P1178 : correction AMFR à sa valeur positive MAX

Cela fait des années qu'il y a ce message !!

J'aimerai quand même arriver à solutionner cela

Que faire ?

Merci

Tu n'as pas des difficultés à démarrer? Ou une fuite sur un injecteur?

Il démarre au quart de tour à chaud comme à froid

j'avais d'ailleurs le même message sur le moteur précédent (mais j'ai conservé l'admission)

C'est peut être une piste

Comment vérifier une fuite d'injecteur ?

Au nettoyant frein projeté sur chaque injecteur et si le moteur prends des tours c'est que ça fuit.

Après le changement du moteur, les défauts ont ils été effacés ?
Le reset "des valeurs adaptatives" a t'il était fait ?
Si non, il faut le faire, puis faire quelques km pour que le moteur reprenne sa config et voir si le ou les codes défauts reviennent
Il faut vérifier que tu ne travailles pas avec les circuits des sondes lambda en mode "Open"

@+JM

yoyo13 a écrit:

Après le changement du moteur, les défauts ont ils été effacés ?
Le reset "des valeurs adaptatives" a t'il était fait ?
Si non, il faut le faire, puis faire quelques km pour que le moteur reprenne sa config et voir si le ou les codes défauts reviennent
Il faut vérifier que tu ne travailles pas avec les circuits des sondes lambda en mode "Open"

@+JM

Les défauts ont été effacés plusieurs fois mail ils reviennent puisque pas travaillé dessus

J'ai aussi fait une remise à l'état init de l'ecu moteur avec Hawkeye

Le WE dernier j'ai fait Yssingeaux / la bretagne (en passant par le Mans pour poser mon garçon qui faisait les 23:60 du mans moto)

150 compteur sur l'autoroute et conso 21l. je me demande si l'erreur n'a pas tendance à enrichir et donc surconsommer

Merci

seryacsel a écrit:Les défauts ont été effacés plusieurs fois mail ils reviennent puisque pas travaillé dessus J'ai aussi fait une remise à l'état init de l'ecu moteur avec Hawkeye Le WE dernier j'ai fait Yssingeaux / la bretagne (en passant par le Mans pour poser mon garçon qui faisait les 23:60 du mans moto)150 compteur sur l'autoroute et conso 21l. je me demande si l'erreur n'a pas tendance à enrichir et donc surconsommer Merci

Ok, as tu d'autre défauts associés ?????
Peux tu lire les valeurs de fonctionnement avec ton appareil de diag Hawkeye ??

@+JM

yoyo13 a écrit:

Après le changement du moteur, les défauts ont ils été effacés ?
Le reset "des valeurs adaptatives" a t'il était fait ?
Si non, il faut le faire, puis faire quelques km pour que le moteur reprenne sa config et voir si le ou les codes défauts reviennent
Il faut vérifier que tu ne travailles pas avec les circuits des sondes lambda en mode "Open"

@+JM

ouille cela dépasse mes compétences

seryacsel a écrit:

yoyo13 a écrit:

Après le changement du moteur, les défauts ont ils été effacés ?
Le reset "des valeurs adaptatives" a t'il était fait ?
Si non, il faut le faire, puis faire quelques km pour que le moteur reprenne sa config et voir si le ou les codes défauts reviennent
Il faut vérifier que tu ne travailles pas avec les circuits des sondes lambda en mode "Open"

@+JM

Les défauts ont été effacés plusieurs fois mail ils reviennent puisque pas travaillé dessus

J'ai aussi fait une remise à l'état init de l'ecu moteur avec Hawkeye

Le WE dernier j'ai fait Yssingeaux / la bretagne (en passant par le Mans pour poser mon garçon qui faisait les 23:60 du mans moto)

150 compteur sur l'autoroute et conso 21l. je me demande si l'erreur n'a pas tendance à enrichir et donc surconsommer

Merci

bien sûr que si l'erreur a tendance à enrichir et à faire surconsommer...il doit être beau ton CO

ah mais j'avais pas vu
tu a pu regarder la travaille des sonde lambda tu a le hawkeye tu peut regarder sa sur les valeurs réels au ralentit déjà et voir elle doit varier de 0.2v a 0.8v si tu a une de tes sonde qui ne varie pas c'est que tu a deja un probleme de ce coter la

info importante il sagit d'un modèle américain avec une sonde devants et une derrière le cata

CONSEILP38 a écrit:info importante il sagit d'un modèle américain avec une sonde devants et une derrière le cata

nikel comme sa il poura meme voir si son cata fait dont travail et donc en sortie cat sont donc les sonde aval et elle par contre elle doivent etre figer a 0.450v environ et la sa veut dire que ton cata travail bien

Le message est encore revenue :

Avec le Hawkeye voici les valeurs lues :
R : ralenti
T : 2000 Tr/min
T° air admis 49°
Debit air R : 21Kg/h & 1,34V -- T : 50 Kg/h & 1,80V
Position papillon R: 11% -- T:22%
Avance allumage R:28,5° -- T:48°
Reg carb rangée A boucle fermée : Me bloque le hawkeye
Reg carb rangée B boucle fermée : Me bloque le Hawkeye

Capteur O2 A1 : varie de 0,07 à 0,97V
Ami carb court terme R:-0,8% à -2,3% T:-0,8% à 3%

Capteur O2 A2 : 1,005V
ali carb court terme : 99,2

Capteur O2 B1 : varie de 0,1 à 0,95V
ali carb court terme 9 à 13,5%

Capteur O2 B2 1,005V
ali carb court terme 99,2%

Merci de votre aide à tous

Je vois que je ne suis pas le seul à galérer avec des erreurs d'enrichissement! Ton erreur doit être cousine avec les miennes: p0172 et p0175!

seryacsel a écrit:Le message est encore revenue :

Avec le Hawkeye voici les valeurs lues :
R : ralenti
T : 2000 Tr/min
T° air admis 49°
Debit air R : 21Kg/h & 1,34V -- T : 50 Kg/h & 1,80V
Position papillon R: 11% -- T:22%
Avance allumage R:28,5° -- T:48°
Reg carb rangée A boucle fermée : Me bloque le hawkeye
Reg carb rangée B boucle fermée : Me bloque le Hawkeye

Capteur O2 A1 : varie de 0,07 à 0,97V
Ami carb court terme R:-0,8% à -2,3% T:-0,8% à 3%

Capteur O2 A2 : 1,005V
ali carb court terme : 99,2

Capteur O2 B1 : varie de 0,1 à 0,95V
ali carb court terme 9 à 13,5%

Capteur O2 B2 1,005V
ali carb court terme 99,2%

Merci de votre aide à tous

Bon déjà, la question que je me suis posée, c'est: c'est quoi l'AMFR??? A Me Faire Rager??? non! ça doit pas être ça!
Air Mass Flow Rate... est plus probable!
In french in the text: Taux de débit d'air...

Donc si je ne me goures pas, le système mesure, à tort ou à raison d'ailleurs, une carburation trop riche en carburant, et va chercher soit à augmenter l'air, soit à diminuer le carburant, pour corriger le tir, sans y parvenir, et une fois arrivé au taquet, génère l'erreur.

Or qu'est-ce qui mesure la richesse?.... les sondes lambda!

Sur les données de Seryacsel, si les valeurs concernant les sondes amont, semblent correctes, en revanche, les valeurs des sondes aval bloquées à 1,005V (donc mélange trop riche), pourraient indiquer un dysfonctionnement de ces dernières.

Tout ça est l'analyse d'un qui n'a qu'un demi neurone, qui de surcroit est newbie dans le domaine.

Donc je suis peut-être en train de dire des clowneries! Que les pros rectifient, si c'est le cas!.... tapez pas trop fort quand même! c'est fragile un

Pour la conso à la hausse, est-ce que tout bêtement, lorsque cette erreur est générée, le système ne sert pas d'une carto de repli par défaut?


Autre chose, Yoyo à écrit:

yoyo13 a écrit:

Après le changement du moteur, les défauts ont ils été effacés ?
Le reset "des valeurs adaptatives" a t'il était fait ?
Si non, il faut le faire, puis faire quelques km pour que le moteur reprenne sa config et voir si le ou les codes défauts reviennent
Il faut vérifier que tu ne travailles pas avec les circuits des sondes lambda en mode "Open"

@+JM

Pourrais-tu développer?.... ça m'intéresse ça!

Volta a écrit:

Je vois que je ne suis pas le seul à galérer avec des erreurs d'enrichissement! Ton erreur doit être cousine avec les miennes: p0172 et p0175!

seryacsel a écrit:Le message est encore revenue :

Avec le Hawkeye voici les valeurs lues :
R : ralenti
T : 2000 Tr/min
T° air admis 49°
Debit air R : 21Kg/h & 1,34V -- T : 50 Kg/h & 1,80V
Position papillon R: 11% -- T:22%
Avance allumage R:28,5° -- T:48°
Reg carb rangée A boucle fermée : Me bloque le hawkeye
Reg carb rangée B boucle fermée : Me bloque le Hawkeye

Capteur O2 A1 : varie de 0,07 à 0,97V
Ami carb court terme R:-0,8% à -2,3% T:-0,8% à 3%

Capteur O2 A2 : 1,005V
ali carb court terme : 99,2

Capteur O2 B1 : varie de 0,1 à 0,95V
ali carb court terme 9 à 13,5%

Capteur O2 B2 1,005V
ali carb court terme 99,2%

Merci de votre aide à tous

Bon déjà, la question que je me suis posée, c'est: c'est quoi l'AMFR??? A Me Faire Rager??? non! ça doit pas être ça!
Air Mass Flow Rate... est plus probable!
In french in the text: Taux de débit d'air...

Donc si je ne me goures pas, le système mesure, à tort ou à raison d'ailleurs, une carburation trop riche en carburant, et va chercher soit à augmenter l'air, soit à diminuer le carburant, pour corriger le tir, sans y parvenir, et une fois arrivé au taquet, génère l'erreur.

Or qu'est-ce qui mesure la richesse?.... les sondes lambda!

Sur les données de Seryacsel, si les valeurs concernant les sondes amont, semblent correctes, en revanche, les valeurs des sondes aval bloquées à 1,005V (donc mélange trop riche), pourraient indiquer un dysfonctionnement de ces dernières.

Tout ça est l'analyse d'un qui n'a qu'un demi neurone, qui de surcroit est newbie dans le domaine.

Donc je suis peut-être en train de dire des clowneries! Que les pros rectifient, si c'est le cas!.... tapez pas trop fort quand même! c'est fragile un

Pour la conso à la hausse, est-ce que tout bêtement, lorsque cette erreur est générée, le système ne sert pas d'une carto de repli par défaut?


Autre chose, Yoyo à écrit:

yoyo13 a écrit:

Après le changement du moteur, les défauts ont ils été effacés ?
Le reset "des valeurs adaptatives" a t'il était fait ?
Si non, il faut le faire, puis faire quelques km pour que le moteur reprenne sa config et voir si le ou les codes défauts reviennent
Il faut vérifier que tu ne travailles pas avec les circuits des sondes lambda en mode "Open"

@+JM

Pourrais-tu développer?.... ça m'intéresse ça!

tu est dans le vrai
pour le mode open loop c'est que le calculateur travail sans les valeur de la sonde et boucle fermer il tien compte des valeurs apres il y a des modes par exemple en pleine charge on est en boucle ouverte car on ne cherche pas a pas polluer on chercher a ne pas manquer essence et donc ne pas cliqueter par exemple
c'est qu'un resumer mais l'essentiel est la

Est-ce que les 4 sondes lambda sont les mêmes ?

Pourrait-on shunter les sondes arrières et changer le programme d'analyse pour le mettre comme un RR européen ?

comment faire des tests sur les sondes lambda ?

Merci

Hello,

voila maitenant j'ai P1178 & P1176

J'ai fais un reset hier et ce soir les alertes sont de retour

Ou chercher (à savoir j'ai 4 sondes et je roule au GPL)

seryacsel a écrit:Hello,

voila maitenant j'ai P1178 & P1176

J'ai fais un reset hier et ce soir les alertes sont de retour

Ou chercher (à savoir j'ai 4 sondes et je roule au GPL)

Si ça peut t'aider.....   



J'avais le même code P1178, j'ai remplacé le MAF................No Fault.... après 500m de roulage
P1176 c'est un code panne de la boîte de vitesse...............conséquence de P1178.....CQFD....  

papamike a écrit:

seryacsel a écrit:Hello,

voila maitenant j'ai P1178 & P1176

J'ai fais un reset hier et ce soir les alertes sont de retour

Ou chercher (à savoir j'ai 4 sondes et je roule au GPL)

Si ça peut t'aider.....   



J'avais le même code P1178, j'ai remplacé le MAF................No Fault.... après 500m de roulage
P1176 c'est un code panne de la boîte de vitesse...............conséquence de P1178.....CQFD....  

Et alors quels actions mettre en place ? P1176 correspond à quoi alors ?

remplace la sonde dans le débit mètre, c'est elle qui te crée ces défauts.
Déjà eu le cas, quelques heures pasées à chercher pour trouver que le MAF était HS

seryacsel a écrit:Le message est encore revenue :

Avec le Hawkeye voici les valeurs lues :
  R : ralenti
  T : 2000 Tr/min      
                                                     
T° air admis 49°     

  
il y a que moi que ca choque? parce qu'avec un temp d'air comme ca, pas étant qu'il modifie la richesse..
du coup, comme le dit Lucmat, l'essai d'un autre MAF sensor s'impose...

 

papamike a écrit:
Si ça peut t'aider.....   



J'avais le même code P1178, j'ai remplacé le MAF................No Fault.... après 500m de roulage
P1176 c'est un code panne de la boîte de vitesse...............conséquence de P1178.....CQFD....  

  P1176 n'est pas un code panne boite....

source http://www.obd-codes.com/trouble_codes/landrover/ :

P0101	Mass Air Flow Sensor Signal Error Fault
P0102	Mass Air Flow Sensor Low Out of Range Fault
P0103	Mass Air Flow Sensor High Out of Range Fault
P0111	Air Temperature Sensor Signal Error Fault
P0112	Air Temperature Sensor Low Out of Range Fault
P0113	Air Temperature Sensor High Out of Range Fault
P0116	Engine Coolant Temperature Sensor Falling Temp Fault
P0117	Engine Coolant Temperature Sensor Low Out of Range Fault
P0118	Engine Coolant Temperature Sensor High Out of Range Fault
P0121	Throttle Position Sensor Output Signal Error Fault
P0122	Throttle Position Sensor Low Out of Range Fault
P0123	Throttle Position Sensor High Out of Range Fault
P0125	Engine Coolant Temp Sensor Warm Up Fault
P0130	Oxygen Sensor Cycle Fault *Codes* A U
P0131	Oxygen Sensor Low Voltage *Codes* A U
P0132	Oxygen Sensor High Voltage *Codes* A U
P0133	Oxygen Sensor Slow Response *Codes* A U
P0136	Oxygen Sensor Cycle Fault *Codes* A D
P0137	Oxygen Sensor Low Voltage *Codes* A D
P0138	Oxygen Sensor High Voltage *Codes* A D
P0139	Oxygen Sensor Slow Response *Codes* A D
P0150	Oxygen Sensor Cycle Fault *Codes* B U
P0151	Oxygen Sensor Low Voltage *Codes* B U
P0152	Oxygen Sensor High Voltage *Codes* B U
P0153	Oxygen Sensor Slow Response *Codes* B U
P0156	Oxygen Sensor Cycle Fault *Codes* B D
P0157	Oxygen Sensor Low Voltage *Codes* B D
P0158	Oxygen Sensor High Voltage *Codes* B D
P0159	Oxygen Sensor Slow Response *Codes* B D
P0171	Oxygen Sensor System Too Lean Fault Bank A
P0172	Oxygen Sensor System Too Rich Fault Bank A
P0174	Oxygen Sensor System Too Lean Fault Bank B
P0175	Oxygen Sensor System Too Rich Fault Bank B
P0181	Fuel Temperature Sensor Signal Error Fault
P0182	Fuel Temperature Sensor Low Out of Range Fault
P0183	Fuel Temperature Sensor High Out of Range Fault
P0201	Injector 1 Circuit Fault
P0202	Injector 2 Circuit Fault
P0203	Injector 3 Circuit Fault
P0204	Injector 4 Circuit Fault
P0205	Injector 5 Circuit Fault
P0206	Injector 6 Circuit Fault
P0207	Injector 7 Circuit Fault
P0208	Injector 8 Circuit Fault
P0300	Misfire On Multiple Cylinder
P0301	Misfire Cylinder 1
P03O2	Misfire Cylinder 2
P03O3	Misfire Cylinder 3
P0304	Misfire Cylinder 4
P0305	Misfire Cylinder 5
P0306	Misfire Cylinder 6
P0307	Misfire Cylinder 7
P0308	Misfire Cylinder 8
P0326	Continuous Knock Fault Bank A
P0327	Background Noise Low Fault Bank A
P0328	Background Noise High Fault Bank A
P0331	Continuous Knock Fault Bank B
P0332	Background Noise Low Fault Bank B
P0333	Background Noise High Fault Bank B
P0335	Crankshaft Position Sensor Signal Error Fault
P0336	Crankshaft Position Sensor Out of Range Fault
P0340	Camshaft Position Sensor Signal Error Fault
P0420	Catalyst Efficiency Low Fault Bank A
P0430	Catalyst Efficiency Low Fault Bank B
P0441	Evap Purge Valve Incorrect Flow Fault
P0442	Evap System Small Leak Detected Fault
P0443	Evap Purge Valve Open or Short Circuit Fault
P0451	Fuel Tank Pressure Sensor Signal Error Fault
P0452	Fuel Tank Pressure Sensor Low out of Range Fault
P0453	Fuel Tank Pressure Sensor High Out of Range Fault
P0461	Fuel Tank Level Measurement Not Valid Fault
P0500	Vehicle Speed Sensor Signal Error Fault
P0506	Idle Speed Control Engine Speed Low Fault
P0507	Idle Speed Control Engine Speed High Fault
P0560	Battery Voltage Below Minimum Fault
P0562	Measurement Circuit OK Battery Voltage Low Fault
P0563	Battery Voltage Above Maximum Fault
P0605	ECM Self Test Fault
P1130	Oxygen Sensor Fuel Trim at Limit *Codes* A U
P1131	Oxygen Sensor Engine Lean *Codes* A U
P1132	Oxygen Sensor Engine Rich *Codes* A U
P1137	Oxygen Sensor Engine Lean *Codes* A D
P1138	Oxygen Sensor Engine Rich *Codes* A D
P1150	Oxygen Sensor Fuel Trim at Limit *Codes* B U
P1151	Oxygen Sensor Engine Lean *Codes* B U
P1152	Oxygen Sensor Engine Rich *Codes* B U
P1157	Oxygen Sensor Engine Lean *Codes* B D
P1158	Oxygen Sensor Engine Rich *Codes* B D
P1171	Oxygen Sensor System Too Lean Fault Banks A & B
P1172	Oxygen Sensor System Too Rich Fault Banks A & B
P1176	Maximum Positive FMFR Correction Fault
P1177	Maximum Negative FMFR Correction Fault
P1178	Maximum Positive AMFR Correction Fault
P1179	Maximum Negative AMFR Correction Fault
P1185	Oxygen Sensor Heater Circuit Open Upstream
P1186	Oxygen Sensor Heater Circuit Short Upstream
P1187	Oxygen Sensor Heater Circuit Short Upstream
P1188	Oxygen Sensor Heater High Resistance Upstream
P1189	Oxygen Sensor Heater Type 1 Low Resistance Upstream
P1190	Oxygen Sensor Heater Type 2 Low Resistance Upstream
P1191	Oxygen Sensor Heater Circuit Open Downstream
P1192	Oxygen Sensor Heater Circuit Short Downstream
P1193	Oxygen Sensor Heater Circuit Open Downstream
P1194	Oxygen Sensor Heater High Resistance Downstream
P1195	Oxygen Sensor Heater Type 1 Low Resistance Downstream
P1196	Oxygen Sensor Heater Type 2 Low Resistance Downstream
P1199	Fuel Level Sensor Circuit Fault
P1201	Injector 1 Open Circuit or Ground Short Fault
P1202	Injector 2 Open Circuit or Ground Short Fault
P1203	Injector 3 Open Circuit or Ground Short Fault
P1204	Injector 4 Open Circuit or Ground Short Fault
P1205	Injector 5 Open Circuit or Ground Short Fault
P1206	Injector 6 Open Circuit or Ground Short Fault
P1207	Injector 7 Open Circuit or Ground Short Fault
P1208	Injector 8 Open Circuit or Ground Short Fault
P1313	Misfire Catalyst Damage Fault Bank A
P1314	Misfire Catalyst Damage Fault Bank B
P1315	Misfire Persistent Fault
P1316	Misfire Excessive Emissions Fault
P1317	ABS Rough Road Line Low Fault
P1318	ABS Rough Road Line High Fault
P1361	No Ignition Coil Activation Fault Coil 1
P1362	No Ignition Coil Activation Fault Coil 2
P1363	No Ignition Coil Activation Fault Coil 3
P1364	No Ignition Coil Activation Fault Coil 4
P1371	Early Ignition Coil Activation Fault Coil 1
P1372	Early Ignition Coil Activation Fault Coil 2
P1373	Early Ignition Coil Activation Fault Coil 3
P1374	Early Ignition Coil Activation Fault Coil 4
P1440	Evap System Purge Valve Stuck Open Fault
P1441	Evap System Purge Valve Flow 1 Fault
P1442	Evap System Purge Valve Blocked Fault
P1447	Evap System Purge Valve Open or Short Circuit Fault
P1448	Evap System Purge Valve Flow 2 Fault
P1508	Idle Speed Control Open Circuit Fault
P15O9	Idle Speed Control Short Circuit Fault
P1514	Neutral Drive Load Fault
P1516	Neutral Drive Gear Change Fault
P1517	Neutral Drive Cranking Fault
P1607	Malfunction Indicator Lamp Short Circuit Fault
P1608	Malfunction Indicator Lamp Open Circuit Fault
P1620	Reprogramming Code Learn Fault
P1621	Serial Data Link Dead Fault
P1622	Repeated Wrong ECM Security Code Fault
P1623	ECM Security Code Fault
P1701	Transfer Box Line Fault
P1703	Transfer Box Line Open Circuit Fault
P1708	Transfer Box Line Short Circuit Fault
P1775	Gearbox Fault
P1776	Gearbox Ignition Retard Request Timeout Fault
P1777	Gearbox Ignition Retard Request Line Fault

Et entièrement d'accord avec Luka et Dav..... essayer un débitmètre en bon état!   

Yes............je revendique le droit à l'erreur, pour un   
"Confondation" avec 1776...........j'étais pas loin du compte, non....  

Ce qui fait que parfois la BV a des réaction bizarre ni,c'est que à cause des info de MAF farfelues, l'ecu croit à valeur de charge moteur erroné et du coup, change le régime de passage des vitesses...