EAS et Contrôle techique
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EAS et Contrôle techique
Bonjour
l'eas est la norme du P38 et le passage en ressort le classe automatiquement en non conforme concernant assurance et CT.
ok mais qu'en est il de la déviation du bloc eas pour laisser les boudins en permanence gonflé sans les variations de hauteur du système EAS.
Est ce que cette façon de faire permet de rester dans les normes assurances et CT ?
avez vous été confronté à ce point ?
il me semble d'ailleurs que les p38 de la police anglaise fonctionnaient ainsi.
(je sais que certains centres CT valident des p38 ressorts mais la question n'est pas là)
merci
jpb
l'eas est la norme du P38 et le passage en ressort le classe automatiquement en non conforme concernant assurance et CT.
ok mais qu'en est il de la déviation du bloc eas pour laisser les boudins en permanence gonflé sans les variations de hauteur du système EAS.
Est ce que cette façon de faire permet de rester dans les normes assurances et CT ?
avez vous été confronté à ce point ?
il me semble d'ailleurs que les p38 de la police anglaise fonctionnaient ainsi.
(je sais que certains centres CT valident des p38 ressorts mais la question n'est pas là)
merci
jpb
jpb- débutant en panne
- Véhicule : Range Rover P38 2,5 DSE
Année du Véhicule : 1995
Boîte de Vitesse / Gearbox : Manuelle
Age : 44
Ville et code postal : .
Re: EAS et Contrôle techique
Pas homologué non plus. Cependant c'est beaucoup plus discret.
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- Véhicule : Range Rover P38 V8 4,6 HSE
Année du Véhicule : 1997
Edition / Finition : Vogue
Boîte de Vitesse / Gearbox : Automatique
Age : 40
Ville et code postal : PARIS - FLORENT 06 18 97 08 16 www.RR-EVOLUTION.com
Activité / Fonction : RR-Evolution, pièces et accessoires pour P38, Test
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