P38 perte de puissance incompréhensible

Bonjour à tous

sa risque d’être un peu long pour les explications

alors travaux effectué

• fuite pompe a injection
  

• changement kit chaine distribution
  

• remplacement pochette joint complète moteur
  

• remplacement turbo neuf
  

• remplacement tous les filtres
  

• vidange et remplacement huile de pont, moteur,boite auto + filtre  
  

• tarage d'injecteur effectué remplacement de toutes les sondes et remplacement durite eau et gazol
  

• adapter kit ressort pour les suspensions et ainsi que toutes les rotules et frein AVT + ARR  
  

en revanche depuis plusieurs mois j'ai un énorme souci qui m’empêche de rouler avec, je suis obligé de lancer à plusieurs reprise le démarreur pour le faire démarrer mais sa je pense que s'est du a un manque de puissance au niveau de la batterie par contre une fois démarré au ralentis il tourne comme une horloge régime moteur régulier toujours constant et aucune régulation  mon souci étant à chaud comme à froid en roulant j'ai une perte de puissance je n'avance pas comme si il était en mode sécurité et dé-fois il va très bien rouler
avec tous les travaux que j'ai effectué aujourd'hui je crie fort à l'aide,je n'ai vraiment plus d'idée et de solution mon tracteur me manque j'espère trouver des solutions envers vous.

P38 Hastings 2.5 DT boite auto année 2000 moteur BMW intercooler

merci d'avance....

salut,
pour le manque de puissance la durite filtre a gasoil vers pipe admission est branchee ?

pour le demarrage a froid ou a chaud: vanne egr ou pompe injection decalée
a+

philoudoudou47 a écrit:salut,
pour le manque de puissance la durite filtre a gasoil vers pipe admission est branchee ?

pour le demarrage a froid ou a chaud: vanne egr ou pompe injection decalée
a+

Pour le manque de puissance je pense aux durites du turbo vers le collecteur d'air (turbo intercooler--- intercooler collecteur d'admission)

Pour le démarrage à chaud : calage de pompe

j ai pense aussi une fois qu il a demarré, s'il fume bcp ? signe de bougies de prechauffage

lucmat a écrit:
Pour le manque de puissance je pense aux durites du turbo vers le collecteur d'air (turbo intercooler--- intercooler collecteur d'admission)

+1
Ou les prises bas de portes

tototata1416 a écrit:

lucmat a écrit:
Pour le manque de puissance je pense aux durites du turbo vers le collecteur d'air (turbo intercooler--- intercooler collecteur d'admission)

+1
Ou les prises bas de portes

non non pas dans ce cas de figure!
Tu pourrais suivre un peu, sans déconner!

Salut je pense aussi à un souci réglage pompe injection voir même actuateur à régler

lucmat a écrit:

tototata1416 a écrit:

lucmat a écrit:
Pour le manque de puissance je pense aux durites du turbo vers le collecteur d'air (turbo intercooler--- intercooler collecteur d'admission)

+1
Ou les prises bas de portes

non non pas dans ce cas de figure!
Tu pourrais suivre un peu, sans déconner!

Je le sais très bien tarlouze que les prises n'ont rien à voir.
Mais comme à chaque fois y a un problème de puissance, tu nous sors les durites, j'ai anticipé!!

J'ai eu ce probleme une fois aussi, apres avoir changé beaucoup de chose, j'ai changé la durite d'admission d'air du turbo et plus de probleme.
Elle se pincait et au dessus de 3000 tours, je n'avais plus rien.
Bonne recherche et bon courage

Et au niveau de l'injecteur pilote ?
Vanne EGR et débimètre. ..?

calage pompe pour démarrage
Remplacement durite qui part du capteur atmosphérique vers la pipe d'admission pour la perte de puissance.