mon pet ne demare plus

Bonjour, a tous
Alors voila je vais tenter d être clair dans ma panne, cAr je n est pas trouver de panne similaire dans la recherche.

mon recpteur de télécommande fonctionne en ouverture et fermeture
Serure passager et chauffeur hs voir meme arrière passager mais avant il demarais

Donc test code eak il a bien couper l alame
Test télécommande ok pas de message coupure moteur ou autre, mais quand je tourne la clef rien

Donc je suis preneure de tous conseille

fusibles

Merci
j ai regarder les fusibles mais rien
J entend bien un relais ou un contacte sous le siege passage.
Je vais regarder voir si la silonoide du demareur est alimenter, mais j ais un doute car tous sa arrive apres un déclenchement de l alarme hier dans la Nuit

Si l un de vous lis cette sos et que cette ame charitable a un nanO a priximiter de compiegne sa serait le top

tu rentre ton code EKA avec une serrure HS

Quand je dit hs elle ne s ouvre plus avec la centralisation Mais a la clef sa fonctionne

Va faire un tour là, j'ai eu le même soucis.
Perte code becm et ecu avec serrure hs

C'est RR-Evo qui m'a sorti les fesses des ronces

https://www.rangeroverp38.com/t7434-perte-code-entre-becm-ecu-resolu

J'ai eu exactement la même chose. ..
Des coupures moteur et quelquefois des impossibilités de démarrer...
Tout fonctionnait sur le Pet, aucun message d'alerte...mais lorsque je tournais la clé de contact...rien...
Ou plutôt un léger "tic-tic" qui provenait de sous le siège passager à chaque coup de clé. ..
Derrière la trappe du boitier fusibles, j'avais des fils connectés ensemble, liés à une opération de désimmobilisation et qui se balladaient et dont le contact se faisait mal...
J'ai re-soudé les fils ensemble et depuis tout semble être rentré dans l'ordre. ..

Merci de vos reponces
Je vais voir pour les files mais je doute du jour au landemain.
Je vais voir du coter de rr evo mais mon pet me sert beaucoup pour tracter pendant mais travaux et le budget et serré

Tu peux déjà démonter l'habillage du dessous de ton siège passager pour aller contrôler les connections de ton BECM...il y en a vers l'avant et vers l'arrière. ..
On ne sait jamais...un mauvais contact, des vibrations, de l'oxydation. ..

Desideriu a écrit:Tu peux déjà démonter l'habillage du dessous de ton siège passager pour aller contrôler les connections de ton BECM...il y en a vers l'avant et vers l'arrière. ..
On ne sait jamais...un mauvais contact, des vibrations, de l'oxydation. ..

C'est possible Didier, mais il y a eu une coquille avec son alarme et le code au même moment, je pense plus à une perte du code. Maintenant faut pas se priver de regarder les 2 solutions....

As tu des problèmes de batterie?

bonjours
Oui ma batterie se vide en deux ou trois jours
Effectivement un message est apparus anomalie alarme mais la plus rien
Peut on la mettre hors dusage sans nano?
Mais je pense plus a une perte de bmc,

je presise juste que sirène a deja ètè débrancher

Le problème avec nos Pets (et avec beaucoup d'autres véhicules...) c'est qu'une petite faiblesse de la batterie, même temporaire, peut entraîner tout un tas de messages d'anomalies ou de dysfonctionnements. ..

ok mais la elle est charger et tous fonctionne
petite presision quand je met le contacte le symbole de la batterie cligniote de temps en temps

tous dabors merci a florent de sa réactiviter et de son appel de se matin

il ma orienté vers la batterie mais sa n est pas sa car apres avoir brancher le demareur en direct il tourne mais rien nada meme une petit étincelle
je suis sur qu une désimobilation est nécessaire.

personne dans le coin pour un petit coup de main svp

guille60 a écrit:tous dabors merci a florent de sa réactiviter et de son appel de se matin

il ma orienté vers la batterie mais sa n est pas sa car apres avoir brancher le demareur en direct il tourne mais rien nada meme une petit étincelle
je suis sur qu une désimobilation est nécessaire.

personne dans le coin pour un petit coup de main svp

Ouais il est très sérieux!
Je ne peux pas faire grand chose pour toi depuis Caen....
Je ne sais pas si le dungle de désimmo becm et ecu ira sur ton ?
Je ne sais pas comment il est encodé à la base....

guille60 a écrit:tous dabors merci a florent de sa réactiviter et de son appel de se matin

il ma orienté vers la batterie mais sa n est pas sa car apres avoir brancher le demareur en direct il tourne mais rien nada meme une petit étincelle
je suis sur qu une désimobilation est nécessaire.

personne dans le coin pour un petit coup de main svp

pas de panique.
Une désimo sur un V8, c'est pas nécessaire.
Le problème vient de tes pertes de courants, le fautif est le récepteur dans l'aile arrière droite. Quand il n'y a plus de puissance dans la batterie alors le becm se "bloque" et il n'y a plus de liaison de sécurité. Donc resynchroniser le tout et penser à changer ce récepteur de télécommande pour que cela ne se reproduise plus

guille60 a écrit:tous dabors merci a florent de sa réactiviter et de son appel de se matin

il ma orienté vers la batterie mais sa n est pas sa car apres avoir brancher le demareur en direct il tourne mais rien nada meme une petit étincelle
je suis sur qu une désimobilation est nécessaire.

personne dans le coin pour un petit coup de main svp

Salut,
Le fait que le démarreur tourne quand tu le branches en direct est une bonne chose (le moteur et le solénoïde du démarreur sont ok et la batterie aussi), mais as tu vérifié que du jus arrive bien au solénoïde quand tu tournes la clef de contact à fond (position démarrage)? Un problème de Neiman est une cause possible.

Pour ce qui est de la batterie qui se vide en 2 ou 3 jours, j'ai eu ce problème au début quand le Pet était stationné devant chez moi ... En fait, ça venait du récepteur RF de verrouillage/déverrouillage centralisé qui était sollicité par la sonde météo extérieure de mon voisin (style Oregon Scientific ...). Ca réveillait en permanence le becm et finissait par vider la batterie. J'ai remplacé le boitier récepteur RF d'origine par la version 2 qui n'avait plus ce problème (Land Rover avait réglé le problème).

J'espère que ça pourra t'aider.

lucmat a écrit:
Une désimo sur un V8, c'est pas nécessaire.

Ça dépend des années... si c'est un GEMS ou un Thor....
Sur un Thor, quand le code Immo en mémoire dans le BECM "glisse" par rapport à celui qu'il y a dans l'ECU moteur... ben... ça démarre pas! (vécu!)  

Maintenant, pour le souci de notre ami, il faudrait savoir si le démarreur tourne ou pas, et si c'est un Thor ou un GEMS...

Ça me rappelle quelque chose ça!... C'est pas toi, Thomas, qui avait ce genre de souci, et au final, il y avait aussi la cosse sur le solénoïde, qui était lâche?

ah peut être, par retour j'ai déjà eu le cas sur des THORS où les codes EKA et le code immo se sont volatilisés, sur les gem's que le code EKA.

Et toujours à cause d'une perte de batterie HS ou d'une serrure.

C'est bien dommage de se taper une remorquage pour cela....

lucmat a écrit:ah peut être, par retour j'ai déjà eu le cas sur des THORS où les codes EKA et le code immo se sont volatilisés, sur les gem's que le code EKA.

Et toujours à cause d'une perte de batterie HS ou d'une serrure.

C'est bien dommage de se taper une remorquage pour cela....

Oui, Luka, pour la batterie, tu as raison: c'est la cause du problème....
Ce que je voulais dire, c'est que sur le Thor, quand le code immo en mémoire dans le BECM s'est modifié, tu peux toujours remettre une batterie neuve...ça part pas... et que donc, désimmo et EKA virés, sont quand même un plus...

Chose rare sur le GEMS, le code immo. s'était bel et bien fait la valise. Sur tous les problèmes de ce genre, j'ai fait 90% de diesel et de V8 Thor mais ce GEMS desynchronisé est seulement le 2eme que je rencontre.

Mais le plus dur a été de se connecter l'ECM.

Je laisse Guillaume vous raconter l'histoire, c'était du grand Mendez hier soir vers 22h00

bonjour a tous
Merci de vos rèponses et je salut votre soutien

Mais comme la dit florent c bien le code du calculateur moteur qui a disparu,  mais pas seulement.

A son arriver test com becm ok,  au passage mise en mode australien comme sa c fait.
Apres sa se corse un peux pas de com avec le calculateur moteur,  donc le doc me dit vérifie les connectiques du calculateur, et la j'ai eu honte de lui montrer car toutes été pleine de vert de gris.
de plus une des broches a cassé net, la je me dit sa put grave, mais bon pas le choix car 9 tonnes de sable et gravillions a bouger il me faut mon pet.
Donc mort pour mort je sort le fer a souder et on se mets a la tache, souder un file au calculateur et le faire resortir puis le souder au faisceaU.

Remise en place des connecteur, test com et la sa marche, donc regrogramation et tous roule.

Un grand merci a florent de sa disponibilité et de sa sympathie    

Donc en résumer manque de suivi.

tout rentre dans l'ordre, c'est une bonne chose.... tu récupère ta machine, allez au boulot maintenant,

Change quand même ta serrure chauffeur