les points se balladent.
J'ai changé :
Amortisseurs, boudins (que je vais encore changer chez Fabrice prochainement)
Moyeux
Barres de directions et barre stab
biellettes
amortisseur de direction
disques et plaquettes de freins
tous les silent blocs
Les deux arbres de transmission
Bah ça tremble toujours

forge2b a écrit:es-tu sûr de ton arbre de transmission ar ?

Je me demande s'il n'aurait pas été démonté et mal remonté ou simplement accidenté  
sur les 2 arbres, il faut que les mains de maintien des croisillons soient en face l'une de l'autre (points rouges),

après, ça ne serait pas impossible qu'une vibration engendrée par un organe central ou ar se ressente à l'avant.

Mais ce sont mes arbres de transmission !! Où a tu eu cette photo ??

A+

Google images

PET42 a écrit:'tin j'ai tout remplacé même ces foutues pivots, bah ça tremble  toujours.
Je vais changer à nouveau les panhards, car on les a mis en force du coup cela à ovaliser les trous des fixations, du coup les points se balladent.
J'ai changé :
Amortisseurs, boudins (que je vais encore changer chez Fabrice prochainement)
Moyeux
Barres de directions et barre stab
biellettes
amortisseur de direction
disques et plaquettes de freins
tous les silent blocs
Les deux arbres de transmission
Bah ça tremble toujours

pourtant on les a changées roues pendante

forge2b a écrit:Google images

comme quoi, tout se retrouve sur le net

A+

Les trous s ovalisent pas comme ça... Mais avec les années ..... Et même monter " en force " pour insérer le boulon faut tomber en face du trou.... Et fais roues pendantes..... Merde le mécano de base à tout cassé.... Trop facile....

Les fixations ovalisées, c'est signe que le véhicule a roulé très longtemps avec les boulons desserrés.

forge2b a écrit:Les fixations ovalisées, c'est signe que le véhicule a roulé très longtemps avec les boulons desserrés.

pas desserés on a du les couper tellement ils été grippés..
on a remis de la visserie PL au bon diametre et des rondelles PL de bon diametre aussi

c'est reparti pour 500000 km alors.

aujourd'hui encore un pet sur le pont pour changement des rotules de pivot C'est le troisième en 1 mois !!! j'ai un peu abusé sur le V8 j'en suis au point ou je dois redescendre de 90km h a 20km h pour restabilisé le pont du pet !!! hier grosse frayeur avec !!! je vais tenter de vous poster les photos ce matin !!! il n'y as meme plus de caoutchouc de protection c'est une couche de graisse et de me.... qui les entourre !!!

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Il était grand temps !!!

j'ai changé ces rotules sans changement

faut mettre autre chose que du shitpart

nous on les a changées parce que c est la mode